3.3 Экономическое обоснование снижения себестоимости ремонта за счет пересмотра норм времени

Пересмотр норм времени на работы и рабочие операции, производимые в объеме технического обслуживания ТО-2.

Результаты пересмотра укрупненных норм времени на работы, производимые в сервисном локомотивном депо «Бекасово» в объеме технического обслуживания ТО-2 приведены в таблице 3.1

Таблица 3.1 - Результаты пересмотра укрупненных норм времени на некоторые виды работ, производимые в объеме технического обслуживания ТО-2

№	Наименование производственного участка и работ, на которых пересматриваются нормы	Измеритель работ	Нормы времени на операцию, в нормо-часах		Изменение нормы	снижения нормы	Основание для пересмотра
			До пересмотра	После пересмотра
1	Техническое обслуживание КЛУБ-У электровоза ВЛ11	электровоз	0,744	0,739	0,005	0,7	устаревшая
2	Электрическую часть системы АГС эл-за ВЛ11, ВЛ10, на ТО-2 осмотреть, проверить	электровоз	0,185	0,174	0,011	6,3	устаревшая
3	Техническое обслуживание КПД-3 электровоза ВЛ10, на ТО-2	локомотив	0,51	0,269	0,241	89,6	устаревшая
4	Техническое обслуживание КПД-3 тепловоза ТЭМ на ТО-2	тепловоз	0,51	0,24	0,27	112,5	устаревшая
5	Техническоеобслуживание КЛУБ-У тепловоза ТЭМ на ТО-2	тепловоз	0,63	0,569	0,061	10,7	устаревшая

Расчет экономического эффекта в часах произведен по формуле 3.1.

, (3.1)

где - экономический эффект от внедрения нормы времени, час;

- норма времени до пересмотра, час.;

- норма времени после пересмотра, час.;

- число ремонтов за год, единиц.

Расчет экономического эффекта в рублях произведен по формуле

(3.2)

где - экономический эффект от внедрения нормы времени, руб.;- тарифная ставка, руб.

Результаты расчета экономического эффекта пересмотра укрупненных норм времени, производимые в ремонтном локомотивном депо в объеме технического обслуживания ТО-2 сведены в таблицу 3.2

Таблица 3.2 - Расчет экономического эффекта пересмотра норм времени на некоторые виды работ, производимые в объеме технического обслуживания ТО-2

№	Наименование производственного участка и работ, на которых пересматриваются нормы	Число ТО-2 за год, физ.ед.		Разряд работы				Экономический эффект
				До пересмотра		После пересмотра
								в часах		в рублях
1	Техническое обслуживание КЛУБ-У электровоза ВЛ11,	34101,5		7,1		6		170,51		29700,02
2	Электрическую часть системы АГС эл-за ВЛ11, ВЛ10, на ТО-2 осмотреть, проверить	28502,5		7		6		313,53		25687,31
3	Техническое обслуживание КПД-3 электровоза ВЛ10на ТО-2	1521		7		6		366,56		32581,34
4	Техническое обслуживание КПД-3 тепловоза ТЭМ на ТО-2	4469		7		6		1206,63		105541,24
5	Техническое обслуживание КЛУБ-У тепловоза ТЭМ на ТО-2	4469		7,2		7		272,61		25826,04
ИТОГО:									2329,835		219335,95

Тарифные разряды укрупненных норм времени снизились в 1, 3, 4 и 5 видах работ ввиду исключения некоторых операций из объема технического обслуживания в связи с изменением технологии, повышением уровня механизации рабочих операций. Изменение тарифных разрядов также оказало влияние на снижение затрат по заработной плате.

Планируемый эффект от пересмотра норм времени на 2014 г. составит 2329,8 часов, в рублях по тарифу: 219335,95 руб. Рассчитаем размер сэкономленного фонда оплаты труда с учетом надбавок по формуле 3.3.

(3.3)

где - сэкономленный фонд заработной платы с учетом надбавок;

- сумма экономического эффекта в рублях;

,4 - размер отчислений на социальные нужды;

- районный коэффициент;

- средний размер премии.

