книги из ГПНТБ / Баранский, Николай Николаевич. Экономическая география. Экономическая картография [сборник статей]

этом и все особенности его положения, природных условий, истории. Только при сочетании типичного с индивидуальным характеристика приобретает должную законченность.

Затем, когда уже установлены основные функции, городом выполняемые, следует дать характеристику каждой из функций в порядке их важности, так что порядок изложения для разных городов будет разным, соответственно основной формуле города.

Так, например, для города административно-культурно-торгового надо дать сначала:

административное значение с перечнем важнейших его администра­ тивных функций и учреждений;

культурное значение с перечнем и, может быть, кратким описанием его культурных учреждений;

торговое значение с описанием его торговых функций по роду товаров, по организации торговли, по направлению связей;

краткий очерк прочих функций.

Для города промышленного надо сначала дать его промышленность (ее структуру, описание основных отраслей, начиная с главной, с их свя­ зями по сырью, энергии, рабочей силе, сбыту), а затем вкратце охаракте­ ризовать остальные, менее важные функции.

Особо важно по каждой функции подчеркивать специфиче­ ски характерные для данного города черты и связывать их в общую характеристику.

Одни функции привязаны почти целиком к самому городу и притом нередко именно к его центру, тогда как другие, наоборот, рассеяны по периферии. Однако в громадном большинстве случаев связи с городом по мере отдаления от него затухают весьма постепенно. Таким образом, степень участия в жизни города для жителей примыкающего к городу района весьма различна. Живущие в самом городе имеют полную воз­ можность стопроцентного участия в его жизни; те, кто работает в городе, но живет в каком-либо пригороде, в этой возможности уже стеснены; живущие в мелких городах вокруг большого города связаны с ним еще меньше, и еще меньше—жители окрестных сельских местностей.

Анализ хозяйственных функций города — транспортных, тор­ говых, промышленных —'не может, конечно, производиться в от­ рыве от внешних связей города и их характера, содержания, на­ правления, интенсивности.

Для географического изучения городов внешние связи имеют особо большое значение, так как только анализ этих связей го­ рода позволяет понять город на фоне окружающей его географи­ ческой среды.

Взаимоотношения города с его окружением складываются резко различно в зависимости от того, является ли район про­ мышленным или сельскохозяйственным. В промышленном райо­ не сельское окружение города обращается в его придаток, об­ служивающий его овощами, молоком и летним отдыхом. В районе сельскохозяйственном, наоборот, служебная роль выпадает на долю города, который занимается торговлей продукцией сель­ ского хозяйства и ее переработкой.

Для выявления внешних связей города необходимо изучить движение к городу и из города как товаров, так и людей. Если

199

движение товаров важно для географии торговли и промышлен­ ности, то движение людей важно для географии прочих функций города — административной, культурной и других.

Движение товаров проще всего изучить по данным транспортной ста­ тистики, привлекая отчетность торговых и промышленных организаций для дополнения и уточнения данных транспорта. В своей совокупности эти данные позволяют выявить тот ареал, на который и простираются производственные связи города как промышленного центра (по сырью, полуфабрикатам, энергии и топливу, оборудованию) и его связи как тор­ гового и распределительного центра.

Труднее обстоит дело с изучением движения людей, так как пасса­ жирская статистика очень скудна сведениями. Чтобы выявить ареал, с которого город привлекает к себе учащихся, курортников, туристов, необходимо обратиться к соответствующим учреждениям — учебным, курортным, туристическим.

Для городов, находящихся в процессе бурного роста, особенно для городов молодых и быстро развивающихся, очень важно и интересно выявить, откуда город привлекает к себе новое население.

Такого рода данные, хотя и не очень точные, можно получить из теку­ щей статистики населения. А за более долгий срок с этой целью можно использовать первоначальные материалы последней переписи населения (поскольку в них отмечается место рождения).

При рассмотрении промышленности города с экономикогеографической точки зрения чрезвычайно важно выделять промышленность, работающую на далекие рынки, от промышлен­ ности, работающей на местный рынок, в том числе особенно на удовлетворение потребностей самого города. Основное значение имеет, конечно, промышленность, работающая на далекие рынки; она именно и определяет лицо города. Что же касается промыш­ ленности, обслуживающей население самого города, то она везде более или менее одинакова (булочные, колбасные, мастерские сапожные, портняжные и т. д.) и потому представляет мало интереса1. У нас такое выделение облегчается тем, что промыш­ ленность разного значения находится в. разном подчинении.

