2.3.3. Организация работ в период хранения машин и оборудования и при снятии их с хранения

Правильность хранения машин на открытых площадках и под навесами проверяют не реже одного раза в месяц, а после сильного ветра, снегопада и обильного дождя – не позднее следующего дня. Машины при хранении в закрытых помещениях осматривают не реже одного раза в два месяца. При этом контролируют правильность установки машин (устойчивость, отсутствие перекосов и прогибов длинногабаритных деталей), комплектность (с учетом снятых с машины сборочных единиц и деталей, хранящихся на складах), давление воздуха в шинах, надежность герметизации блоков и корпусов (состояние оклеек, заглушек и плотность их прилегания), состояние противокоррозионных покрытий, состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления чехлов, щитов, крышек). Обнаруженные дефекты устраняют.

Периодически проверяется правильность хранения снятых с машин агрегатов, сборочных единиц и деталей. Детали из резины и текстиля через каждые два-три месяца переворачивают, проветривают и при необходимости дезинфицируют, насухо вытирая и припудривая тальком.

В аккумуляторных батареях проверяют уровень и плотность электролита согласно заводской инструкции.

В зимний период периодически удаляют снег с длинногабаритных сборочных единиц и агрегатов машин, хранящихся на открытых площадках. При таянии снег необходимо убрать с машин и крыш складских помещений.

При снятии машин с хранения освобождают их от подставок и подкладок, очищают их от предохранительной смазки, пыли и грязи, удаляют герметизирующие устройства, устанавливают снятые на период хранения агрегаты, сборочные единицы и детали. Заправив машину топливо-смазочными материалами, проверяют исправность ее механизмов прокручиванием вручную.

При наличии у машины двигателя осуществляют запуск двигателя и делают проверку его работы в различных режимах.

У самоходных машин проверяют действие трансмиссии, ходовой части и рулевого управления.

Выявленные неисправности устраняют. При сдаче машины после хранения составляется акт приема ее в эксплуатацию.

2.4. Ремонтно-обслуживающая база

2.4.1. СТРУКТУРА РЕМОНТНО-ОБСЛУЖИВАЮЩЕЙ БАЗЫ

Ремонтно-обслуживающая база – это комплекс инженерно-технических сооружений, предназначенных для технического обслуживания, ремонта и хранения сельскохозяйственной техники, сборки и обкатки новых машин, регулировки и комплектования машинно-тракторных агрегатов, обеспечения их топливно-смазочными материалами и другими материально-техническими ресурсами.

Объектами ремонтно-обслуживающей базы являются:

1. сельскохозяйственные предприятия: база на центральной усадьбе, включающая центральные ремонтные мастерские, автомобильный гараж, машинный двор, нефтесклады, посты заправки, передвижные средства технического обслуживания и ремонта;

2. районные объединения: ремонтная мастерская общего назначения, станция технического обслуживания (СТО) автомобилей, СТО тракторов, СТО машин и оборудования животноводческих ферм; цехи по ремонту комбайнов и других сложных машин; технический обменный пункт; передвижные средства технического обслуживания и ремонта;

3. областные, краевые и республиканские объединения МСХП РФ: предприятия — заводы, специализированные мастерские и цехи — по капитальному ремонту тракторов, автомобилей, комбайнов, двигателей, гидроагрегатов, топливной аппаратуры, силового электрооборудования; производства по восстановлению изношенных деталей, изготовлению ремонтно-технического оборудования и др.

Повышение стоимости сельскохозяйственной техники привело к уменьшению ее покупок хозяйствами. Трудности с реализацией продукции заставляют изготовителей искать новые формы стимулирования потребителей к приобретению их продукции. К ним можно отнести фирменное обслуживание и ремонт.

Фермерские хозяйства страны не имеют ремонтной базы для технического обслуживания. Фермер приобретает только ту технику, на которую он получает все услуги по поддержанию ее в работоспособном состоянии на протяжении всего ресурса работы.

В ГОСНИТИ разработана концепция развития технического сервиса ремонтных предприятий и торгово-сбытовых организаций, объединенных в единый региональный технический центр, который будет обслуживать и ремонтировать технику на договорной основе с изготовителем и потребителем.

Отдельные заводы создают сеть предприятий по фирменному обслуживанию своей техники. Однако не все заводы обладают такой возможностью из-за отсутствия материальных и трудовых ресурсов.

2.4.2. РЕМОНТНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ

ПРЕДПРИЯТИЙ

В зависимости от размеров хозяйств и количества техники выделяют три типа ремонтно-обслуживающих баз – А, Б, В.