Рассчитаем снижение себестоимости в процентах от общего размера прямых расходов на проведение ТО-2. Результаты расчетов сведем в таблицу 3.3.Таблица

3.3 - Расчет экономии ФЗП и снижения себестоимости ТО-2 локомотивов

№	Наименование производственного участка и работ, на которых пересматриваются нормы	Всего прямых расходов на ТО-2 локомотивов, тыс. руб.	Экономический эффект, руб.	Экономия ФЗП за счет пересмотра норм времени, руб.	Снижение себестоимости, %
	2	3	4	5	6
1	Техническое обслуживание КЛУБ-У электровоза ВЛ11	135268,60	29700,02	75362,97	0,06
2	Электрическую часть системы АГС эл-за ВЛ11, ВЛ10, на ТО-2 осмотреть, проверить	107005,6	25687,31	65180,83	0,06
3	Техническое обслуживание КПД-3 электровоза ВЛ10, на ТО-2	3972,5	32581,34	82674,24	2,08
4	Техническое обслуживание КПД-3 тепловоза ТЭМ на ТО-2	17239,9	105541,2	267807,94	1,93

Вывод: размер сэкономленного фонда заработной платы по циклу ТО-2 в результате пересмотра норм времени на работы, производимые в объеме данного вида технического обслуживания, рассчитанный по формуле 3.2 составит за год 556558,83 рублей. Это позволит снизить себестоимость технического обслуживания локомотивов ТО-2 по сериям локомотивов на величину в %, указанную в графе 6 таблицы 3.3.

Пересмотр норм времени на работы и рабочие операции, производимые в объеме текущего ремонта ТР-1.

Результаты пересмотра укрупненных норм времени на работы, производимые в сервисном локомотивном депо «Бекасово»в объеме текущего ремонта ТР-1 сведены в таблицу 3.4

Таблица 3.4 - Результаты пересмотра укрупненных норм времени на работы, производимые в объеме ТР-1

№	Наименование производственного участка и работ, на которых пересматриваются нормы	Измеритель работ	Нормы времени на операцию, в нормо-часах			Изменение нормы		% снижения нормы		Основание для пересмотра
			До пересмотра	После пересмотра
1	Ремонт автоматнокомпрессорной группы электровоза ВЛ11 в объеме текущего ремонта ТР-1	электровоз	35,121	34,083	1,038		3,0		изменение технологии
2	Ремонт колесных пар при текущем ремонте ТР-1 электровоза серии ВЛ11для колесно-тележечного участка	электровоз	4,64	3,572	1,068		29,9		устаревшая
3	Ремонт механического оборудования и тягового электродвигателя на ТР-1 электровоза ВЛ11	электровоз	62,135	60,467	1,668		2,8		устаревшая
4	Ремонт электрического оборудования электроаппаратным цехом при текущем ремонте ТР-1 эл-за ВЛ10	электровоз	144	92,788	51,212		55,2		пересмотр опытно-статистической нормы
5	Ремонт электрического оборудования электроаппаратным цехом при текущем ремонте ТР-1 эл-за ВЛ11	электровоз	96	57,973	38,027		65,6		пересмотр опытно-статистической нормы

Результаты расчета экономического эффекта пересмотра укрупненных норм времени на работы, производимые в сервисном локомотивном депо «Бекасово» в объеме текущего ремонта ТР-1 сведены в таблицу 3.5

Таблица 3.5 - Результаты расчета экономического эффекта пересмотра норм времени на работы, производимые в объеме текущего ремонта ТР-1

№	Наименование производственного участка и работ, на которых пересматриваются нормы	Число ТР-1 за год, физ.ед.	Разряд работы				Экономический эффект
			До пересмотра		После пересмотра
							в часах		в рублях
1	Ремонт автоматно-компрессорной группы электровоза ВЛ11 в объеме текущего ремонта ТР-1	681,5	5,2		5,2		707,40		50027,12
2	Ремонт колесных пар при текущем ремонте ТР-1 электровоза серии ВЛ11для колесно-тележечного участк	681,5	4,6		4,4		727,84		52048,20
3	Ремонт механического оборудования и тягового электродвигателя на ТР-1 электровоза ВЛ11	681,5	4,4		4,4		1136,74		73831,39
4	Ремонт электрического оборудования электроаппаратным цехом при текущем ремонте ТР-1 эл-за ВЛ10	109	5,3		5,3		5582,11		398227,5
5	Ремонт электрического оборудования электроаппаратным цехом при текущем ремонте ТР-1 эл-за ВЛ11	6	5,3		5,3		228,16		16277,08
ИТОГО:								8382,25		590411,3

Тарифный разряд снизился по 2 виду работ в связи с тем, что в объем ремонта колесных пар добавился ряд работ, имеющих более низкий разряд.

Планируемый эффект от пересмотра норм времени на 2014 г. составит 8382,25 часов, в рублях по тарифу: 590411,37 руб.