Анализируя промышленность города, совершенно необходимо по каждой из важных для города промышленных отраслей весьма тщательно выявить все условия ее развития в данном городе, а именно:

источники главных видов сырья, их качество и стоимость, расстоя­

расстояния, условия подвоза топлива; возможности развития и улучше­ ния энергетической и топливной базы;

оборудование и технику производства; кадры рабочей силы, их состав, качество, подготовку, производитель­

ность, условия и высоту оплаты, расчет на единицу продукции, возмож­ ность повышения производительности труда и понижения себестоимости продукции;

1 В США принимается, что число занятых в такого рода местной про­ мышленности составляет в среднем 10% населения города; при составле­ нии промышленных карт из числа промышленных рабочих города сбра­ сывают эти 10% населения города и масштабные знаки промышленности строят по остаткам.

200

возможности сбыта с учетом его перспективного развития; при этом прежде всего необходимо, конечно, определить район для сбыта данной продукции, размежевав его с соседними предприятиями рассматриваемой отрасли промышленности.

При анализе всех факторов промышленного развития по каж­ дой из основных для данного города отраслей необходимо особое внимание обращать на:

особенности местных условий;

производственные связи между отраслями данного промыш­ ленного пункта и его ближайшего окружения;

сравнение данного пункта с другими, ему аналогичными или с ним сотрудничающими.

При изучении наших советских городов анализ условий их промышленного развития должен проводиться, как это само собой разумеется, с особой полнотой' и тщательностью и со всей той детальностью, которая необходима для получения практи­ ческих, до конца обоснованных выводов; при этом совершенно необходимо полностью учитывать очередные потребности общест­ венного хозяйства и имеющиеся директивы о развитии отдельных отраслей хозяйства и отдельных районов.

Рядом с промышленными функциями по их значению в жизни большинства городов стоят функции транспортные и торговые (у нас торгово-распределительные), по большей части тесно между собой связанные.

Внутри транспорта надо различать разные его.виды (железно­ дорожный, автогужевой, речной, а для городов приморских — также и морской); кроме того, важно делать различие внутри транспорта и по тому значению, которое он имеет по выполняе­ мым им функциям для жизни города (подвоз сырья и топлива для промышленности, вывоз готовых изделий, подвоз продо­ вольствия для населения города, транзит). Очень важно учесть связи между разными видами транспорта и функциональные и пространственные (взаимное расположение железнодорожных станций, пристаней и т. д.). Внутри торговли надо различать торговлю оптовую и розничную; в ряде случаев крупное значе­ ние для города могут иметь складские операции.

Особо большое значение имеют функции транспортные, а вслед за ними и торговые для городов, являющихся крупными транспортными узлами; таковыми бывают города, расположен­ ные в устьях больших судоходных рек или у пересечения судо­ ходной реки железной дорогой, или в узле нескольких железных

дорог.

Никак нельзя при характеристике города упускать из виду прочих функций города, и прежде всего административных, орга­ низационных и культурных. Здесь необходимо учитывать тот факт, что удельный вес этой категории самодеятельного населе­ ния — чиновников, служащих, лиц свободных профессий — в ряде стран очень значителен и продолжает возрастать.

201

Как мы уже знаем, в ряде городов эти прочие функции имеют выдающееся, а иногда и преобладающее значение; кроме того,

прежде всего необходимо учесть, что наличие этих прочих функ­ ций увеличивает население города как постоянное (церсонал, занятый выполнением этих функций), так и временное (лица, приезжающие на время в город в связи с выполнением им этих функций: «учиться», «лечиться», «судиться», «хлопотать по де­ лам» и т. д.). Это увеличение населения города обозначает во вся­ ком случае увеличение емкости его потребительского рынка. Кроме того, выполнение городом административно-политических и культурных функций может притягивать к нему некоторые от­ расли промышленности или потому, что они необходимы для вы­ полнения городом его функций (как, например, полиграфиче­ ская промышленность в политических и культурных центрах), или потому, что эти отрасли нуждаются в услугах научных учреждений (как, например, ряд новых тонких и сложных про­ изводств химической и машиностроительной отраслей), или,

консерваториями и музыкальными училищами).