При типе А (для хозяйств с парком 150 и 200 тракторов) каждое отделение (бригада) имеет свою ремонтно-обслуживающую базу. На машинном дворе центральной усадьбы хозяйства хранят все неиспользуемые тракторы, комбайны и другие сложные сельскохозяйственные машины, новые машины и оборудование, поступившие в хозяйство, до их передачи подразделениям, и машины, ожидающие ремонта. Остальная сельскохозяйственная техника хранится в бригадах.

Тип Б (для хозяйств с парком 50, 75 и 100 тракторов) предусматривает расположение на территории центральной усадьбы одного из отделений (бригад). В этом случае тракторы и сельскохозяйственные машины этого отделения и всю сложную технику других отделений (бригад) устанавливают на хранение на машинном дворе центральной усадьбы хозяйства. Простые сельскохозяйственные машины находятся в секторах (зонах) хранения отделений (бригад).

При типе В (для хозяйств с парком 25 и 50 тракторов) в хозяйстве нет отделений (бригад). Вся сельскохозяйственная техника устанавливается на хранение на машинном дворе хозяйства.

Ремонтно-обслуживающая база на центральной усадьбе хозяйства состоит из четырех технологических секторов:

1. сектор технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники, включающий центральную ремонтную мастерскую (ЦРМ), открытые площадки и навесы для ремонта сельскохозяйственных машин, материально-технический склад с площадкой для погрузки и выгрузки, площадку (или помещение) для мойки машин. В состав мастерской, кроме основных отделений (механического, кузнечного, сварочного и т. п.), входят посты технического обслуживания и диагностирования тракторов и комбайнов, а также разборочно-сборочное отделение. При недостатке в мастерской площади ремонт крупногабаритных машин (комбайнов) может проводиться в отдельных помещениях;

2. сектор длительного хранения машин (машинный двор) – о нем говорилось ранее;

3. сектор межсменной стоянки машин (первое отдельное место) и технического обслуживания (второе) автомобилей, включающий открытые площадки и отапливаемые гаражи. На межсменной стоянке находится техника специализированных отрядов и других механизированных подразделений, базирующихся на центральной усадьбе;

4. сектор хранения и выдачи нефтепродуктов, на котором расположены резервуары для хранения нефтепродуктов, топливоналивные стояки для залива топлива в цистерны заправочных агрегатов и посты заправки машин.

Кроме секторов на центральной усадьбе хозяйства предусматриваются служебно-бытовые здания, где размещаются комнаты отдыха и учебная, гардеробы для рабочей и домашней одежды, душевая, санузел.

Центральная ремонтная мастерская (ЦРМ) с постом ТО предназначена для проведения периодических технических обслуживаний ТО-2 и ТО-3, диагностирования и текущего ремонта тракторов и автомобилей, а также для текущего ремонта сельскохозяйственных машин и оборудования ферм. Находится она, как правило, в центральном отделении хозяйства. Мощность таких мастерских зависит от численности тракторного парка. Часто центральные мастерские строят по типовым проектам, рассчитанным, например, на 25, 50, 75, 100, 150, 200 тракторов.

Центральные ремонтные мастерские оснащают универсальным оборудованием для наружной очистки, металлорежущим оборудованием, кузнечно-прессовым, подъемно-транс-портным, специальным ремонтно-технологическим оборудованием.

В тех случаях, когда машинно-тракторный парк хозяйства превышает 100 тракторов, центральные ремонтные мастерские должны иметь оборудование для капитальных ремонтов техники.

Автогараж с профилакторием имеет в своем составе отапливаемые помещения с участками для технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава.

Нефтесклад предназначен для приема, хранения и отпуска дизельного топлива, бензина, керосина, котельного топлива, смазочных материалов и других нефтепродуктов. Нефтесклад создается на центральной усадьбе сельскохозяйственного предприятия, если годовой расход ТСМ более 2000 т, в других случаях строятся топливозаправочные пункты (ТЗП)

Ремонтно-обслуживающая база (пункт технического обслуживания) в отделениях, бригадах, фермах включает сооружения и площадки, оснащенные технологическим оборудованием для проведения технического обслуживания тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных машин, регулирования и комплектования их в агрегаты, стоянки агрегатов и машин между сменами, текущего ремонта несложных сельскохозяйственных машин, хранения закрепленной за подразделением техники. В состав ПТО МТП входят: мастерская с постом технического обслуживания и складом для хранения снимаемых деталей; пост заправки нефтепродуктами; отапливаемое помещение для стоянки тракторов, эксплуатируемых в холодное время года; площадки для мойки машин, ремонта, регулирования рабочих органов и комплектования агрегатов; площадки для длительного хранения машин, стоянки тракторных агрегатов и прицепов в межсменное время; служебно-бытовые помещения, где оборудуют комнаты для отдыха и приема пищи, душ, гардероб, помещения для сушки рабочей одежды и периодической ее чистки (стирки).

