книги из ГПНТБ / Четверо на орбите [сборник материалов о Героях Советского Союза летчиках-космонавтах В. А. Шаталове, Б. В. Волынове, А. С. Елисееве, Е. В. Хрунове]

замыкает электрические цепи для пуска ракеты... По по­ воду этого ключа отлетающие космонавты обычно шутят, когда слышат команду:

— Не забудь положить в карман!

Второй зал — пульты управления кораблем. Такие же серые, с мигающими лампочками. Разница — в надписях на световых табло... Здесь, как и в первом зале, глаз при­ влекают прыгающие светящиеся цифры электронных ча­ сов...

— Не хотите ли посмотреть на ракету в перископ? В окуляре ракета стоит почти рядом...

На площадке наблюдения сегодня ветрено. Хорошо, что киногруппа зажгла прожектор. Я греюсь около него и слышу переговоры «Байкала-1, 2 и 3» с «Зарей», то есть трех космонавтов с Береговым. Еще раз проверяют действие некоторых систем корабля.

■— «Заря», как бортовое телевидение?

— Все «Байкалы» красивые!

Отошли от ракеты фермы обслуживания. Откинулась кабель-мачта. Последние мгновения.

— Пуск!

Метнулось рыжее пламя под ракетой. Донесся гром,

иона пошла, сверкая своим огненным шлейфом...

Сегодня инверсионный след еще плотнее. Уже не ви­

жу пламени двигателей, хотя они и работают, а след тя­ нется за незримой точкой...

Наземные службы и корабль оценивают полет. Ре­ продуктор рядом со мной ревет;

—Нормально! — это Земля.

—Отлично! — это с «Союза-5».

Вдруг слышу:

— Я «Амур». Кажется, вас вижу!

Г. ОСТРОУМОВ.

15 января.

8 *

ПЕРЕСАДКА НА ОРБИТЕ

Комментирует летчик-космонавт А л ек сей ЛЕО Н О В

После перехода двух космонавтов с корабля «Союз-5» в корабль «Союз-4» корреспондент газеты

«Известия» Б. Коновалов встретился с А. А. Леоно­ вым и попросил его прокомментировать этот небы­ валый эксперимент.

—Алексей Архипович, расскажите, пожалуйста, ка­ кое значение стыковка кораблей и переход космонавтов из одного корабля в другой имеет для будущего космо­ навтики?

—Стыковка как автоматическая, так и ручная от­ крывает путь к созданию орбитальных станций, на кото­ рых можно будет вести научные исследования, требую­ щие длительного пребывания в космосе специалистов. Экипажи таких станций надо будет менять. Эксперимент

на кораблях «Союз-4» и «Союз-5» — первая проба тако­ го рода. Переход А. С. Елисеева и Е. В. Хрунова нагляд­ но показал, что дело это вполне реальное. Кроме того, этот полет еще раз подтвердил, что космонавты могут принять участие в монтаже больших орбитальных стан­ ций. В то же время это в известной мере — проигрывание аварийной ситуации.

В недавно переведенном на русский язык научно-фан­ тастическом романе американского писателя М. Кейдина «В плену орбиты» ярко описана трагедия космонавта, ко­ торый из-за неисправностей корабля не может вернуться на Землю. Возможности системы жизнеобеспечения ог­ раничены — кислорода надолго не хватит, и тогда... Этот полет двух «Союзов» показывает, что в случае аварийной

116

ситуации, а их нельзя полностью исключить, наши кос­ монавты всегда получат помощь и смогут вернуться на Землю. А это большое дело, когда чувствуешь, что «тыл»

утебя надежный.

—Чем этот эксперимент отличается от Вашего вы­ хода в открытое космическое пространство?