С наибольшей силой значение этих прочих функций — адми­ нистративно-политической и культурной — сказывается в горо­ дах столичных, концентрирующих в себе политическую и куль­ турную жизнь государства с тем большей силой, чем сильнее централизовано государство1.

Отсюда ясно, что при характеристике столичных городов, а также и прочих политико-административных центров на эти функции должно быть обращено особое внимание.

Переходя к населению, следует прежде всего выявить не только его общую численность, но и его динамику за последние годы, затем его состав — классовый, национальный и по роду занятий, указать культурный уровень населения, отметив наи­ более характерные для данного города бытовые особенности (с учетом разных национальностей и разных' социальных слоев

щал внимание еще Гёте, когда в одном из разговоров с Эккерманом указы­ вал на наличие в Германии в связи с ее исторической и политической раз­ дробленностью до двух десятков культурно-политических центров, тогда как во Франции вся культурно-политическая жизнь народа сконцентри­

202

Для городов СССР в главе о населении важно отметить сдвиги в социальном составе населения по сравнению с дореволюцион­ ным временем, резкое повышение процента самодеятельного на­ селения, а также его культурного уровня.

В частности, для городов новых, а также для городов, резко выросших за советское время, каких у нас очень много, небезын­ тересно выявить, откуда именно пришло новое население города и что нового это вновь пришедшее население с собой принесло1.

Для портов мирового значения или городов, стоящих на ру­ беже разных культур, очень важно подчеркнуть многонациональность населения, пестроту смеси разных национальных культур.

Для многих больших городов (особенно городов портовых)

вкапиталистических странах весьма характерно сосредоточение населения каждой национальности в определенной части горо­ да, наличие различных национальных кварталов (Нью-Йорк, Сан-Франциско, Чикаго, также Монреаль в Канаде).

Анализируя население города, нельзя не обратить внимания на разнородность в национальном составе населения самого горо­ да и его окружения. Такое положение создается обыкновенно

вполосе, переходной от ареала одной национальности к ареалу другой национальности. В виде общего правила в городах преоб­ ладает национальность господствующая, более индустриализо­

ванная.

G вопросом о населении в ближайшей связи стоит вопрос о культуре и культурности.

Если бы существовала в качестве более или менее самостоя­ тельного раздела знания «культурная география», экономикогеограф мог бы сам этими вопросами не заниматься, а отослать интересующихся по специальности. Но так как «культурной географии» у нас пока не существует, то экономической геогра­ фии приходится — хотя бы временно — взять на себя этот раздел, ибо культурный облик города очень много дает для его по­ нимания2.

Переходя к внешнему виду городов, надо прежде всего дать общее зрительное представление о городе, широко используя для этого фотоиллюстрации. Особенно ценны с географической

1 Для больших городов с более развитым внутренним расчленением и вообще достойной особого внимания микрогеографией небезынтересно проследить эти исторические «наслоения» также и в пространстве. В какой последовательности расширялся город? По каким причинам и с какой целевой установкой создавались новые части города? Кем они заселялись? Как с ростом города изменялись функции его старых частей, как эти старые части перестраивались и меняли свое лицо?

Особо богатые примеры этого процесса наслоения нового над старым можно найти в США и в СССР, а также в Китайской Народной Республике.

2 Замечательную по разносторонности и обстоятельности картину жизни среднего американского города дали Robert и Helena Lynd в книге «Middletown». В нашей литературе неплохие описания культурного облика городов Чехословакии дал в очерковой форме Илья Эренбург.

2 0 3

точки зрения широкие панорамы города, снятые с какой-либо соседней горы или с моря, а еще лучше с воздуха, дающие на­ глядное представление о расположении города и могущие слу­ жить, так сказать, фотокомментариями к его плану.

Для городов СССР важно показать новостройки, дать яркие сопоставления нового со старым.

Для городов капиталистических стран — выявить контрасты богатых и бедных кварталов.

