Сигнализация замыкания на корпус (землю)
С
лужит
для контроля над состоянием изоляции
в электрооборудовании вагона.
Две лампы одинаковой мощности через предохранители и выключатели последовательно включены на клеммы источников тока. Средняя точка между лампами соединена с корпусом вагона.
Если изоляция в электрооборудовании вагона исправна, лампы горят одинаково. Если лампы горят по-разному – одна ярче другой, ярко-горящяя сигнализирует о недостаточной изоляции данного провода, нужно вызвать ПЭМа.
Порядок подключения потребителей на питание от соседнего вагона
Соединить магистрали двух вагонов (соединение расположено над переходной площадкой).
Переключатель магистрали поставить в положение приема от магистрали.
В аварийном вагоне убрать предохранители генератора и батареи, переключатель вольтметра поставить в положение «сеть».
В аварийном вагоне будут работать: аварийное освещение, вентилятор и компрессор холодильной установки на первой скорости (ступени), холодильник и охладитель питьевой воды, все приборы безопасности. В вагоне- доноре не будут работать только сафитки.
Порядок обесточивания электрооборудования
Снять нагрузки с электрощита, нажатием на кранную кнопку «авария».
Главный переключатель режимной работы потребителей поставить в положение «0».
Убрать предохранитель генератора на 250 А (пятый по счету от окна).
Убрать предохранитель батареи на 160 А (седьмой по счету).
Предохранители расположены в нижней части щита. Нижний люк щита открывается на пол.
!!! При приемке вагона проводник должен проверить исправность подвагонного оборудования – заземление, генератор с приводом, аккумуляторную батарею, межвагонные соединения магистралью.
Внутри вагона осмотреть светильники. Без плафонов лампы гореть не должны!
Проверить исправность электрооборудования по приборам на панели электрошкафа.
Переключатель магистрали должен быть в положении «нормальный режим».
Главный переключатель режимной работы потребителей поставить в режим «дневной».
Проверить напряжение батареи. При отправлении из депо не должно быть ниже 80. Хорошо, если напряжение выше 100.
Проверить исправность изоляции.
Проверить СКНБР (контроль нагрева букс и редуктора).
Тема: САНИТАРНО – ТЕХНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА
Водоснабжение
Все пассажирские вагоны оборудованы самотечной системой холодного водоснабжения, т.е. баки запаса воды расположены над потолком вагона, а к умывальникам, унитазам, в мойку посуды, в бойлер и кипятильник вода поступает самотеком.
Емкость баков запаса воды выполнена из расчета расхода воды 20 литров в сутки на одно пассажира, при условии пополнения баков в пути следования через каждые 12 часов. Для этого на определенных станциях, согласно расписания, оборудованы колонки и специальные работники заправляют водой системы пассажирских вагонов во время стоянки.
Проводник обязан контролировать заполнение бака. Баки запаса водой расположены над потолком туалета малого коридора, нерабочей стороны, и тамбура.
В немецком вагоне – 2 основных бака по 560 л.
В отечественных – 1 основной бак 850 л.
Дополнительный бак:
В немецких вагонах – 40 л.
В отечественных – 80 л.