- •Организация движения поездов.
- •Основы организации движения поездов.
- •Централизация управления перевозочным процессом!
- •Основные показатели эксплутационной работы метрополитена.
- •К основным показателям относятся:
- •1.Перевозка пассажиров за год и среднесуточная.
- •2.Количество пропущенных поездов.
- •7.Скорости движения поездов.
- •12.Плотность перевозок - загрузка трассы. Выражается количеством пассажиро-километров, приходящихся на 1 км. Линии. Для Москвы 401,01 тыс. Это показатель характеризует степень загрузки метрополитена.
- •2.Выборочное (почасовое).
- •Пропускная и провозная способность линии.
- •8Ваг- 3мин.00сек. (при наличии служебного мостика)
- •Назначение графика движения поездов.
- •1. Выполнение плана перевозок пассажиров.
- •2. Безопасность движения поездов.
- •3. Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад с учётом графика оборота подвижного состава.
- •Классификация графиков движения поездов.
- •Данные, необходимые для составления гдп.
- •Сетки графиков.
- •Графическое изображение движения поезда.
- •Построение графика движения поездов.
- •Порядок составления расписаний и книжек-расписаний Порядок составления расписаний.
- •Составление расписания следования поезда.
- •Порядок вручения и обмена расписаний следования поезда.
- •Составление книжек – расписаний.
- •Выдача книжек-расписаний и порядок пересылки их на станцию.
- •Порядок обкатки и перегонки электроподвижного состава по главным путям в период движения пассажирских поездов.
- •Организация движения хозяйственных поездов.
Организация движения поездов.
(для операторов блок – поста)
Основы организации движения поездов.
В основу организации работы метрополитена положена плановость перевозочного процесса и централизованное управление им. Планирование позволяет эффективно использовать технические средства и равномерно распределять их работу. Основой организации движения поездов является график движения поездов, объединяющий работу всех подразделений метрополитена.
Основным документом, которым руководствуются работники метрополитена, а также проектировщики и строители, являются Правила Технической Эксплуатации метрополитенов (ПТЭ). Они устанавливают основные положения и порядок работы метрополитенов и их работников; основные размеры и нормы содержания сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним; систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Точное и неуклонное выполнение ПТЭ обеспечивает слаженность всех звеньев метрополитена, четкую и бесперебойную их работу, а также безопасность движения.
ПТЭ обязательны! для всех работников метрополитена! ПТЭ могут быть изменены только Городским органом по управлению транспортом по согласованию с Советом Международной Ассоциации «Метро». В дополнение к ПТЭ имеются: Инструкция по сигнализации и Инструкция по движению поездов и маневровой работе. Все инструкции и указания, относящиеся к технической эксплуатации сооружений, устройств и подвижного состава метрополитенов,а также проектная документация на их строительство или изготовление, должны строго соответствовать требованиям ПТЭ!
Централизация управления перевозочным процессом!
Это означает ПОДЧИНЕНИЕнижестоящих звеньев и подразделений вышестоящим, предусматриваетЕДИНОНАЧАЛИЕи ПЕРСОНАЛЬНУЮОТВЕТВЕННОСТЬкаждого работника за выполнение своих должностных обязанностей и работу, доверенного ему участка в целом! Диспетчерское руководство движением поездов на метрополитенеимеет ОСОБОважное значение. Каждый работник вАДМИНИСТРАТИВНОМотношении подчиняется своему непосредственному начальнику, ав ОПЕРАТИВНОМ- диспетчеру соответствующей службы.
В службах Движения, Эскалаторной, Энергоснабжения, Электромеханической имеются диспетчерские аппараты. Работники службы Движения на станциях в административном отношении подчиняются своему начальнику станции (ДС), а в оперативном отношении подчиняются диспетчеру службы Движения (ДЦХ).
Диспетчеры всех служб и работники всех подразделений в оперативной работе, связанной с движением поездов, также подчинены поездному диспетчеру, приказ которого обязателен для ВСЕХ работников метрополитена.
Диспетчерский распорядительный и командный аппарат всех подразделений метрополитена: поездной диспетчер, энергодиспетчер, диспетчер электромеханической службы и эскалаторный диспетчер» располагает техническими средствами управления и контроля за их состоянием, системой связи. Все это позволяет ему следить за работой приборов, механизмов и агрегатов, находящихся на линии и станциях, и давать указания обслуживающему персоналу.