Затем надо описать основные виды городского благоустрой­ ства (мостовые, водопровод, канализация, освещение, внутриго­ родской транспорт).

Городское благоустройство далеко не всегда соответствует богатству города, стоимости создаваемой в нем продукции. Разительным примером могут служить горнопромышленные города Горных штатов США. Трудом их населения добывается руда цветных металлов на десятки и сотни мил­ лионов долларов, а между тем эти города сплошь и рядом имеют самый жалкий вид. В этом отношении побивает рекорд г. Бьютт в штате Монтана, непрезентабельный городок с 40 тыс. жителей, а между тем еще в середине 1920-х годов он праздновал своеобразный юбилей: завершил первый мил­ лиард долларов по добыче цветных металлов. Суть дела в том, что прибыль уходит в карманы акционеров, живущих в больших городах северо-востока США, а из заработной платы не создашь ни мостовых, ни скверов, ни боль­ ниц.

Описывая внешний вид города, характер застройки, тип зданий ит. д., географ должен, конечно, особое внимание уделять «географической специфике». Для лесных районов характерны деревянные дома, для безлесных —■каменные, кирпичные или глинобитные; для горных мест — узкие улицы с домиками, ле­ пящимися по крутым склонам; для жаркого и сухого климата типичны дома без окон на улицу, с внутренними двориками, с плоскими крышами; для влажного климата, наоборот,— дома с крутыми крышами.

Все такого рода детали представляют в географическом опи­ сании весьма большую ценность, так как устанавливают зависи­ мости с природной средой и создают у читателя живое, образное представление об описываемом городе. ^

В конце этого раздела следует расчленить город на основные части с указанием функций, выполняемых каждой из них.

Тем самым подготовляется переход к следующей главе, по­ священной описанию отдельных частей города.

МИКРОГЕОГРАФИЯ ГОРОДА

Эта глава в составе географической характеристики города для разных городов может иметь резко различное значение в за­ висимости:

1)от величины города,

2)от степени расчлененности и дифференцированности его отдельных частей.

204

Степень расчлененности и дифференцированности города рез­ ко усиливается и подчеркивается самой его ситуацией, данным от природы расчленением его территории на отдельные части бере­ говой линией моря или озера, рекой или разностями рельефа.

городов с плоским peльeфoмJ и без внутренних водных про­ странств.

В иностранной литературе по географии городов (особенно амери­ канской) вопросам микрогеографии городов—и прежде всего городов крупных—уделяется очень большое внимание. Мы здесь не имеем воз­ можности сколько-нибудь подробно заниматься этими вопросами.

Отметим только самое главное.

В больших городах, стоящих на достаточно ровном месте, где росту города вширь не мешают ни горы, ни водные пространства, наблюдается в общем концентрическое расположение главных частей города. Этих концентрически расположенных главных частей такого большого города можно выделить четыре:

1)центральная зона—историческое ядро города;

2)опоясывающее эту зону кольцо бульваров, обыкновенно пришед­

ших на смену крепостнЫм стенам исторического города; 3) средняя зона, построенная, как правило, уже во второй половине

XIX в., д эпоху капитализма.

В некоторых больших городах, как, например, в Париже, Берлине, эта зона была в сравнительно недавнее время окружена рядом новейших укреплений;

4) внешняя зона, застроенная всех позже (по большей части уже в XX в.) и представляющая собой по краям уже некоторое сочетание городских и сельских черт.

Для центральной зоны характерны очень плотная застройка с узкими улицами, оставшимися еще от средневековья, и обилие старинных истори­ ческих зданий.

Пояс бульваров, появившийся впервые в Париже еще при Людовике XIV, вошел затем в моду при Наполеоне не только во Франции, но и за ее пределами (например в Кельне, Вене и т. д.); вдоль линии бульваров обыкновенно много общественных зданий, больших магазинов, деловых контор, театров.

Во внутренней зоне наряду с жилыми домами имеется также немало общественных зданий, деловых контор, больших магазинов, небольших фабрик и складов, владельцы которых особо заинтересованы в том, чтобы быть ближе к центру города.

