Файловый архив студентов. Файловый архив студентов.
1267 вузов, 4649 предметов.
/ Регистрация
FAQ Обратная связь Вопросы и предложения
Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Башкирский Государственный Аграрный Университет
Предмет:
[НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Файл:

книги из ГПНТБ / Бирзниекс, Л. В. Импульсные преобразователи постоянного тока

.pdf
Скачиваний:
41
Добавлен:
20.10.2023
Размер:
8.6 Mб
Скачать
☆

106.Graham G. W. The chopper circuit in electric traction.— «Modern Railways», 1968, v. 2d, № 237, p. 312—313.

107.Heintze K., Wagner R. Elektronischer Gleichstromsteller zum

Gesohwindigkeitssteuerung von aus Fahrleitungen gespeisten Gleich­ strom-Treibfahrzeugen.— «ETZ-A», 1966, Bd 87, № 5, S. '17—26.

108. Hengsberger J., Putz U., Vetters L. Thyristor — Stromrichter für Bahnmotoren.— «AEG-Mitteilungen», 1964, Bd 54, № 5/6, S. 435—

444.

 

AC motors by silicon ,

109. Heuman K. Pulse control of DC and

controlled rectifiers.— «IEEE Transactions on

Communication

and

Electronics»,

1964, v. 83, № 73.

 

 

 

110. Ishihara Y„ Shirai Y. New tehniques introduced to undergro­

und railways in Tokyo, Conf. Performance Electrif. Railways,

1968,

London, IEE,

1968, p. 492— 528.

 

equipment

with

M l. Kitaoka T. a. oth. New .type chopper control

regenerative

braking.— «Mitsubisi denkt giho»,

1968,

v. 42, №

11,

p.1422— 1431.

112.Knapp P., Locker H. Stromsteller für Gleichstrom-Triebfah-

zeuge.— «Elektrotechn. und

Maschinenbau», 1968, № 3, S.

Г10— 117.

113. Kreuth H. Das

Betriebsverhalten

periodisch

geschalteter

Gleichstrommaschinen.— «Elektrotechnik und

Maschinenbau», 1967,

№12, S. 498— 503.

114.Krug H. Die Entwicklung von Antriebssystemen mit

Gleichstrompulsstellern für Traktfonszwecke.— «Elektrie», 1970, № 11,

S.388—391.

115.Die Leistungsfähigkeit elektrifizierter Eisenbahnen, eine Konferenz in London.— «Glasers Annalen», 1969, №^1, S. 27—30.

116.Locker H. Ein Troleybus mit vollelektronischer Gleichstrom-

steuerung.— «Brown

Boveri Mitteilungen», 1969,

№

1, S. 50—52.

117.

Mapham

N. W.,

Hey J. C. The control of

batery powered D-C

motors

using SCR’s

in

the Jones

circuit.— «IEEE

Internat. Convent.

Rec.», 1964,

V. 12,

p.

124.

Etude et

calcul d ’un hacheur permettant le

118.

Maslarov

I.

A.

reglage

de

la vitesse

d’un moteur а courant continu dans le domaine

des vitesses

réduites.— «Revue E»,

1967, № 8, p. 265—270.

*119. McMurray W. Silicon-controlled rectifier D-C to D-C power converters.— «LEEE Transaction on Communication and Electronics», 1964, March, № 71, p. 198—203.

* 120. McMurray W. Analysis of thyristor DC chopper power con­ verters including nonlinear commutating reactors.— «IEEE Transac­ tion on Magn.», 1970. № 1. p. 16— 21.

121. Moreau J. Impulssteuerung für Zugförderung mit 1 500 V Gleichspannung.— «Elektrische Bahnen», 1969, № 8, p. 183—186.-

. 122. Morgan R. E. A new magnetic-controlled rectifier power am­ plifier with a saturable reactor controlling on time.— «IEEE Transac­ tions», 1961, V. 80, p. 152— 155.

123.Nikoloff I. Pulsfeld — Stelleinrichtung für elektronische Feldsohwächung bei Gleichund Mischstrom-Reihenschlussfahrmotoren. LEW-Nachrichten (Hennigsdorf, DDR), 1973, № 10, S. 15—22.

124.Ohno E„ Akamatsu M. Multiple phase thyristor choppers for

traction motor control.— «Mitsubishi

denki

giho»,

1967,

v.

41, № 12,

p. 1492—1498.