Пункт технического обслуживания машинно-тракторного парка сооружают по типовым проектам на 20, 30 и 40 обслуживаемых тракторов и соответствующее число сельскохозяйственных машин.

Передвижные средства технического обслуживания и ремонта применяют для технического обслуживания и ремонта машин на месте их использования. Передвижные средства технического обслуживания и ремонта ис­пользуют в сочетании со стационарными объектами. К передвижным средствам относятся:

• агрегат технического обслуживания;

• механизированный заправочный агрегат;

• передвижная ремонтная или ремонтно-диагностическая мастерская;

• передвижная диагностическая установка;

• передвижная мастерская и лаборатория для технического обслуживания ремонта машин животноводства;

• передвижная мастерская для технического обслуживания и ремонта оборудования нефтескладов или ТЗП и передвижная установка для мойки резервуаров;

• передвижная мастерская для ремонта средств связи и др.

Обменный фонд для ремонта машин используют при текущем ремонте, который проводят в центральной ремонтной мастерской хозяйства, профилактории автогаража, на ПТО отделений, бригад и ферм или передвижными средствами технического обслуживания и ремонта. Обменный фонд состоит из отремонтированных составных частей машин.

2.4.3. РЕМОНТНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА РАЙОННЫХ ОБЪЕДИНЕНИЙ

Предприятия районных объединений зависят от назначения и объема работ.

Мастерские общего назначения (МОН). Как правило, они расположены в районных центрах, поэтому их называют районными. Они предназначены для выполнения заказов хозяйств по текущему и капитальному ремонтам тракторов всех марок и сложных сельскохозяйственных машин. Так как в мастерских общего назначения ремонтируют тракторы различных марок, то программу определяют в условных ремонтах. За единицу условного ремонта принимают трудоемкость 300 чел.-ч. Различают мастерские, рассчитанные на трудоемкость 400, 600, 800, 1200 и 1700 чел.-ч.

Станция технического обслуживания автомобилей (СТОА) предназначена для проведения технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта грузовых автомобилей, принадлежащих хозяйствам.

На станциях технического обслуживания тракторов (СТОТ) проводят техническое обслуживание, диагностирование и текущий ремонт энергонасыщенных тракторов типа К-744, Т- 150К, МТЗ-1221, 1523 и т. п. Такие станции создают на базе районных мастерских общего назначения. Имеются типовые проекты на 200, 400, 600, 800 тракторов. На СТОТ выполняют операции ТО-3, диагностирование, текущий ремонт на базе замены неисправных агрегатов новыми или отремонтированными.

Технические обменные пункты (ТОП) поставляют заказчикам отремонтированные машины, оборудование, сборочные единицы и детали в обмен на требующие ремонта. Принятые от хозяйств машины, сборочные единицы и детали они передают в ремонт на специализированные предприятия и получают от них отремонтированные, на ТОП проводят сборку, регулировку и обкатку новых машин и оборудования. Технические обменные пункты подразделяют на районные, областные, краевые и республиканские. Программу обменных пунктов составляют в грузооборотах за год (тыс. т). Имеются ТОП на 2, 3 и 4 тыс. т грузового оборота в год.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Основные понятия и определения системы технического обслуживания.

2. Причины возникновения неисправностей.

3. Пути повышения надежности агрегатов, машин и оборудования.

4. Использующиеся в настоящее время стратегии ТОР.

5. Виды обслуживаний, предусмотренные при эксплуатации агрегатов, машин и оборудования.

6. Содержание технических обслуживаний.

7. Различия между текущим и капитальным ремонтами.

8. Оценка технического состояния машин и оборудования.

9. Методы, применяемые при диагностировании машин и оборудования.

10. Технические средства, используемые при диагности-ровании и обслуживании машин и оборудования.

11. Планирование ТО и ремонта.

12. Организация ТО и ремонта.

13. Виды технической документации, действующие в системе ТО и ремонта.

14. Виды и способы хранения машин и оборудования.

15. Подготовка к хранению машин и оборудования.

16. Организация проведения работ при постановке на хранение, хранении и снятии с хранения машин и оборудования.