Внешняя зона в отличие от центра и внутренней зоны уже не предста­ вляет собой такой сплоченной и плотной застройки. Она поглотила немало пригородных деревень и даже мелких городов. Застройка этой зоны шла первоначально вдоль исходивших от города дорог. В ее пределах наряду с жилыми кварталами находятся крупные фабрики и заводы, а также большие электростанции; здесь на краю города располагаются крупней­ шие заводы, кладбища, вредные для здоровья предприятия.

В тех случаях, когда большой город не может распространяться во все стороны от своего ядра из-за препятствий, создаваемых горами, а также крупными акваториями, города вытягиваются вдоль берега или подножия горы. Примером могут служить Сан-Франциско, Рио-де-Жанейро, Неаполь, Ливерпуль, а в СССР—Сталинград, Пермь, Архангельск, Тбилиси.

205

Чем город больше и чем резче он расчленен на части и чем его части сильнее дифференцированы по выполняемым ими функ­ циям и по своему характеру (застройка, состав населения, бла­ гоустройство), тем более важное значение приобретает эта глава, посвященная микрогеографии города.

Для мелких городов, слабо расчлененных на части, со слабо выраженной специализацией отдельных частей на разных функ­ циях, даже при подробном описании нет смысла долго задержи­ ваться на их микрогеографии, а для Ленинграда или Нью-Йорка с их разбросанностью по островам, расчлененностью водными пространствами и резкой дифференцированностью отдельных частей даже при самой сжатой и краткой характеристике нельзя не дать членения города на части, нельзя хотя бы коротенько не наметить облика более важных его частей.

Микрогеография города наряду с анализом экономико-гео­ графического положения и выявлением логических зависимостей между основными функциями города и его положением относится к наиболее географическим моментам в монографиях по городам.

Здесь опять-таки особенно важно осмыслить связи между функцией, выполняемой каждой отдельной частью города, и особенностями ее положения и природных условий, иначе говоря, географически осмыслить сложившееся внутреннее районирова­ ние города.

Для того чтобы более точно выявить функцию каждой части города, очень важно произвести подсчет самодеятельного населе­ ния в каждой из них по первоначальным материалам последней переписи.

Работа эта весьма трудоемкая, но зато и очень продуктивная по своим результатам.

Следует при этом иметь в виду, что официальное деление го­ родов на части сплошь и рядом не соответствует сути дела: части выделяются «на глазок» или «применительно к удобствам управ­ ления», а то и просто «по старинке»; считаться с таким делением в научной работе нет надобности1.

Внутреннее районирование города тесно связано с его типом: разного типа города, выполняющие различные функции в раз­ нообразном их сочетании, по-разному и районируются, ибо для каждого типа характерны разные функции, а значит и разные части, специализирующиеся на той или иной функции; да и соот­ ношение этих частей тоже разное 2.

1 Официальное деление может иметь значение справочное, оно важно для путеводителя. Соотношение делений официального и научного можно легко и просто показать картосхемой.

2 Для сверхбольших городов эпохи империализма особенно харак­ терна «деловая часть» города, сосредоточивающая банки, биржи, страхо­ вые общества, центральные управления монополистических объединений торговли и промышленности. Классическими примерами могут служить Сити в Лондоне и южная часть Манхэттена в Нью-Йорке. Жилые дома здесь вытесняются деловыми зданиями, в которых днем работают тысячи

206

В процессе развития одного и того же города вместе с измене­ нием выполняемых им функций, с изменением самого типа го­ рода меняется иногда до неузнаваемости и внутреннее его райо­ нирование: создаются новые районы, а старые резко меняют свое лицо.

Таким образом, внутреннее районирование разного типа го­ родов в различных странах и в разные времена может быть со­ вершенно различное. Одно дело внутреннее районирование древ­ ней Москвы (Кремль, Китай-город, торговая часть, жилая часть, ремесленные слободы, стрелецкие слободы и т. д.)^ и другое дело — внутреннее районирование современного Нью-Йорка (фи­ нансовый центр — Wall Street, порт, торговая часть, промыш­ ленная, жилая, негритянский квартал — Harlem).

В каждом типе городов между основными частями города, характерными для данного типа, имеется определенное соотно­ шение. Так, например, в старинных городах, уцелевших еще со средних веков, укрепленная часть города (крепость, цитадель, кремль, замок) занимает обыкновенно центральную часть го­ рода, а остальные части располагаются вокруг нее за крепостны­ ми стенами, которые долгое время продолжают сохраняться в качестве исторической реликвии.