Les tyrlstors

en

traction electri-

125. Pauwels J. Y., Squilbin M.

que.— «Bull. mens. Assoc. Internat,

congr.

Chcmins

de

fer,

Cybernet

251

electron chemins cle fer.», 1967, v. 4, № 5, p. 203—223; 1969, v. 6,

№3, p. 93— 114.

126.Schilling W. Steuerung und Kommutierung bei statischen sclbstgeführten Wechselrichtern.— «Elektrotechnik und Maschinenbau», 1966, S. 541—552.

il27. Schilling W. Glcichstromslelier und statische Wechselrichter

mit Stromzwang.— «Elektrotechnik und Maschinenbau», 1970, № 7,

S. 333—340.

128. Schüssler P., Eckermann G. Gleichslrom-Leislungsregelung mit Stromimpulsen.— «ETZ-B», 1963, Bd 15, № 14, -S. 400—403.

129.Steimel K. Kiloampere bei Kiloherz.— «Regelungstechn. Prax.», 1966, № 3, S. 80—83.

130.Wagner R., Wolski A. Batterie-! riebfahrzeuge mit Gleichstromsteuerung über Silizium-Stromtore.— «Elektrische Bahnen», 1964, Bd 35,

№10, S. 294—301.

131.Wagner R. Elektronischer Gleichstromsteller für die Ge-

sclnvindigkeitssteuerung

elektrischer

Triebfahrzeuge.— «Siemens Zeit­

schrift»,

1964, №

1.

 

 

 

 

 

 

 

 

132.

Wagner

R. Elektronischer

Gleichstromsleller

als

Feldsteller

für elektrische Maschinen.— «Siemens Zeitschrift», 1965,

№

6, S. 729—

733.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

133. Wagner R. Gleichstromsleller mit indirekter Kommutierung.—

«Siemens Zeitschrift», 1969, № 7,

S. 616— 622.

 

 

 

■134. Weber

H.

F.

Pulss-widlh

modulation D-C motor control.—

«IEEE

Transaction

on

Induslr.

Electron,

and Control

Instrument»,

1965, V.

12, № 1, p. 24—26.

 

 

 

 

 

 

135. Weiser E. F. СТА prototypes combine chopper and resistance

voltage

control.— «Railway Gaz.», 1969, v.

125, № 6,

p. 218—220.

136.

Wolski

A.

Thyristoren

in

Bahnlriebfahrzeugen.— «Siemens

Zeitschrift», 1965, № 6, p. 623— 633.

 

 

 

 

 

137.

Zenkel D. Gleichstrom-Pulstcuerung für Elektrofahrzeuge.—

«Elektrie», 1966, №

6, S. 240—244.

 

 

 

 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

 

 

В в е д е н и е .............................................................................................

 

3

 

Г л а в а

п е р в а я .

Структура, классификация

и способы регу­

 

лирования импульсныхпреобразователен

постоянного тока

9

1-1. Структура

и классификация импульсных преобразо­

 

 

вателей ...........................................................................................

 

 

9

1-2.

Способы регулирования импульсных

преобразователей

18

1-3.

Схемы

замещения

для

расчета средних

значений то­

 

 

ков и

н а п р я ж е н и й ..................................................................

 

 

 

 

 

20

 

1-4.

Метод

приближенного

определения

пульсаций токов

 

 

и н а п р я ж е н и й ..........................................................................

 

 

 

 

 

 

28

 

1-

5. Характерные параметры импульсных преобразователей

32

Г л а в а

в т о р а я .

Импульсные преобразователи

с

 

понижен­

 

ным выходным напряжением и с выходной сглаживаю­

 

щей индуктивностью ...........................................................................

 

 

 

 

 

 

33

 

2-

1. Основные

характеристики регулирования

. . . .

34

2-2.

Пульсации

выходного

т о к а ....................................................

 

 

 

 

38

 

2-3.

Сравнение

пульсаций

выходного

тока

при

разных

 

 

способах

регулирования .................................................................

 

 

 

 

 

39

2-4.

Расчет

 

индуктивности

выходного

сглаживающего

 

 

д р о с с е л я ...........................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

49

 

2-5. Пульсации входного тока и напряжения

 

. . . .

50

2-6.

Сравнение

пульсаций

входного

тока

и

напряжения

 

 

при разных

способах р егул и р ов ан и я ..............................

 

 

52

 

2-

7. Расчет

входного

индуктивно-емкостногофильтра и .