Рассчитаем размер сэкономленного фонда оплаты труда с учетом надбавок по формуле 3.2 и снижение себестоимости в процентах от общего размера прямых расходов на проведение ТР-1. Результаты расчетов сведем в таблицу 3.6.

Таблица 3.6 - Расчет экономии ФЗП и снижения себестоимости ТР-1 локомотивов

№	Наименование производственного участка и работ, на которых пересматриваются нормы	Всего прямых расходов на ТР-1 локомотивов, тыс. руб.	Экономический эффект, руб.	Экономия ФЗП за счет пересмотра норм времени, руб.	Снижение себестоимости, %
					в %	в руб. на ед. ремонта
1	Ремонт автоматно-компрессорной группы электровоза ВЛ11 в объеме текущего ремонта ТР-1	128695,70	50027,12	126942,42	0,35	654,96
2	Ремонт колесных пар при текущем ремонте ТР-1 электровоза серии ВЛ11для колесно-тележечного участка		52048,2	132070,85
3	Ремонт механического оборудования и тягового электродвигателя на ТР-1 электровоза ВЛ11		73831,39	187345,08
4	Ремонт электрического оборудования электроаппаратным цехом при текущем ремонте ТР-1 электровоза ВЛ10	29331,2	398227,6	1010491,33	3,45	9270,56
5	Ремонт электрического оборудования электроаппаратным цехом при текущем ремонте ТР-1 электровоза ВЛ11	1300,1	16277,08	41302,63	3,18	6883,77

Таким образом, пересмотр норм времени на работы и рабочие операции, производимые в объеме текущего ремонта, позволяет сэкономить фонд заработной платы и, как следствие, снизить себестоимость ремонта локомотивов. Более наглядно эта зависимость прослеживается на диаграммах, приведенных на рис. 3.1 и 3.2.

Рис. 3.1-Снижение себестоимости ТР-1 ВЛ11 в результате пересмотра норм времени

Рис. 3.1 - Снижение себестоимости ТР-1 ВЛ11 в результате пересмотра норм времени

На рис. 3.1 показано, что снижение норм времени на рабочие операции, проводимые в объеме ТР-1 электровозов серии ВЛ11 на 3,7 % приводит к экономии фонда заработной платы на 0,8 % и, как следствие, к снижению себестоимости ТР-1 локомотивов данной серии на 0,35 %.

Рис. 3.2 - Снижение себестоимости ТР-1 ВЛ10 в результате пересмотра норм времени

На рис. 3.2 наглядно видно, что снижение норм времени на ремонт электрооборудования, производимый на электровозах серии ВЛ10 в объеме текущего ремонта ТР-1, на 32,09 %, приводит к экономии фонда заработной платы по ТР-1 данной серии локомотивов на 8,47 %, что обуславливает снижение себестоимости ремонта на 3,45 %.

Пересмотр норм времени на работы и рабочие операции, производимые в объеме текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта.

Результаты пересмотра укрупненных норм времени на работы, производимые в сервисном локомотивном депо «Бекасово» в объеме текущего и среднего ремонтов ТР-3, СР сведены в таблицу 3.7.

Таблица 3.7 - Результаты пересмотра укрупненных норм времени на работы, производимые в объеме текущего и среднего ремонтов ТР-3, СР

№	Наименование производственного участка и работ, на которых пересматриваются нормы	Измеритель работ	Нормы времени на операцию, в нормо-часах			Изменение нормы		% снижения нормы		Основание для пересмотра
			До пересмотра	После пересмотра
1	Техническое обслуживание АГС-8 по циклу ТР-3, СР	электровоз	14,5	10,167	4,333		42,6		пересмотр опытно-статистической нормы
2	Ремонт панели аппаратов № 2 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	электровоз	9,89	9,407	0,483		5,1		устаревшая
3	Ремонт панели аппаратов № 3 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	электровоз	18,548	16,891	1,657		9,8		устаревшая
4	Ремонт панели аппаратов № 4 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	электровоз	5,91	5,386	0,524		9,7		устаревшая
5	Ремонт панели аппаратов № 6 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	электровоз	7,521	5,882	1,639		27,9		устаревшая
6	Ремонт панели аппаратов № 7 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	электровоз	7,521	6,946	0,575		8,3		устаревшая
7	Ремонт автоматно-компрессорной группы электровоза ВЛ11на ТР-3	электровоз	155,15	154,11	1,038		0,7		Изменение технологии
8	Ремонт механического оборудования электровоза ВЛ11по циклу ТР-3, СР для комплексной бригады	электровоз	372,15	312,59	59,565		19,1		устаревшая
9	Ремонт блоков системы САУТ-ЦМ-485 при текущем ремонте ТР-3, СР электровоза ВЛ11 (на специализированном рабочем месте)	электровоз	83,195	56,508	26,687		47,2		пересмотр опытно-статистической нормы

