- •2009 Г.
- •Основные неисправности колесных пар
- •Ревизия букс
- •Контроль за работой тормозного оборудования в пути следования
- •Меры по предупреждению заклинивания колесных пар
- •Опробование тормозов
- •Требования, предъявляемые к автосцепкам в эксплуатации
- •Бланковые комбинированные билеты
- •Гашение поездных документов
- •Сроки годности билетов
- •Военские билеты
- •Билеты формы «пл»
- •Проезд работников ж/д транспорта
- •Годовые служебные билеты
- •Проезд по маршрутным листам
- •Талонные билеты
- •Проезд линейных работников связи
- •Провоз детей
- •Перевозка больных
- •Перевозка организаций групп детей
- •Ответственность за сохранение ручной клади у пассажира
- •Провоз радио- и телеаппаратуры
- •Провоз животных
- •Контроль перевозок
- •Организация проведения ревизии в поездах
- •Сигнализация замыкания на корпус (землю)
- •Порядок подключения потребителей на питание от соседнего вагона
- •Порядок обесточивания электрооборудования
- •Водоснабжение
Бланковые комбинированные билеты
Печатаются на цветной узорчатой бумаге с водными знаками.
Бывают:
полные
детские
льготные
групповые
безденежные
В билете указывается маршрут следования, типографический номер и серия, стоимость проезда, № вагона, № места. При выдаче багажа со скидкой, в билете проставляется № документа. Но контрольном талоне указан род вагона, категория поезда и цена. Талоны отдельно от билетов НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ. А так же подклеенные, намокшие, надорванные.
При проезде пассажиров в вагоне более высокой категории, при билете выдаются квитанции доплат. При следовании пассажира по прямой плацкарте, пассажиру выдается один билет на весь путь следования и определенное количество квитанций доплат. Проводник оставляет у себя только билет и квитанцию доплат на данный маршрут следования. Данные на билете и квитанция доплат должны быть одинаковы. В квитанцию доплат вписывается номер билета. На квитанцию доплат и билет проставляется компостерный знак. Компостеры бывают игольчатые и мастичные, которые указывают № поезда и дату отправления.
АСУ «Экспресс»
Печатается в трех экземплярах. Один остается в кассе, два выдаются на руки пассажиру (поездной документ и контрольный купон), имеющие одинаковую информацию. При посадке пассажир предъявляет проводнику билет и купон, а в пути следования билет остается на руках у пассажира, а контрольный купон хранится у проводника, которые в конце поездки он сдает в резерв проводников на хранение 9 месяцев.
Гашение поездных документов
Гашение поездных документов производится проводниками вагонов после отправления поезда. Гашение производится путем сложения билета пополам и отрывам верхнего уголка на сгибе не более 1 кв. см. Билеты АСУ «Экспресс» гасятся путем надрыва голограммы.
Не гасятся разовые ж/д билеты формы 6, с прямой плацкарта, служебные годовые, а так же билеты пассажиров, которые желают сделать остановку в пути следования.
Сроки годности билетов
Срок годности билетов – это период, в течение которого пассажир может воспользоваться билетом. Устанавливается в зависимости от расстояния, на которое взят билет перевозчика/пассажира. Этот срок указывается на билете и исчисляется с 0 часов дня, следующего за указанным и заканчивается в 24.00 последнего дня. Если пассажир желает выехать другим поездом, то старые компостерные знаки погашаются мастичным штемпелем с обратной стороны билета.
Об окончании срока годности билета, пассажир, не доехавший до станции назначения, обязан приобрести новый билет или покинуть вагон. Проводник вагона обязан, при посадке в вагон пассажира, проверить проездной документ и документ, удостоверяющий его личность, реквизиты которого указаны в проездном документе.
При посадке группы пассажиров к проездному документу предполагается фамильный список с указанием номеров документов.
При посадке пассажиров проводник проверяет соответствие веса ручной клади (36 кг, в вагоне СВ – 50 кг).
При несоответствии фамилии, исправлений в билет – пассажир в поезд не допускается, за исключением несоответствия данных в одной букве или цифре.