 

 

выбор

основных параметров прерывателя

. . . .

57

Г л а в а

т р е т ь я .

Импульсные преобразователи

с

 

понижен­

 

ным выходным напряжением и с выходным индуктивно­

 

емкостным

фильтром..........................................................................

 

 

 

 

 

 

67

 

3-

1. Основные характеристики регулирования .

 

. . .

68

3-2.

Пульсации тока и напряжения выходного

фильтра .

71

3-3.

Сравнение

пульсаций

выходного

тока

при

разных

 

 

способах

регулирования............................................................

 

 

 

 

75

 

3-4.

Методика

определения

основных параметров импульс­

 

 

ного преобразователя

.................................................................

 

 

 

 

 

83

253

Г л а в а ч е т в е р т а я .

Импульсные преобразователи

с

повы­

 

шенным

выходным

н а п р я ж е н и е м ......................................................

 

 

 

 

 

 

 

88

4-і. Основные

характеристики

регулирования . . .

 

.

89

4-2. Пульсации

тока дросселя, напряжения на конденса­

 

 

торе

и

тока

 

н а г р у з к и .....................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

98

4-

3. Методика определения основных параметров импульс­

 

ного

преобразователя

............................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

102

Г л а в а

 

п я т а я .

Импульсные

преобразователи

с

выходным

 

напряжением,

регулируемым

выше

и

ниже

 

входного

 

напряжения

...........................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

104

5-

1

Основные

характеристики регулирования . .

.

.

105

5-2.

Пульсации тока дросселя, напряжения на накопи­

 

 

тельном

конденсаторе

и

тока нагрузки

 

. .

.

.

ИЗ

5-3.

Пульсации

входного

тока

и напряжения .

 

 

. .

117

5-

4. Методика определения основных параметров импульс­

 

ного

п р ео б р а зо в а т ел я ........................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

П8

 

Г л а в а

ш е с т а я .

Импульсное реостатное

торможение

дви­

 

гателей последовательного

в о з б у ж д е н и я ...........................

 

 

 

 

121

 

6-

1.

Влияние

дополнительных тормозныхрезисторов

. .

122

6-2.

Основные характеристики

регулирования . .

.

.

128

6-3.

Пульсации

тока

возбуждения и тока

якоря

.

.

.

137

 

а)

Пульсации

 

тока

в о з б у ж д е н и я ..................................

 

 

 

 

 

137

 

 

б)

Пульсации

 

тока

я к о р я .................................................

 

 

 

 

 

 

 

142

 

 

в) Максимальные значения пульсаций тока возбужде­

 

 

 

ния

и

тока

я к о р я .........................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

145

 

6-

4.

Методика

определения

основных

параметров

схемы

 

 

т о р м о ж е н и я

...............................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

149

 

Г л а в а

с е д ь м а я .

Импульсное

рекуперативное

торможение

 

двигателей последовательного

возбуждения

 

 

.

. .

156

7 -

1. Влияние дополнительных тормозных резисторов

 

. .

156

7-2.

Основные характеристики

регулирования

при

токе

 

 

возбуждения,

 

меньшем

тока як оря ..................................

 

 

 

 

 

161

 

7-3.

Основные

характеристики

регулирования

при

токе

 

 

возбуждения,

равном

току

я к о р я ...................................

 

 

 

 

 

165

 

7-4.

Пульсации

токов

возбуждения

и

якоря .

 

.

.

.

169

 

а)

Пульсации

 

тока

возбуждения

при / п<

/ я

 

.

.

.

169

 

б) Пульсации тока якоря

при / В< 7 Я

............................

 

 

 

 

171

 

 

в) Пульсации тока двигателя при

/ в = / п = / 0

 

.

.

.

172

7-

5.

Методика

определения

основных

параметров

схемы

 

 

т о р м о ж е н и я

................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

175

 

Г л а в а

в о с ь м а я .

Схемы тиристорных прерывателей

 

.

.

177

8 - 1. Однооперацнонные

прерыватели.....................................

 

 

 

 

 

 

179

 

8-2.

Двух-

и

трехоперационные однофазные

прерыватели

182

а)

Схемы

с трансформаторной коммутацией . .

.

182

б)

Схема

с

последовательно-индуктивной

коммута­

 

 

 

цией

..................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

183

в)

Схемы

с

параллельно-емкостной

коммутацией

. .