Результаты расчета экономического эффекта пересмотра укрупненных норм времени в объеме текущего и среднего ремонтов ТР-3, СР сведены в таблицу 3.8

Таблица 3.8 - Результаты расчета экономического эффекта пересмотра норм времени на работы, производимые в объеме текущего и среднего ремонтов ТР-3, СР

№	Наименование производственного участка и работ, на которых пересматриваются нормы	Число ТР-3, СР за год, физ.ед.	Разряд работы		Экономический эффект
			До пересмотра	После пересмотра
					в часах	в рублях
1	Техническое обслуживание АГС-8 по циклу ТР-3, СР	64,5	4	4	279,48	17310,90
2	Ремонт панели аппаратов № 2 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	64,5	5,5	5,1	31,15	3772,24
3	Ремонт панели аппаратов № 3 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	64,5	5,3	5	106,88	9661,88
4	Ремонт панели аппаратов № 4 эл-за ВЛ811 по циклу ТР-3, СР	64,5	5,4	5,1	33,80	3078,26
5	Ремонт панели аппаратов № 6 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	64,5	5	5,1	105,72	7105,04
6	Ремонт панели аппаратов № 7 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	64,5	5	5	37,09	2576,47
7	Ремонт автоматно-компрессорной группы электровоза ВЛ11 га ТР-3	44,5	5	5	46,19	3208,89
8	Ремонт механического оборудования электровоза ВЛ11 по циклу ТР-3, СР для комплексной бригады	64,5	4,4	4,6	3841,94	219089,07
9	Ремонт блоков системы САУТ-ЦМ-485 при текущем ремонте ТР-3,СР электровоза ВЛ11	64,5	7,4	7,1	1721,31	152128,83
ИТОГО:					6203,56	417931,58

По циклу текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта СР произошло снижение разряда по 2, 3, 4, 5, 9 видам работ. Уменьшение разрядности работ обусловлено исключением части рабочих операций, входящих в укрупненные нормы времени в связи с усовершенствованием и механизацией трудоемких технологических процессов.

Планируемый эффект от пересмотра норм времени на 2014 г. составит 6203,56 часов, в рублях по тарифу: 417931,58 руб. Размер сэкономленного фонда заработной платы по циклу ТР-3, СР, рассчитанный по формуле 3.2, составит за год:

Рассчитаем величину снижения себестоимости одной физической единицы текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта СР.

Зная объем ремонта ТР-3 и СР за 2013 год в приведенных единицах, найдем величину сэкономленного фонда заработной платы на одну приведенную единицу ремонта:

Величина сэкономленного фонда заработной платы на весь объем ремонта составит:

по циклу ТР-3:

по циклу СР:

Снижение себестоимости одной физической единицы ремонта составит:

по циклу ТР-3:или 0,61 %

по циклу СР:или 0,44 %

Таким образом, пересмотр норм времени на работы и рабочие операции, производимые в объеме текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта, позволяет сэкономить фонд заработной платы и, как следствие, снизить себестоимость ремонта локомотивов. Более наглядно эта зависимость прослеживается на диаграммах, приведенных на рис. 3.3и 3.4.

.

Рис. 3.3 - Снижение себестоимости ТР-3 ВЛ11 в результате пересмотра норм времени

На рис. 3.3 видно, что снижение норм времени на операции, производимые по циклу ТР-3 электровозов серии ВЛ11, на 14,31 % приводит к экономии фонда заработной платы на 2,25 %. Это обуславливает снижение себестоимости текущего ремонта ТР-3 на 0,61 %.

Рис. 3.4 - Снижение себестоимости среднего ремонта в результате пересмотра норм времени.

На рис. 3.4 наглядно просматривается, что пересмотр и снижение норм времени на рабочие операции по циклу среднего ремонта на 14,31 % ведет к экономии фонда заработной платы по данному виду ремонта на 3,37 % и снижению себестоимости среднего ремонта на 0,44 %.

Результатом проведенных мероприятий по пересмотру норм времени на определенные работы, входящие в цикл ТР-1, ТР-3 и СР электровозов, стало снижение себестоимости ремонта локомотивов. Размеры снижения себестоимости в рублях на одну физическую единицу ремонта и на весь объем ремонта за год по видам ремонта и сериям локомотива приведены в таблице 3.9.

