26. Подбор карт на переход. Виды корректуры эл карт.

Работая с электронным каталогом, судоводитель может подобрать электронные карты всех необходимых масштабов на предстоящий переход, проверить полноту подбора карт с точки зрения как удобст­ва электронной прокладки, так и достаточной детальности изображе­ния. На один и тот же участок перехода может быть подобрано не­сколько электронных карт — из разных «масштабных слоев» (гене­ральные, путевые, крупномасштабные).

На этих картах выполняется предварительная электронная прокладка маршрута предстоящего перехода. Мар­шрутные точки могут наноситься либо по географическим ко­ординатам (широта, долгота), либо с помощью специального маркера, по пеленгу и дистанции относительно выбранного ори­ентира. Заданные таким образом маршрутные точки соединяются линиями предварительной прокладки — локсодромиями или ортодромиями, — которые выделяются на экране особым цветом.

в соответствии со стандартом S-52 корректура делится на 3 метода:

• Ручная (см вопр 23) - основана на неформатированной информации корректуры (ИМ, передача голосом по радио и т.д.). Корректурная ин­формация должна вводиться в структурированной форме, соответствую­щей стандарту ECDIS.

• Полуавтоматическая – используется сменный носитель, который поставляется на судно (СD-диск). Выполненная корректура не отличается от основного изображения карты.

• Автоматическая – возможность выполнять корректуру с помощью Internet. Имеются сайты, которые могут являться источником получения информации о корректуре карт.

27. Влияние различия координатных систем на использование экс

Исходя из того, что в судовой коллекции могут быть ENC, изготовленные на основе бумажных карт разных государств, которые имеют различные системы координат, судоводитель должен знать все особенности корректуры электронных карт по информации, содержащейся в ИМ для бумажных карт, и особенности изложения информации в ИМ различных государств.

Информация в ИМ принадлежит бумажной карте. Поскольку элек­тронная карта должна обязательно отображаться в системе координат WGS-84, а бумажная может быть изготовлена в другой системе координат, значения координат одной и той же точки на бу­мажной и электронной картах могут значительно отличаться. В результате возможных различий систем координат электронной и бумажной карты ошибка за пренебрежение ввода поправок к широте и долготе может дос­тигать на местности 350 - 400 м и более. Это значение часто существенно превышает ширину судоходнго канала. Для корректуры карт крупного масштаба необходим обязательный учет этих поправок.

При нанесении точек на ENC по информации ИМ судоводитель должен вводить поправки в координаты, используя информацию легенды карты. Как правило, там указываются поправки для перехода от системы координат WGS-84 к системе координат бумажной карты. Пользуясь координатами ИМ и нанося точки на электронную карту, т.е. переходя от эллипсоида бу­мажной карты к эллипсоиду WGS-84, поправки к широте и долготе необхо­димо учитывать с обратным знаком. Кроме того, поправки могут быть учте­ны при использовании средств ECDIS, позволяющих делать пересчет коор­динат точек системы координат бумажной карты в WGS-84.