17. Структура ремонтно-обслуживающей базы.

18. Ремонтно-обслуживающая база сельскохозяйственных предприятий.

19. Ремонтно -обслуживающая база районных объединений.

3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОСНОВНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО

ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ПРОДУКЦИИ

3.1. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖНЫХ И

ПУСКОНАЛАДОЧНЫХ РАБОТ

Эксплуатация оборудования предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции включает комплекс организационно-технических мероприятий, обеспечивающих надежность и долговечность оборудования, т. е. способность его выполнять работу с должной точностью и быстротой в течение определенного времени до полного физического или морального износа.

Эксплуатация технологического оборудования включает монтаж, пуск машины, регулирование скорости или короткие остановки во время технологического процесса, полную остановку и отключение машины от энергопитания по окончании смены; выполнение отдельных технологических операций; техническое обслуживание и надзор за машиной, наблюдение во время эксплуатации и подготовку к ремонту.

3.1.1. МОНТАЖЕПРИГОДНОСТЬ И СБОРОЧНАЯ СЛОЖНОСТЬ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Монтаж представляет собой совокупность технологических операций, включающих подготовку машин и оборудования, их установку на место согласно проекту, обкатку, пуск и наладку на производственный режим эксплуатации.

Важный фактор, влияющий на надежность и долговечность стационарного оборудования - качество монтажа.

На перерабатывающих предприятиях в основном применяют стационарные машины, которые требуют устройства фундамента. Кроме того, в некоторых случаях заводы-изготовители поставляют машины частично разобранными на узлы и детали, поэтому их монтаж сопровождается сборкой, а также подгонкой, проверкой отдельных узлов и в целом машины. Кроме того, в некоторых случаях из-за условий монтажа (отсутствия необходимых проемов для доставки через них крупногабаритных машин) производится предварительная разборка. В связи с этим машины оцениваются по показателям монтажепригодности и сборочной сложности.

Монтажепригодность – свойство изделия (машины, оборудования и др.), характеризующее приспособленность его к монтажу в определенных условиях выполнения работ. Она характеризуется коэффициентом k_м монтажепригодности:

k_м= С_о/(С_о+С_мон), (3.1)

где С_о – стоимость машины или оборудования, включая расходы на транспортировку; С_мон – суммарная стоимость монтажа и монтажных заготовок.

Чем ближе значения этого коэффициента к единице, тем совершеннее по монтажепригодности машина.

Сборочная сложность машин оценивается коэффициентом сборки k_c6, величина которого определяется по формуле:

k_c6 = t_сб.з/(t_сб.з + t_сб.о), (3.2)

где t_сб.з - трудоемкость сборочных и регулировочных работ завода-изготовителя, ч; t_сб.о - трудоемкость сборочных и регулировочных работ на объекте монтажа, ч.

Если k_c6 = 1, то конструкция машины наиболее совершенна в отношении монтажа, так как монтажные работы не имеют сборочных операций. Такие машины устанавливают на место и подводят к ним электроэнергию, пар или воду, необходимые для выполнения технологического процесса.

3.1.2. ЭТАПЫ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ

Все работы по монтажу ведут по определенной схеме и разбивают на три этапа: подготовительный, основной и заключительный (пусконаладочный).

К подготовительным работам относят инженерную подготовку производства и подготовку объектов к монтажу.

Инженерную подготовку работ проводит монтажная организация, и направлена она на правильное планирование монтажных работ и завершение их в установленные сроки. Для этого организация получает проектно-сметную документацию от заказчика, проверяет ее полноту и соответствие объемам работ, включенным в смету и проект; определяет необходимость изготовления монтажных заготовок, металлоконструкций, нестандартного оборудования; разрабатывает монтажные чертежи и проекты проведения работ; готовит пообъектные ведомости комплектации всеми материально-техническими ресурсами и календарные планы работ; обеспечивает прием строительной готовности объектов; согласовывает сроки поставки оборудования на объект монтажа и др.

К основным работам относят доставку оборудования на объект монтажа, монтажных заготовок, основных и вспомогательных материалов, распаковку, расконсервацию, осмотр сборочных единиц и их смазывание, укрупненную сборку, перемещение и установку оборудования в проектное положение, выверку и крепление к фундаментам, сборку и установку трубопроводов, арматуры, ограждений и т. п., заправку смазочными и охлаждающими материалами, регулировку, окраску, индивидуальное испытание вхолостую.

Заключительные работы состоят в регулировке взаимодействия машин и агрегатов, наладке средств автоматизации, контрольно-измерительных приборов и технологических линий, комплексном апробировании и обкатке оборудования под нагрузкой, доведения его до проектной производительности и сдаче заказчику.