Таблица 3.9 - Снижение себестоимости по всем видам ремонта и сериям локомотивов

Снижение себестоимости
в %	на единицу ремонта, руб.	На весь объем ремонта за год, руб.
Текущий ремонт ТР-1 электровозов серии ВЛ11
0,35	654,96	446358,35
Текущий ремонт ТР-1 электровозов серии ВЛ10
3,45	9270,56	1010491,33
Текущий ремонт ТР-3 электровозов серии ВЛ11
0,61	1060,75	705179,23
Средний ремонт электровозов
0,44	1060,75	355310,45

Вывод: в результате проведенных мероприятий по пересмотру норм времени на определенные работы и рабочие операции, производимые в объеме текущего ремонта ТР-1, ТР-3 и среднего ремонта, размер сэкономленного фонда заработной платы по данным видам ремонта составит 2558642,01 рублей.

Это позволит снизить:

себестоимость ТР-1 одной физической единицы электровозов серии ВЛ11 на 654,96 руб. или на 0,35 % и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ремонта за год в размере 446358,35 рублей;

себестоимость ТР-1 одной физической единицы электровозов серии ВЛ10 на 9270,56 руб. или на 3,45 % и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ремонта за год в размере 1010491,33 рублей;

себестоимость ТР-3 и СР одной физической единицы электровозов серии ВЛ11 на 1060,75 руб. или на 0,61 % и 0,44 % соответственно и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ТР-3 и СР за год в размере 1060489,6 рублей.

Заключение

В данной дипломной работе были рассмотрены и изучены основные понятия технического обслуживания.

Рассмотрена характеристика, организационная структура управления, основные виды деятельности, задачи, функции сервисного локомотивное депо «Бекасово».

Также проведена оценка основных показателей работы депо и проанализированы эксплуатационные затраты и себестоимость ремонта локомотивов в динамике за два года. На основании проделанной работы было выявлено, что:

общая сумма эксплуатационных затрат в 2013 году возросла более чем на 17 %. Основную долю в эксплуатационных затратах занимают материальные затраты - 45,1 % и фонд заработной платы - 37,9 %.

Сравнительный анализ себестоимости за два года выявил увеличение себестоимости всех видов ремонта локомотивов, а в частности текущего ремонта ТР-3 на 25 %, ТР-2 - на 16 %, ТР-1 в среднем на 30 %; технического обслуживания ТО-2 в среднем на 22,4 %. Оценив основные показатели работы анализируемого предприятия, структуру эксплуатационных затрат по элементам, изучив технологические процессы ремонтов, производимых в сервисном локомотивном депо «Бекасово», предложен ряд мероприятий по снижению себестоимости ремонта локомотивов. Годовой экономический эффект от внедрения этих мероприятий, состоящий из суммы отдельных частей составляет 4287580,84 рублей. Этими мероприятиями явились следующие:

Пересмотр норм времени на определенные работы и рабочие операции, входящие в объем среднего ремонта, текущих ремонтов ТР-3 и ТР-1, а также технического обслуживания ТО-2 электровозов. Наибольшая актуальность пересмотра норм времени по циклу именно этих видов ремонта обусловлена тем, что в сумме они наиболее трудоемки, на их долю приходится до 86 % всех затрат по оплате труда. Основанием для пересмотра норм времени послужило то, что часть из них устарела, а другая часть имела статус опытно-статистических. Пересмотр норм времени осуществлялся с помощью таких инструментов, как фотографии рабочего времени, хронометражные наблюдения, использование личного опыта и наблюдений руководителей работ и инженеров по нормированию труда. Общий экономический эффект от внедрения данного мероприятия составил 3115200,8 рублей, в том числе:

себестоимость ТР-1 одной физической единицы электровозов серии ВЛ11 на 654,96 руб. или на 0,35 % и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ремонта за год в размере 446358,35 рублей;

себестоимость ТР-1 одной физической единицы электровозов серии ВЛ10 на 9270,56 руб. или на 3,45 % и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ремонта за год в размере 1010491,33 рублей;

себестоимость ТР-3 и СР одной физической единицы электровозов серии ВЛ11 на 1060,75 руб. или на 0,61 % и 0,44 % соответственно и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ТР-3 и СР за год в размере 1060489,6 рублей.

Таким образом, в результате проделанной работы достигнута её главная цель - проанализированы возможности снижения себестоимости ремонта локомотивов в сервисном локомотивном депо «Бекасово», разработаны и предложены к применению конкретные мероприятия по минимизации затрат.

