3.2.3. Эксплуатация транспортирующего оборудования

Основным правилом нормальной эксплуатации транспортирующих устройств является недопустимость пуска их в работу и остановки (за исключением аварийных ситуаций) при наличии в них транспортируемого материала, а также при перегрузке конвейеров. Кроме того, не допускается их эксплуатация без заранее установленных и закрепленных защитных ограждений и проверки наличия смазки в подшипниках и редукторах.

Обслуживание ленточных конвейеров заключается в систематической проверке состояния и степени натяжения ленты. При необходимости проводится требуемая регулировка с помощью натяжной станции. Не реже одного раза в квартал следует менять масло в редукторе и смазывать все его трущиеся части.

Необходимо следить за состоянием ленты и роликов. Основные дефекты ленты – трещины, расслаивание и разрыв. Трещины и расслаивание устраняют с помощью переносного вулканизатора, не снимая ленты. При разрыве, как правило, ленту сшивают внахлестку. Работа с дефектными опорными роликами или при их отсутствии не допускается.

При эксплуатации скребковых конвейеров следует наблюдать за тем, чтобы транспортер двигался плавно, без рывков, постороннего шума и скрипа, а также следить за состоянием подшипниковых узлов, привода и нормальным натяжением цепи. Один раз в декаду необходимо добавлять масло в подшипниковые узлы.

При обслуживании конвейеров особое внимание обращают на состояние подвергающихся наибольшему износу звездочек приводной и натяжной станции, цепи, скребков и направляющих для тягового органа.

Основные дефекты, возникающие при эксплуатации винтовых конвейеров (шнеков) – износ и деформация концов витков и желобов, концов валов, подшипников и деталей приводных станций.

При незначительной деформации витка его выправляют, а в остальных случаях укрепляют сваркой. Не поддающиеся ремонту секции витков заменяют новыми.

При износе желоба его восстанавливают посредством наложения заплаток.

Для предупреждения остановки и поломки шнека от попадания посторонних предметов, а также с точки зрения безопасности его работы не допускается работа конвейера со снятой крышкой или даже с частично открытым желобом.

Периодически (не менее 2 раз в месяц) проводят осмотр шнека и очистку желоба и витков. Один раз в месяц контролируют наличие смазки.

В процессе эксплуатации нории необходимо соблюдать следующие требования:

• материал в башмак должен поступать равномерно и не перегружать его;

• лента с ковшами должна быть натянута;

• попадание в башмак нории вместе с загружаемым материалом посторонних предметов не допускается;

• ковши не должны задевать трубы (прогнутые и поломанные ковши следует заменить);

• необходимо периодически очищать башмак нории от остатков материалов во избежание их налипания и образования в башмаке трудноудаляемой корки;

• один раз в месяц следует заменять солидол в подшипниках валов головки и башмака и один раз в сутки – у тормоза; раз в три месяца – масло в редукторе и раз в шесть месяцев обновлять смазку в электродвигателе привода.

Для перемещения жидкостей в основном используются центробежные насосы. Пуск их в работу может быть осуществлен по двум вариантам, когда всасывающая линия находится под постоянным напором транспортируемой жидкости и когда всасывающая линия не имеет напора (всасывание производится из резервуара). При первом варианте перед пуском насоса открывают заслонку на нагнетательной линии и после включения двигателя постепенно открывают задвижку на всасывающей линии. При втором – необходимо вначале полностью залить всасывающую линию при полностью открытой заслонке и после включения двигателя постепенно открывать заслонку на нагнетательной линии. Затем вне зависимости от варианта пуска открывают краны манометра и вакуумметра и устанавливают нужный режим задвижкой на напорной линии.

Перед пуском проверяют состояние муфты, легкость вращения ротора от руки, а также направление вращения (вал должен вращаться по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя) пробным пуском двигателя.

Во время работы насоса необходимо следить за работой подшипников и состоянием сальников. При правильной затяжке сальников жидкость должна просачиваться отдельными каплями или тонкой струйкой.

При остановке насоса закрывают задвижку на напорном трубопроводе, выключают электродвигатель, перекрывают краны манометра и вакуумметра.