3.1.3. СПОСОБЫ ВЕДЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ

В зависимости от сложности объектов, условий строительной площадки и особенностей обеспечения материально-техническими и трудовыми ресурсами строительно-монтажные работы выполняют открытым, закрытым или комбинированным способами.

При открытом способе все работы по устройству фундаментов и других подземных сооружений, необходимых для монтажа строительных конструкций и оборудования, выполняют до возведения каркаса здания. Затем монтируют его конструкции и оборудование.

При закрытом способе указанные выше работы выполняют в два этапа: на первом осуществляют земляные и бетонные работы, необходимые для монтажа каркаса здания, а на втором этапе в закрытом здании выполняют земляные и другие работы по укладке фундамента под технологическое оборудование, а затем монтируют само оборудование.

Комбинированный способ в основном применяют при разной насыщенности пролетов зданий фундаментами под оборудование. При небольшом числе фундаментов используют закрытый, а в остальных случаях – открытый способ.

По степени предварительного укрупнения различают узловой, блочный (несколько узлов) и конвейерно-блочный методы монтажа. При узловом оборудование монтируют из сборочных единиц, при блочном – из блоков, при конвейерно-блочном – сборку и монтаж ведут поточным методом.

По степени совмещения разнотипных и параллельности выполнения однотипных работ различают последовательный, параллельный, поточный и поточно-узловой методы.

Последовательный метод организации работ применяют при отсутствии совмещения разнотипных и параллельности выполнения однотипных работ. Если однотипные работы выполняются параллельно, то и метод называется параллельным.

Поточный метод основан на разделении процесса монтажа на операции-потоки, выполняемые на различных рабочих местах за одинаковое время. Обычно его используют при большом объеме разно- и однотипных работ.

Поточно-узловой метод рекомендуют применять при монтаже оборудования в низких зданиях и помещениях, где трудно использовать грузоподъемные средства. В этом случае бригаду монтажников разбивают на звенья, каждое из которых выполняет определенный вид работ.

3.1.4. ПРИЕМКА ОБЪЕКТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ НА МОНТАЖ

При закрытом способе монтажа помещения считают готовыми для проведения монтажных работ, если они оштукатурены и очищены от строительного мусора. Кроме того, в них должны быть сооружены перекрытия, установлены закладные элементы, необходимые для монтажа оборудования и металлоконструкций, сняты опалубки, леса и заполнены оконные и дверные проемы, устроены ограждения лестниц; закрыты каналы и люки, закончены черновые полы, а отметки чистых полов обозначены масляной краской на стенах и колоннах.

Перед монтажом объектов и оборудования проверяют положение стен, простенков и проемов здания, наличие и размеры монтажных отверстий, особое внимание уделяют фундаментам и основаниям. Фундаменты должны быть очищены от опалубки, мусора и выступающей арматуры. Поверхность их должна быть ровной, без выступов, раковин, поврежденных углов и замасленных мест. Все размеры должны соответствовать указанным в проекте.

Приемку фундаментов под монтаж оформляют актом, подписанным представителями строительной и монтажной организации и технического надзора заказчика. В акте не затрагиваются только прочностные характеристики фундамента, поскольку строительная организация и после приемки несет за это полную ответственность. К акту должен быть приложен формуляр с указанием проектных и фактических привязок, главных осей, отметок поверхности и размеров фундаментов, привязочных размеров и отметок анкерных болтов и закладных частей.

При применении открытого или комбинированного способа строительно-монтажных работ принимать объекты под монтаж можно поэтапно.

Техническое оборудование передает заказчик на монтаж по заявке монтажной организации на основании графика производства работ. Вместе с оборудованием передают заводскую техническую документацию; технический паспорт, чертежи сборочные и монтажные, инструкции по хранению, расконсервации, монтажу, ремонту и эксплуатации оборудования, электромонтажные схемы, комплектовочную ведомость, сопроводительную документацию на комплектное оборудование, аппараты и приборы, получаемые заводом-изготовителем по кооперации, а также другие необходимые материалы (прокладки, изоляция и пр.). Монтажная организация проверяет соответствие оборудования проекту; комплектность по заводским спецификациям, отсутствие видимых дефектов, наличие инструмента, приспособлений и технической документации, поступающих с завода-изготовителя. После этого составляется акт, который подписывают представители заказчика и монтажной организации, и ответственность за сохранность оборудования до сдачи его в эксплуатацию несет монтажная организация.