Список литературы

1.Трудовой кодекс Российской Федерации по состоянию на 01.01.2014 г. [Электронный ресурс] - Режим доступа: www.zakonrf.info<http://www.zakonrf.info>

2.Межотраслевые нормативы численности работников службы охраны труда в организациях. Утверждены Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 22 января 2011 г. № 10

3.Порядок проведения аттестации рабочих мест по условиям труда, утвержденный приказом Минздравсоцразвития России от 31.08.10 № 569

4.Рекомендации по планированию мероприятий по охране труда, утвержденные Постановлением Минтруда РФ от 27.02.95 г. № 11

5.Методические рекомендации по отнесению расходов структурных подразделений ОАО «РЖД» к расходам на охрану труда ОАО «РЖД» от 30.12.2012г. № 2738р

6.Перечень основных мероприятий по улучшению условий и охраны труда в ОАО «РЖД», утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2011г. № 2738р

7.Положение о порядке учета, расследования и анализа случаев отказов в работе технических средств в ОАО «РЖД», введено в действие распоряжением ОАО «РЖД» от 09.07.2010 г. № 1493р.

8.Положение о системе нормирования труда в ОАО "РЖД". Утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 03.07.2010 г. № 1350р.

9.Авдеев, В.Ю. Анализ себестоимости продукции Издательство «Экзамен», 2013. - 464 с.

10.Алексеев, В.А. Реформирование локомотивного комплекса: готовность номер один [Текст] / В.А.Алексеев // Локомотив. - 2010. - № 5.

11.Бычин Б.В., Малинин С.В., Шубенкова Е.В. Организация и нормирование труда. Учебник для вузов: Издательство «Экзамен», 2013. - 464 с.

12.Веснин В.Р. Основы менеджмента: Учебник. М.: Изд-во «Триада, Лтд.», 2010.

13.Виханский О.С. Менеджмент: Учебник / Под ред. А.И. Наумова. - 5-е изд. М.: «Фирма Гардарика», 2011.

14.Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник / Для экон. спец. вузов - 5-е изд., перераб. и доп. М.: Банки и биржи, 2013.

15.Драквер П. Ф. Управление, нацеленное на результаты — М.: Школа бизнеса, 2013.

16.Гейц И.В. Охрана труда: учебно-практическое пособие. - М.: Изд-во «Дело и Сервис», 2012. - 688 с.

17.Гусарова, Е.В. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. пособие / Е.В.Гусарова, В.В.Комарова. - Хабаровск 6 Изд-во ДВГУПС, 2010. 133 с.

18.Ершова, Е.С. Методические подходы к решению стратегической задачи ОАО «РЖД» по оптимизации себестоимости ремонта подвижного состава и объектов инфраструктуры / Е.С.Ершова // Вестник ВНИИЖТ. - 2010. № 2.

19.Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2011. - 568 с.

20.Клочкова Е.А. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие.- М.: ГОУ «Учебный центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013. - 456 с.

21.Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: Учебное пособие А.И.Алексеева, Ю.В.Васильев, А.В., Малеева, Л.И. Ушвицкий. - М.: Финансы и статистика, 2011. - 672с.

22.Котлярова, Е.В. Расходы железных дорог и себестоимость перевозок: Учеб. пособие / Е.В.Котлярова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. - 71 с.

23.Кочетов, О.С. Экономическая эффективность мероприятий по охране труда [Текст] / О.С.Кочетов // Безопасность труда в промышленности. - 2010. - № 5. - с.61-65

24.Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. Охрана труда в локомотивном хозяйстве. 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2012. - 216 с.

25.Нормативы трудоемкости технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта локомотивов в условиях структурных подразделений ОАО «РЖД» / ОАО «РЖД». - М., 2011. - 52 с.

26.Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов/ Ю.Д.Петров, М.В.Белкин, В.П.Катаев и др.; Под ред. Ю.Д.Петрова, М.В.Белкина - М.: Транспорт, 2013. - 279 с.

27.Охрана труда: организация и управление: Учебное пособие / МАНЭБ; Под ред. О.Н.Русака. - СПб.: Профессия, 2012. - 240 с.

28.Правила текущего ремонта и технического обслуживании электровозов постоянного тока. - М.: Транспорт, 2010. - 269 с.

29.Просвиров, Ю.Е. Организация и основы технологии работы локомотивного хозяйства: учебное пособие Ю.Е. Просвиров, Т.В. Щербицкая; под ред. проф. Ю.Е. Просвирова. - Самара: СамГУПС, 2011. 99 с.

30.Савицкая Г.Ф. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 536 с.

