1.2.8 Проектирование книц и бракет

Соединение холостого шпангоутаборта сдвойным дноми с подпалубным ребром жест кости кничное.Толщина книц, соединяющих балки холостого набора должна быть не менее толщины меньшей стенки соединяемых балок п. 2.3.12, таким образом толщину книц принимаем t = 5 мм

Согласно п. 2.3.12 [1] при соединении балок холостого набора кницы должны перекрывать набор не менее двух высот меньшего профиля. В соответствии с этим принимаем кницы:

Кница соединяющая холостые шпангоуты с настилом палубы будет иметь размеры – (5 х 250 х 250) мм с фланцем60 мм .

Размерыкницы, соединяющейхолостойшпангоут – полособульб №10сдвойным дном, (5250250) ммс фланцем60 мм.

В соответствии с пунктом 2.4.59 по стенкам комингсов в плоскости рамный бимсов должны устанавливаться бракеты. Ширина бракет по палубе должны быть не менее высоты рамного бимса или половины высоты комингса, смотря по тому что меньше, но не менее ширины полки комингса. Таким образом принимаем ширину бракет по палубе равной 500 мм.

1.3 Спецификация

Корпус судна в средней части

1.3.1 Тип и назначение судна

Однопалубный винтовой сухогрузный теплоход с закрытыми трюмами, надстройкой и МО в корме.

Назначение судна: перевозка насыпных грузов(зерна, угля) и леса

Район плавания: Таганрогский залив Азовского моря:

Таганрог–Ейск–Жданов при ветре до 7 баллов

1.3.2 Класс Российского Речного Регистра «О»

1.3.3 Главные размерения и характеристики

Длина габаритная 93,2м;

Ширина габаритная 13,43м;

Длина расчётная 90м;

Ширина расчетная 13 м;

Высота борта 4,8 м;

Осадка 2,85 м;

Грузоподъёмность 2000т;

внутренние борта отсутствуют

1.3.4 Система набора

Смешанная система набора: двойное дно в районе грузовых трюмов и палуба в бортовой части набраны по продольной системе, борта – по поперечной.

1.3.5 Материал корпуса судна

В качестве материала корпуса используется сталь марки А (ГОСТ 5521-76) с пределом текучести _т=235 МПа.

1.3.6 Шпация

поперечная а =550 мм ;

продольная а=500мм ;

рамная а_р =1650 мм

1.3.7 Соединения элементов набора

Соединения элементов набора корпуса судна между собой – сварные.

1.3.8 Листовые конструкции

Наружная обшивка корпуса судна − 6 мм, настил второго дна − 9 мм, палубный стрингер −7 мм, ширстрек − 7 мм, настил палубы − 6 мм, сплошной флор − 8 мм.

1.3.9 Днищевой набор

Система набора днищевого перекрытия – продольная.

Судно имеет двойное дно. Высота междудонного пространства в средней части судна – 800 мм.

Установлены: в ДП – средний кильсон и по три боковых кильсона толщиной 8 мм. Расстояние между боковыми кильсонами – 2200 мм ,между боковым и средним кильсонами – 2200 мм , между боковым кильсоном и наружним бортом – 2100 мм . Средний кильсон подкреплен горизонтальным непрерывным ребром жесткости в виде несимметричного полособульба №9. Боковые кильсоны подкреплены горизонтальными непрерывными ребрами жесткости полособульбового профиля №9. Сплошной флор толщиной 8 мм имеет вырезы 400´600 мм, подкреплен горизонтальными ребрами жесткости полособульбового профиля №10. Расстояние между флорами – 1650 мм. Продольные рёбра жёсткости днища установлены на расстоянии 550 мм и имеют полособульбовый профиль №10 . Продольные рёбра жёсткости второго дна установлены на расстоянии 550 мм и имеют полособульбовый профиль №9.