Требования, предъявляемые к автосцепкам в эксплуатации

1. Расстояние между осями смежных автосцепок допускается для вагонов при скорости до 120 км/ч. Не больше 70 мм. Для вагонов со скоростью, которая больше 120 км/ч – не больше 50 мм. Между первым вагоном и локомотивом не больше 100 мм.

2. Высота оси автосцепки над уровнем верха головки рельса допускается не меньше 980 мм и не больше 1080 мм.

На автосцепном оборудовании не допускаются трещины, износ тяговых и ударных поверхностей большого и малого зубьев, уширение зева и излом клина тягового хомута. Не допускается попадание посторонних предметов между хвостовиком автосцепки и центрирующей балочки.

Расстояние от упора головки автосцепки до выступающей части ударной розетки допускается не меньше 60 мм и не больше 90 мм.

Расстояние между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки допускается не меньше 25 мм. В пути следования проводники вагона должны контролировать положение рычага расцепного привода, он должен быть зафиксирован в узкой прорези кронштейна. Саморасцеп вагонов может произойти из-за износа, излома или изгиба замкодержателя или предохранителя. Из-за попадания посторонних предметов укороченной или удлиненной цепочки расцепного привода.

Пассажирские перевозки

Тема: ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ

Основной организацией движения поездов является график движения. Это непреложный закон для каждого работника, связанный с движением поездов.

Работа ж/д транспорта и движения поездов проходит по московскому времени, независимо от поясного времени региона, где расположена дорога. Каждое опоздание пассажирского поезда в пути следования и по прибытию на станцию назначения, а также задержки в отправлении поезда рассматриваются как ЧП.

В каждом подобном случае проводится служебное расследование, и принимаются меры по предупреждению нарушений графика движения.

Задержать отправление поезда, выставляя красный флажок или огонь сигнального фонаря, а также срывать стоп- кран при движении поезда разрешается только при угрозе безопасности движения или жизни людей. За необоснованную задержку поезда в пути следования или при отправлении со станции проводник привлекается к дисциплинарной ответственности, а виновный пассажир – к штрафу.

Графики и расписание движения поездов разрабатываются на 2 года и ежегодно корректируются. На основе графика движения разрабатываются книжки служебных расписаний.

Расписание движения служебных поездов является официальным документом, в котором зафиксирована периодичность, маршрут следования, время отправления и прибытия всех поездов и категорий на станции и остановочные пункты.

Расписание устанавливается на определенный период (год, сезон) и может при необходимости корректироваться. Расписание отражает движение дальних поездов, постоянного обращения (круглогодично) и вводимых в период возрастания пассажиропотока (летних, разовых).

Если в пути следования меняется номер поезда, в заголовке расписания он указывается дробью. Для начального и конечных пунктов присваивается один номер.

Каждый пассажирский поезд формируется по определенной схеме, приведенной в книге служебных расписаний. Кроме схемы служебных расписаний указывается нумерация вагонов от начального пункта и пункта оборота в место набора воды, выброс мусора, пункты смены локомотивов и ПКХ (передвижная камера хранения).

Поезд бывает дальнего сообщения, т.е. поезд следует на расстояние более 700 км.

Местного – до 700 км.

Пригородного – до 150 км.

По скорости движения:

Скоростные – 260 км/ч

Скорые – 160 км/ч

Пассажирские

Тема: ПРОЕЗДНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

На ж/д транспорте применяется пассажирский и пригородный тариф.

Тариф – основа стоимости проезда.

Пассажирскими ж/д тарифами называется установленной платы и сборы за перевозку багажа. За основу берется тариф общего вагона в пассажирском поезде с местами для сидения.

Билеты подразделяются на:

• платные – за деньги

• бесплатные - льгота

• служебные – командировки, военные

• выдаваемые на особых условиях – форма ПЛ.

Подразделяются:

• по исполнению

• на бланковые

• ученические

• АСУ «Экспресс»