3.8.Система охлаждения гд пресной водой.

Система предназначена для отвода тепла от двигателя и состоит из:

• основного навешанного на двигатель насоса центробежного типа;

• резервного насоса с электроприводом;

• 2^х терморегулирующих клапанов, на выходе из двигателя к насосу, на входе к охладителю;

• Охладителя;

• Водяного коллектора на ГД.

Система замкнутая, в случае надобности или падения давления пополняется из постоянно подключенной к системе расширительной цистерны. Система оснащена манометрами, термометрами, указателями потока (дроссель; _ΔР).

Пресная вода охлаждает:

• Цилиндровые втулки;

• Цилиндровые крышки;

• Турбину.

Аварийная сигнализация срабатывает при:

• Отсутствие потока;

• Температуре выше 90⁰С;

• Давление меньше 2,2 кг/см²;

Блокировка происходит при температуре больше 95⁰ С.

Рабочие параметры двигателя:

1. Температура на входе 50⁰ – 60⁰С, а на выходе 70⁰ – 80⁰С;

2. Давление охлаждающей воды 2,2 – 4,5 кг/см²;

Пояснение знаков система охлаждения ГД пресной водой.

1. Манометр на щитке приборов;

2. Шаровой клапан;

3. Термометр;

4. Обезвоздушивание;

5. Датчик температуры;

6. Штуцер для термометра;

7. Термометр на щитке приборов;

8. Клапан;

9. Опорожнение (слив);

10. Насос охлаждающей воды (навесной);

11. Указатель потока;

12. Дроссель;

13. Термометр сопротивления;

14. Клапан;

15. Блок цилиндров;

16. Полость охлаждения форсунки;

3.9.Система смазочного масла гд.

Система предназначена для смазки и отвода тепла от двигателя и состоит из:

• навесного шестеренчатого насоса;

• резервного насоса (электропривод);

• насоса предпусковой смазки;

• двойного фильтра;

• холодильника на забортной воде;

• датчиков температуры и давления;

• редукционного клапана;

• термостатического клапана.

Масло, находящееся в картере забирается навесным насосом, поступает через термостатический клапан в холодильник, после этого масло через прямоточный фильтр идет на коллектор смазочного масла двигателя, где делится на потоки:

1. Смазка коленчатого вала и его подшипников;

2. Головной подшипник и головок поршней;

3. Распределительного вала и его привода;

4. Охлаждение форсунок;

5. Смазка подшипников навесных насосов;

6. Охлаждение турбины;

Система обеспечивает смазку, охлаждение и увеличение износостойкости.

Аварийная сигнализация срабатывает при:

• Давление меньше 2,5кг/см²;

• Температура меньше 50⁰С , больше 70⁰С;

Блокировка происходит при давление меньше 2кг/см² и температуре больше 70⁰С.

Пояснение знаков система смазки ГД.

1. Манометр на щите приборов;

2. Шаровой кран;

3. Термометр;

4. Термометр сопротивления;

5. Регулятор;

6. Датчики температуры;

7. Датчики давления;

8. Топливоподкачивающий насос;

9. Насос охлаждающей воды;

10. Регулировочный клапан давления насоса;

11. Масляный насос (навесной);

12. Предохранительный клапан;

13. Вспомогательный масляный насос;

14. Возвратный клапан;

15. Охладитель масла;

16. Термостатический клапан;

17. Фильтра;

18. Опорожнение (слив);

3.10.Система охлаждения гд и дг забортной водой.

Система предназначена для отвода тепла от охлаждаемых жидкостей и состоит из:

• навесного насоса,

• охладителя надувочного воздуха,

• охладителей масла и пресной воды,

• терморегулятора,

• резервных насосов забортной воды,

• протекторов (цинковые решетки).

Рабочая температура от 30⁰ до 35⁰С.

Система охлаждает:

• Циркуляционное масло и пресную воду двигателей ;

• масло редуктора;

• Пароконденсатор:

• надувочный воздух двигателей ;

Система открытая пополняется из кингстонной магистрали.

Пояснение знаков системы охлаждения забортной водой.

1. Опреснитель;

2. Пароконденсатор;

3. отлив за борт;

4. Термостатический клапан;

НР – резервный насос;

МХ – масляный охладитель;

ВХ – охладитель пресной воды;

ХР – охладитель масла редуктора;

ФК – фильтр кингстона;