183

8-3. Двух- и

трехоперационные двухфазные

прерыватели

190

а)

Двухфазные

схемы

с разделяющими дросселями .

191

б)

Двухфазные

схемы

без

разделяющих

дросселей .

191

254

Г л а в а д е в я т а я .

Коммутационные процессы

в тиристор­

 

ных

п р е р ы в а т е л я х ........................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

192

 

9-1.

Коммутационные процессы в однофазном двухопера-

 

 

цпонном

прерывателе

............................................................

 

 

 

 

 

 

 

193

 

а)

Учет

затухания

колебательного процесса .

.

.

198

 

б)

Учет

влияния входной

индуктивности . .

.

.

201

 

в)

Скорость

нарастания

напряжения

на

главных и

 

 

 

вспомогательных тиристорах.........................................

 

 

 

203

 

9-2.

Коммутационные процессы

в .двухфазном

двухопера-

 

. ционном

п р е р ы в а т е л е .........................................................

 

 

 

 

 

 

208

 

 

а)

Учет

затухания

колебательного процесса .

.

.

216

 

б)

Скорость нарастания напряжения на тиристорах

.

217

9-

3.

Методика расчета и выбор основных элементов

пре­

 

 

рывателя ...................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

217

 

а)

Определение

параметров

однофазного

прерывателя

217

 

б)

Определение

параметров

двухфазного

прерывателя

219

Г л а в а д е с я т а я .

Технические

параметры

и

конструкции

 

импульсных

преобразователей

мощностью

900—1 500

кВт

219

10-1.

Тиристорный импульсный преобразователь ТИП-900/3

 

 

для безреостатного пуска и импульсного торможения

 

 

контактно-аккумуляторного

поезда Cp А6МТ

.

.

221

 

а)

Силовая

схема

моторного

вагона ..............................

 

 

 

 

221

 

б)

Процесс

автоматического

безреостатного пуска

.

223

 

в)

Процесс автоматического рекуперативно-реостат­

 

 

 

ного

торможения.................................................................

 

 

 

 

 

 

 

225

 

 

г) Технические

параметры

и

конструкция

преобразо­

 

 

 

вателя ТИП-900/3 (900

кВт, 3 к В ) ...........................

 

 

 

226

 

10-2.

Тиристорный импульсный преобразователь ТИП-1200/3

 

 

для

безреостатного

пуска

электропоезда

ЭР-2 . .

.

230

 

а)

Силовая

схема

моторного

в а г о н а '...........................

 

 

 

230

 

 

б)

Технические

параметры

п

конструкция

преобразо­

 

 

 

вателя ТИП-1200/3

(1 200

кВт, 3 кВ)

. . .

.

234

10-

3.

Тиристорный преобразователь ТИПД-І500/3 для

без­

 

 

реостатного

пуска

и

импульсного

 

торможения

 

 

 

электропоезда типа ЭР-22 .............................................

 

 

 

 

237

 

а)

Силовая

схема

моторного

вагона ..............................

 

 

 

 

237

*■

б)

Технические параметры и конструкция преобразо­

 

 

вателя ТИП Д-1500/3

(1 500

кВт, 3 кВ)

. . .

.

237

З а к л ю ч е н и е .................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

239

 

Список

литературы

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

244

ЛАЙМОНС ВОЛДЕМАРОВИЧ БИРЗНИЕКС

Импульсные преобразователи постоянного тока

Редакторы И. Я. Б е р н ш т е й н , Л. Я. Р а с к и н

Редактор издательства И. В. А н т и к Технический редактор Л. М . К у з н е ц о в а Переплет худ ож ни ка А. А. И в а н о в а К о р р е кто р И. А. В о л о д я е в а

Сдано в набор 27/V I

1973 г.

 

Подписано к печати

15/11 1974 г.

Т-02969

Формат 84Х108Ѵза

Бумага типографская № 2

Уел. печ. л. 13,44

 

Уч.-изд. л .14,67

Тираж 10 000 экз.

Зак. 271

Цена 89 коп.

Издательство сЭнергня». Москва. М-114, Шлюзовая наб., 10.

Московская типография № 10 Согазполиграфпрома при Государственном комитете Совета Министров СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли.

Москва, М-114, Шлюзовая наб., 10.

г

&

',2 0 4 'i 4

І р

Оуѵ~> 'т '

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ
Помощь Обратная связь Вопросы и предложения Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности