46 Введение

Выпускная квалификационная работа включает в себя:

1 Курсовой проект по проектированию конструктивного мидель - шпангоута в районе средней части корпуса судна. При проектировании используется метод обобщенного прототипа в соответствии с Правилами Российского Речного Регистра [1].

2 Расчет тонкостенного стержня открытого профиля.

3 Расчет общей вибрации корпуса корабля. Для судна-площадки с заданными размерениями были определены:

• частоты собственных вертикальных изгибных колебаний корпуса для первого и второго тонов с учетом поправок на сдвиг и вращение (применялся метод Релея – Папковича);

• амплитуда вынужденных колебаний корпуса в шпации 19–20, возникающая от гармонической силы Pcosωt, которая приложена в шпации 19–20.

4 Анализ напряжений в пластине с эллиптическим вырезом в условиях растяжения. Определение ресурса работы конструкции с концентратором напряжений при малоцикловом нагружении. Определение ресурса работы конструкции на стадии роста усталостной трещины.

1 Проектирование конструктивного мидель-шпангоута

1.1 Исходные данные проекта

Однопалубный винтовой сухогрузный теплоход класса «О» грузоподъемностью 2000 т, с закрытыми трюмами, надстройкой и МО в корме.

Назначение судна: перевозка насыпных грузов(зерна, угля) и леса.

Район плавания: Таганрогский залив Азовского моря: Таганрог-Ейск-Жданов при ветре до 7 баллов.

В качестве материала корпуса используется сталь марки А с пределом текучести _т=235МПа.

Главные размерения судна и основные характеристики:

Длина расчетная: L=90 м

Ширина расчетная: B=13 м

Высота борта: H=4,8 м

Осадка: Т_Н=Т_К=Т_СР=2,85 м

Высота междудонного пространства: 800 мм

Мощность: 800 э.Л.С.

1.2 Расчетная часть

1.2.1 Проверка возможности набора корпуса по Правилам Речного Регистра

Для этого должны быть проверены требования Речного Регистра в отношении области распространения правил (п. 2.1.3) [1];

1) L=90 м < 140 м;

2) самоходное суднос машиннымотделением в кормовой части (п. 2.1.3.2)[3];

3) ;

. (табл. 2.1.4)[1];

Корпус данногосудна может быть набран поправилам Речного Регистра.

1.2.2 Выбор системы набора

В соответствии с рекомендациями раздела 2.1 методических указаний при выбираем смешаную систему набора: продольную систему набора по днищу, второму дну и палубе и поперечную по борту.

1.2.3 Выбор шпации

В качестве поперечной шпации выбираем рекомендуемую Регистромшпациюа=550 мм.

Продольную шпацию, то есть расстояние между продольными рёбрами жёсткости выбираем для палубы и днища – 500мм.

Расстояние между флорами не должно превышать для сухогрузных судов в пределах грузовых люков – 1,8 м и должно быть кратным поперечной шпации п. 2.4.10[1]. Выбираем расстояние между флорами равное трём шпациям, т.е:

a_p = 3550 = 1650 мм<1800 мм

В соответствии с п. 2.4.13[1] на рассматриваемом судне в диаметральной плоскости (ДП) устанавливаем средний кильсон и по три боковых кильсона на каждую сторону. Расстояние между средним и боковым кильсонами 2200 мм , между боковым кильсонами – 2200 мм , между боковым кильсоном и бортом – 2100 мм .

При высоте борта Н=4,8 м для судна необходимо установить два бортовых стрингера (п.2.4.42)[1].

По палубе установлены непрерывные комингсы люков.