—У нас были совершенно различные конечные цели эксперимента. Мне предстояло впервые выйти в открытый космос, проверить, может ли человек в условиях вакуума, резких контрастов температур жить и работать в ска­ фандре. Е. Хрунову и А. Елисееву надо было, помимо этого, проделать конкретную операцию перехода из ко­ рабля в корабль, которую в будущем космонавтам при­ дется выполнять часто.

Корабли типа «Союз» гораздо больше, комфортабель­ нее нашего «Восхода». В отличие от «Восхода», на них нет специального шлюза. Шлюзом служит весь орбиталь­ ный отсек, где космонавты проводят научные экспери­ менты и отдыхают.

Перед переходом герметизируется люк в отсек эки­ пажа, в котором остается командир корабля, стравлива­ ется воздух из орбитального отсека и затем открывается люк в космос — пожалуйста, выходи. При переходе кос­ монавты пользовались фалом, через который осуществля­ ется связь во время перехода и контроль за состоянием организма.

— Как отрабатывали переход из корабля в корабль на Земле?

— Сначала весь эксперимент мысленно проиграли на Земле, определили порядок действий, расчертили схе­ му перехода. Затем были проведены опыты на самолетелаборатории. Там были установлены два состыкованных

117

орбитальных отсека, абсолютно идентичных отсекам «Союза-4» и «Союза-5», и в условиях кратковременной не­ весомости космонавты переходили из корабля в корабль.

Когда этот этап был пройден, настала очередь гигант­ ской термобарокамеры, в которую также помещали два состыкованных корабля. В условиях, близких к космиче­ ским, космонавты отрабатывали переход. Надо сказать, что на Земле это делать значительно труднее, чем в неве­ сомости.

И, наконец, были проведены комплексные трениров­ ки, в которых участвовали все члены экипажей кораб­ лей,— проигрывался весь полет от начала до конца. Тре­ нировались много, по принципу: тяжело на тренировках, а в космосе будет еще тяжелее. Как видите, труды не пропали даром. Свою задачу вся четверка космонавтов выполнила успешно.

—Очевидно, ощущения Е. Хрунова и А. Елисеева, по­ бывавших в открытом космосе, в какой-то мере будут похожи на Ваши. Не могли бы Вы вспомнить, что Вы чув­ ствовали, когда покидали корабль?

—Чувство — это всегда вещь субъективная. Но оче­ видно, что есть и какое-то объективное ядро ощущений. Очень здорово об этих ощущениях человека, вышедшего

вкосмическое пространство, написал еще К. Э. Циолков­ ский в своей повести «Вне Земли». Я читал эту книгу раньше, но как-то не обратил внимания на детали. Когда я перечитал ее после полета, то поразился, как тонко и умно он подметил даже профессиональные мелочи. Раз­ ница только в терминологии — шлюз он называет ящи­ ком, фал — цепью, а экранно-вакуумную изоляцию — ба­ лахоном. Но весь процесс выхода и эмоции «балахонщи-

ков» описаны настолько точно, как будто Циолковский сам выходил в космос. Есть у него такие строчки: «Мне же казалось, и никто бы не мог разубедить меня в этом,

118

что я вращаю своими рукоятками всю небесную сферу с Солнцем и звездами. Как карусель: захочу — заверчу эту небесную сферу быстро, захочу — медленно, захочу — остановлю»...

«Мне казалось, что я притягивал ракету за цепочку, и она покорно подчинялась... Только вращение мое про­ изводило иллюзию движения неба». Это здорово и верно написано. Действительно, малейшее твое движение, и звездный мир начинает кружиться. Это необычное ощу­ щение.

Необычность положения обостряется тем, что надо приучить себя к мысли, что ты не падаешь вниз, что вы­ сота 200 километров для тебя не страшна, что скорость 28.000 километров в час, с которой ты несешься по орби­ те, для тебя самого это — нуль. Нужно привыкнуть к то­ му, что все эти условия, кажущиеся такими «экзотиче­ скими» с Земли, для тебя это норма. И к этому привы­ каешь. Я, например, даже не задумывался о том, что я куда-то вдруг провалюсь. Осторожно вышел, оттолкнул­ ся — и я уже в космосе. Тренировки, мысленное проиг­ рывание всей ситуации еще на Земле полностью подго­ товили меня к этому. Так же, я думаю, готовы были к этому Хрунов и Елисеев.

— Какие советы Вы давали им на тренировках?

Главное — не торопиться, делать все плавно. Подумай десять раз — пошевели пальцем, подумай двадцать раз — пошевели рукой. Каждое движение связано с вы­ делением тепла в скафандре. При резких и торопливых движениях в скафандре накапливается тепло. Это сильно затрудняет работу и может даже привести к потере рабо­ тоспособности космонавта. Конечно, состояние космонав­ та контролируется — температура, частота пульса, дыха­ ние, кровяное давление и другие медицинские параметры

< передаются на Землю и на корабль. Следя за этими по-

119

ПРООБРАЗ ГРЯДУЩЕГО

С п ециальн ы й корреспондент «Известий» передает с косм одром а

Зал телевизионного центра космодрома. Перед нами два больших шкафа — видеомагнитофоны. На них во­ дружены два телевизора. Здесь тесно. Все собрались посмотреть, как будут стыковаться корабли, как будут переходить из корабля в корабль космонавты. Экраны еще пусты. Но радио предупреждает, что корабли вошли в зону стыковки. Началось.

...Теперь, когда «Союз-4» вместе с «Союзом-5» обра­ зовали единый комплекс, у нас есть возможность побе­ седовать со специалистами по системе стыковки.

— После того, как оба «Союза» вышли на орбиты, на Земле были уточнены орбиты кораблей. Вычислитель­ ная машина подсчитала, насколько они выгодны для стыковки, нужно ли их немного подправить, чтобы ко­ рабли заняли перед сближением наивыгоднейшие пози­ ции. В предыдущих случаях операции по стыковке начинались сразу после того, как выходил на орбиту второй корабль. В этот момент корабли могли находить­ ся на расстоянии до 23—25 километров.

Вы, наверное, слышали, что командир «Союза-4» Шаталов увидел «Союз-5». Это значит, что корабли были достаточно близко друг от друга. Что делали командиры кораблей после суток совместного полета? Прежде всего они включили систему радиопоиска. На корабле Шаталова начали действовать две антенны, на­ правленные в противоположные стороны. Сейчас я по­ стараюсь вам показать, как проходила стыковка.

121

Ученый попросил одолжить ему две сигаретные ко­ робки. Играя роль кораблей, они иллюстрируют его рас­ сказ.

— Представьте себе, что корабли находятся в самой невыгодной позиции, так сказать, «спиной» друг к другу. Тогда «Союз-5» будет обнаружен задней антенной «Союза-4». И корабль Шаталова развернется «лицом» к партнеру. Вот так корабль Шаталова — мы называем его «активным» — искал и нашел корабль «Союз-5». Те­ перь он его не выпустит из поля своего радиозрения. Следующая операция — поворот корабля «Союз-5» «ли­ цом» к «Союзу-4». Это происходит подобным же обра­ зом. Заканчивается этот этап, когда корабли окажутся почти точно «лицом к лицу». Мы называем это состояние «жестким радиозахватом».

Рассказ об этих разворотах, кстати, занял у меня много больше времени, чем они длятся в действительно­ сти. Как бы ни были ориентированы вначале корабли, не более чем через несколько секунд они оказываются связанными «радиоканатом». Космонавты в этой работе участия не принимают.

Потом наступает этап сближения. Включаются дви­ гатели «Союза-4», их работой управляют автоматы. Ко­ рабль Шаталова начинает подходить к кораблю «Союз-5». Когда расстояние между кораблями уменьши­ лось до 100 метров, в дело вступил космонавт. Табло дает ему точные сведения о взаимном расположении кораблей и скорости их сближения. Управляя двигате­ лями, космонавт очень точно причалил к другому ко­ раблю и совершил стыковку. После стыковки «Союз-4» и «Союз-5» стали представлять собой единое целое. Дело в том, что одновременно с механической стыковкой про­ исходит и электрическая. Для электрического соедине­ ния есть устройство, действующее наподобие розетки и вилки.

122

О костюмах, вернее, скафандрах, в которые были одеты Хрунов и Елисеев, нам рассказал специалист в этой области космической техники.

Скафандры, в которых вышли в космос Хрунов и Елисеев, имеют автономную систему снабжения кисло­ родом. Запас кислорода в баллоне и химические веще­ ства для очистки «местной атмосферы» от продуктов дыхания ■— все помещается в ранце, который несет на себе космонавт. Ранец можно прикрепить там, где удоб­ нее. Скажем, Хрунов и Елисеев предпочли расположить его на ногах.

Проблема дыхания в условиях космоса — только одна из многих, решаемых скафандром. Вторая — поддержа­ ние нужного теплового режима. Вы знаете, что человек непрерывно выделяет тепло,— тем больше, чем более он нагружен физической работой. На земле это не рождает трудностей. В космосе скафандр полностью изолирует человека от внешней среды. Если не предпринять ника­ ких мер, тепло, скопившееся под скафандром, сделает пребывание в нем вначале тяжелым, а потом и невыно­ симым. Куда же деть избыток тепла?

Помогает то обстоятельство, что у человека, плава­ ющего в космосе, одна сторона освещена Солнцем, дру­ гая — в тени. Та сторона, что обращена к Солнцу, более нагрета. Это плохо, и с этим мы боремся тем, что подби­ раем для поверхности скафандра ткань, которая как можно лучше отражает солнечную радиацию. Другая сторона отдает тепло в пространство. В скафандре нет естественной циркуляции воздуха. Поэтому предусмот­ рена система принудительной вентиляции.

Этот день завершился беседой с одним из руководи­ телей полета.

— Вы хотите знать, как я оцениваю стыковку и пере­ ход космонавтов с корабля на корабль? Я бы сказал, что в этом эксперименте мы видим прообраз действий,

123

связанных с дальними межпланетными полетами. Пере­ ход части экипажа из корабля в корабль следует рас­ сматривать как отработку нескольких важных для буду­ щего операций. Например, смена экипажа на большой, длительно действующей орбитальной станции. Так же важен переход, если когда-нибудь понадобится вести спа­ сательные работы.

—Что дает стыковка кораблей?

—Они превращаются в одно целое. Могут не только вместе лететь, но менять параметры орбиты, ориентиро­ ваться, маневрировать. Можно сказать, что соединение кораблей «Союз-4» и «Союз-5» — прообраз орбитальной станции.

—Что же все-таки лучше — автоматическая или руч­ ная стыковка? Ведь у нас есть уже надежный опыт сты­ ковки с помощью автоматики.

—Нужно и то и другое. Автоматика хороша тем, что исключает риск. Мы не подвергаем опасности человече­ скую жизнь, проводя новые, еще не освоенные экспери­ менты в космосе.

И вот — последняя новость этого дня. Перешедшие из корабля в корабль Хрунов и Елисеев принесли «поч­ ту» командиру «Союза-4» Шаталову. Газеты и письма от родных. Газеты, вышедшие уже после старта Влади­ мира! Есть среди них и номер «Известий», посвященный славному полету. С точки зрения развития космической техники, на первый взгляд это кажется милым пустяком. Однако, как много за этим стоит. Не только газеты и письма будут получать экипажи крупных научных стан­ ций, которые месяцами, а скорее, годами будут летать над планетой. Материалы для исследований. Новая ап­ паратура, узлы для замены в случае ремонта, все это пойдет по тому же пути, который сегодня проделала «почта» космонавта Шаталова.