Для городов, возникших в феодальный период, характерна концентрическая структура; для городов, возникших позже, уже

вкапиталистический период, обычна структура прямоугольная.

Встолицах Западной Европы, в полосе господства западных ветров, богатые буржуазные кварталы занимают обыкновенно

западную, наветренную часть города, а промышленные районы и кварталы городской бедноты располагаются в противоположной, подветренной части города.

В американских больших городах сложилась уже определен­ ная стандартная планировка с выделением коммерческого центра, гражданского центра (Civic Centre) и с соединяющей их торговой улицей (Market Street). Деловой центр обыкновенно помещается ближе к порту и вокзалам. Богатые буржуазные кварталы вы­ носятся с развитием города дальше от центра в наиболее здоровые

иживописные районы, на возвышенные места с хорошими лесами

ипарками.

При особо быстром росте больших городов, какой имел место в США, а затем в послереволюционные годы у нас, возникает очень важный вопрос о рациональной перепланировке города в

человек, а на ночь остаются одни сторожа. Так, например, в одном из величайших зданий Нью-Йорка Empire State Building днем находится свыше 15 тыс. человек, а ночью в нем остается каких-нибудь 25 сторожей. В лондонском Сити вместе с округом Вестминстер для 1921 г. дневное насе­ ление (800 тыс. человек) было втрое больше ночного (270 тыс.). Еще резче разница между дневным и ночным населением в Манхэттене. По мере вытеснения жилых домов деловыми зданиями число постоянного населе­ ния стремительно падает.

207

соответствии с его новыми функциями и новыми, резко вырос­ шими масштабами. Отсюда большой практический интерес к ми­ крогеографии городов1.

Центральные части сверхбольших — особенно исторических— городов и столиц могут иметь особо важное значение, как, на­ пример, Московский Кремль, парижское Cite, лондонское City, нью-йоркский Manhattan; для таких частей вполне естественно делать более подробное описание, останавливаясь даже на от­ дельных зданиях, исторических памятниках и прочих сооруже­ ниях и вообще на объектах, особо ценных со стороны историче­ ской, художественной и т. д.

Как Москва не «звучит» без Василия Блаженного, без стен Кремля, а Ленинград без Исаакия, Адмиралтейства, Петропав­ ловской крепости, так и Рим — без Св. Петра, без Ватикана и Колизея, Париж — без Notre Dame de Paris и Эйфелевой башни, Лондон — без Вестминстерского аббатства, Нью-Йорк — без его небоскребов, Trinity Church и статуи Свободы.

Микрогеография — это как раз та часть в составе географиче­ ской характеристики города, за счет которой главным образом может как расширяться, так и сокращаться общий объем работы.

БЛИЖАЙШИЕ о к ре с тн о с ти го ро д а

Эта глава, как и предыдущая, тоже имеет значение преиму­ щественно для более крупных городов, оказывающих большое и разностороннее влияние на свое окружение.

Чем больше город и чем лучше развит у него транспорт, тем шире и разностороннее его связи, тем обширнее его окружение.

Такого рода расползание больших городов, обусловленное прежде всего улучшением и развитием удобных пригородных путей сообщения, представляет собой явление, чрезвычайно широко распространенное во всех странах, где только успели сложиться большие города. Когда посмотришь, с какой бешеной торопливостью во время летней жары рабочие и служащие в конце рабочего дня и особенно в конце рабочей недеди спешат вырваться за пределы городской черты, на вольный воздух, то как нельзя более наглядно понимаешь все тяжелые для челове­ ческого существования условия современной городской жизни. Жара и духота от высоких каменных стен, недостаток свежего воздуха и зелени, особенно недостаток площадок для детских игр — все это делает жизнь в большом городе в летнее время тя­ желой.

В капиталистических странах имеется ряд условий, застав­ ляющих держаться подальше от центральных частей больших городов и в любое время года, независимо от летней жары. Это

1 Изучение микрогеографии городов становится необходимой пред­ посылкой для составления проектов рациональной перепланировки.

208