31.Сборник нормативов времени , обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы на основные работы по ремонту и обслуживанию подвижного состава и технических средств железнодорожного транспорта М.: Издательство центра «Транспорт» ПС России, 2012

32.Скриптунова, Е.А. Фотография рабочего времени - инструмент анализа и оптимизации трудовых процессов [Текст] / Е.А.Скриптунова // Справочник экономиста. - 2013. - № 6

33.Тесленко, И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании: метод. указания к выполнению раздела дипломного проекта / И.М.Тесленко, К.В.Пупатенко. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. - 23 с.

34.Ушкова Е. Ремонт локомотивов: совпадают ли желания с возможностями? [Текст] / Е.Ушкова // РЖД-Партнер. - 2010. - № 6.

35.Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством / Под ред. Л.Ф.Хасина: М.: Маршрут, 2012. - 452 с.

36.Шеремет, А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности: Учебник для вузов. - Изд. испр. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 416 с.

37.Экономика предприятия: Учеб / Под ред. Н.А.Сафронова. - М.: Юристъ, 2012. - 608 с.

38.Экономика труда и система управления трудовыми ресурсами на железнодорожном транспорте: / Л.В. Шкурина и др. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2010. - 238 с.

39.Consultant.ru.

40.ru.wikipedia.org.

41.rzd.ru.

42. sinara-group.com.

Приложение

Таблица А1 - Фотография рабочего дня № 1

Ф.И.О.			специальность		Тарифный разряд				№ ФРД
Коростелев К.М			слесарь-электромеханик		8				1
№ п.п.		Что наблюдается	Выполнено	Текущее время	Продолжительность, час. - мин.	Перекрывается с № элемента			Индекс или код
		Начало смены		9:00:00
1		Проход в комнату для изучения книги ремонта электровоза и обратно в цех		9:00:00	0:16:00				ПЗ-1
2		Подготовка к работе инструмента		9:16:00	0:04:00				Об-1
3		Проход к локомотиву		9:20:00	0:03:00				ПЗ-6
4		Снятие дверцы шкафа		9:23:00	0:04:00				ОП
5		Снятие микроконтроллера МПК-1		9:27:00	0:02:00				ОП
6		Закрепление дверцы шкафа		9:29:00	0:04:00				ОП
7		Проход в комнату диагностики		9:33:00	0:02:00				ПЗ-7
8		Настройка программы на компьютере		9:35:00	0:04:00				ОП
9		Диагностика микроконтроллера		9:39:00	0:56:00				ОП
10		Проход к локомотиву		10:35:00	0:02:00				ПЗ-7
10		Снятие дверей шкафа и установка МПК-1		10:37:00	0:06:00				ОП
11		Снятие МПК-2 и установка дверей шкафа		10:43:00	0:04:00				ОП
12		Проход в комнату диагностики		10:47:00	0:03:00				ПЗ-7
13		Диагностика микроконтроллера МПК-2		10:50:00	0:57:00				ОП
14		Проход к локомотиву		11:47:00	0:03:00				ПЗ-7
15		Установка МПК-2 и снятие ЦМК		11:50:00	0:06:00				ОП
16		Проход в комнату диагностики		11:56:00	0:04:00				ПЗ-7
17		ОБЕДЕННЫЙ ПЕРЕРЫВ		12:00:00	1:00:00
18		Диагностика микроконтроллера ЦМК		13:00:00	1:03:00				ОП
19		Проход к локомотиву		14:03:00	0:03:00				ПЗ-7
20		Установка ЦМК в шкаф		14:06:00	0:06:00				ОП
21		Проверка и установка креплений силовых шин, тиристоров, клеммников, перемычек (восточная секция)		14:12:00	1:27:00				ОП
22		Проверка и установка креплений силовых шин, тиристоров, клеммников, перемычек (средняя секция)		15:39:00	1:19:00				ОП
23		Личные надобности		16:58:00	0:15:00				Пл
24	Ревизия блока выравнивания нагрузки и сопротивления связи (восточная секция)			17:13:00	0:51:00			ОП
24	Проверка параметров системы формирования импульсов СФИ ВИП (восточная секция)			18:04:00	0:05:00			ОП
25	Проверка параметров системы формирования импульсов СФИ ВИП (средняя секция)			18:09:00	0:06:00			ОП
26	Проход в цех			18:15:00	0:02:00			ОП
27	Ожидание в комнате, пока электровоз выгонят на отдачу			18:17:00	0:37:00			ПНТ-1
28	Проход из цеха к электровозу			18:54:00	0:03:00			ПЗ-7
29	Осмотр включения шкафов питания			18:57:00	0:12:00			ОП
30	Проверка электровоза под контактным проводом на двух головных секциях - МПК, МСУД			19:09:00	0:53:00			ОП
31	Настройка шкафов питания на трех секциях, подзарядка батареи			20:02:00	0:34:00			ОП
32	Проход в комнату для росписи в журнале			20:36:00	0:11:00			ПЗ-7
33	Проход в свой цех			20:47:00	0:03:00			ПЗ-6
34	Уборка рабочего места			20:50:00	0:10:00			Об-1
35	ОКОНЧАНИЕ РАБОЧЕГО ДНЯ			21:00:00

Таблица А 2 - Сводка одноименных затрат времени № 1

Затраты рабочего времени		Повторяемость	Продолжительность, мин
Индекс или код	Наименование
ПЗ-1	Получение и сдача работы, чертежей и карт технологического процесса, ознакомление с ним	1	0:16:00
ПЗ-2	Инструктаж мастером, бригадиром	0	0:00:00
ПЗ-3	Получение и сдача материала и деталей	0	0:00:00
ПЗ-4	Получение инструмента, приспособлений и наладка оборудования в начале работы	0	0:00:00
ПЗ-5	Установка и снятие инструмента, приспособлений и наладка оборудования в начале работы	0	0:00:00
ПЗ-6	Проходы к рабочему месту в начале и конце рабочего дня	2	0:06:00
ПЗ-7	Межоперационные проходы	8	0:31:00
ОП		20	9:01:00
Об-1	Подготовка и уборка рабочего места, прием и сдача, раскладка инструмента в начале и уборка по окончании, осмотр, чистка, смазка оборудования	2	0:14:00
Об-2	Смена затупившегося инструмента, правка, доводка его, сметание стружки в процессе работы	0	0:00:00
Об-3	Заточка инструмента	0	0:00:00
Об-4	Регулировка и настройка оборудования, приспособлений в процессе работы	0	0:00:00
СР-1	Поиски инструмента и приспособлений, материалов и деталей	0	0:00:00
СР-2	Исправление брака, происшедшего по вине других работников	0	0:00:00
СР-3	Излишние действия в связи с дефектами механической обработки	0	0:00:00
СР-4	Проход за получением указаний	0	0:00:00
СР-5	Исправление брака, происшедшего по вине работника	0	0:00:00
СР-6	Излишние проходы, связанные с работой	0	0:00:00
НР-1	Проход в подсобный цех для сдачи и получения заказа	0	0:00:00
НР-2	Участие в составлении описи ремонта или сдельного наряда	0	0:00:00
НР-3	Подноска материала и деталей вместо подсобных рабочих	0	0:00:00
НР-4	Излишние действия по неопытности	0	0:00:00
НР-5	Исправление инструмента, не входящее в обязанности данного исполнителя	0	0:00:00
ПТ-1	Бездействие в ожидании нагрева	0	0:00:00
ПТ-2	Ожидание выполнения других операций, входящих в данный процесс	0	0:00:00
Пот	Отдых в процессе работы	0	0:00:00
Пл	Личные надобности	1	0:15:00
ПНТ-1	Ожидание работы или наряда, инструктажа, указаний, распоряжений, проход за ними	1	0:37:00
ПНТ-2	Ожидание материалов и деталей, приспособлений и инструментов	0	0:00:00
ПНТ-3	Ожидание вспомогательной рабочей силы	0	0:00:00
ПНТ-4	Ожидание силовой энергии	0	0:00:00
ПНТ-5	Ожидание исправления агрегата	0	0:00:00
ПНТ-6	Ожидание исправления приспособления	0	0:00:00
ПНТ-7	Ожидание вследствие недоброкачественного материала или нестандартных деталей	0	0:00:00
ПНД-1	Хождение и разговор по личным делам	0	0:00:00
ПНД-2	Позднее начало и раннее окончание	0	0:00:00
	Итого:	35	11:00:00
Замечания и пояснения наблюдателя
Фотография рабочего дня осуществлялась с электромеханика с целью проведения хронометражных наблюдений для пересмотра норм времени. Оперативное время к продолжительности рабочей смены составило 82%. Завышение подготовительно-заключительного времени связано с отдаленностью рабочих мест - цеха и локомотива. Кроме того, выявлены потери рабочего времени - ожидание работы - постановки локомотива - 37 минут. Данный перерыв дополнительной работой занят не был. Для ликвидации данных потерь необходимо усиление контроля со стороны мастера, и загрузка работой в вынужденные простои.

Приложение А3