- •Экономика автомобильного транспорта
- •Выписка из гос впо
- •Тема 1. Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Тема 2. Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •Тема 3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автотранспортном предприятии
- •Тема 4. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте. Тарифы
- •Тема 5. Прибыль и рентабельность деятельности автотранспортного предприятия
- •Тема 6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •Тема 7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инновационных проектов
- •Тема 8. Экономика нетранспортной деятельности автотранспортных предприятий
- •Вопросы к экзаменам по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия»
- •Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Услуги автомобильного транспорта
- •Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •2.1. Основные фонды
- •2.1.1. Экономическая сущность основных фондов.
- •Основные фонды
- •Производственные
- •2.1.2. Износ основных фондов.
- •Показатели технико-экономического состояния и использования основных фондов.
- •Пути эффективного использования основных фондов
- •Амортизация основных фондов
- •2.2 Оборотные средства
- •Экономическая сущность и кругооборот оборотных средств.
- •2.2.2. Структура и состав оборотных средств
- •2.2.3. Нормирование оборотных средств
- •2.2.4. Показатели использования оборотных средств
- •3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автомобильном транспорте
- •3.1.Состав кадров работников атп
- •3.2. Методы определения производительности труда
- •3.3. Факторы роста производительности труда
- •3.4 Организация заработной платы на автомобильном транспорте
- •3.4.1 Основы организации оплаты труда работников атп
- •3.4.2 Тарифная система и ее элементы
- •3.4.3 Формы и системы оплаты труда работников атп
- •3.4.4 Тарифная система оплаты труда водителей
- •3.4.4.1 Грузовой транспорт
- •3.4.4.1.1 Сдельная оплата труда водителей
- •3.4.4.2 Автобусного парка
- •3.4.4.3 Оплата труда водителей автомобилей-такси
- •3.4.4.4 Оплата труда ремонтных рабочих
- •3.4.4.5 Оплата труда руководителей, специалистов и служащих
- •4. Себестоимость перевозок грузов и тарифы на автомобильном транспорте
- •4.1. Классификация затрат и структура себестоимости перевозок грузов
- •4.2. Калькуляция себестоимости перевозок грузов
- •4.3. Факторы, влияющие на себестоимость перевозок и пути ее снижения.
- •4.4. Определение тарифа на перевозку грузов
- •4.5. Планирование доходов от грузовых перевозок
- •5. Доходы, прибыль и рентабельность работы атп (на примере грузовых перевозок)
- •6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инвестиционных проектов
- •Вопросы для самоконтроля усвоения теоретического материала
- •Оплата труда водителей автомобилей-такси.
- •Показатели чдд применяются для анализа проектов, продолжительностью расчетного периода которых более:
- •Внутренняя норма доходности сравнивается с:
- •Четыре формы инвестиций:
- •Расчет норм расхода материалов и запасных частей на то и тр автомобилей Общие положения
- •Список литературы
2.1.2. Износ основных фондов.
В процессе эксплуатации и появления более совершенной техники основные фонды вследствие их производственного потребления, а также под воздействием естественных условий стареют. Это обстоятельство приводит к снижению полезности основных фондов, их потребительской привлекательности с точки зрения потенциального инвестора и выражается в снижении со временем стоимости под воздействием различных факторов.
Различают два типа износа – физический и моральный.
Физический износ – это тот, при котором основные фонды теряют свои первоначальные качества в процессе эксплуатации или под влиянием естественных сил природы. Его величина зависит от качества материалов и прочности конструкций, из которых они изготовлены, от объёма и времени их работы, от интенсивности эксплуатации и естественных условий. Полностью физические изношенные фонды заменяются: активная часть на новые автотранспортные средства; пассивная часть – путём капитального строительства.
Моральный износ означает старение основных фондов до наступления их полного физического изнашивания. Основные фонды, особенно подвижной состав, обесценивается по двум следующим причинам:
в результате технического прогресса появляются более производительные, технически совершенные конструкции этих видов основных фондов;
в результате снижения издержек производства создаются аналогичные основные фонды меньшей стоимости.
Морально устаревшие основные фонды сдерживают рост производительности труда, повышают себестоимость продукции, приводят к значительным эксплуатационным расходам. Ликвидацию морально устаревших основных фондов можно произвести путём модернизации (первая причина), увеличением норм амортизационных отчислений, но не более чем в два раза (вторая причина) или в обоих случаях путём замены на новые.
Характер износа основных фондов определяет следующие сроки службы подвижного состава:
физический срок службы, определяемый возникновением полного их физического износа;
экономически целесообразный срок службы, заканчивающийся в тот момент, когда затраты на ремонт основных фондов начинают превышать затраты на покупку новых аналогичных фондов;
амортизационный срок службы. Процедура его установления стандартизирована и отражена в законодательных документах по организации бухгалтерского учёта, так как возмещение износа основных фондов происходит путём отнесения этого износа в виде амортизационных отчислений на себестоимость транспортных услуг, а это связано с определением суммы налогов, выплачиваемых автотранспортным предприятием.
Накопленные в ходе погашения экономического износа средства служат для предприятия важнейшим источником капиталовложений.
Кроме этого источниками финансирования капитальных вложений в основные фонды могут быть таковы:
федеральный бюджет; бюджеты субъектов Российской Федерации; централизованные внебюджетные инвестиционные фонды и др.;
прибыль, направляемая транспортным предприятием на накопление;
кредиты коммерческих банков;
средства частых инвесторов и др.
Воспроизводство основных фондов может также осуществляться и за счёт безвозмездной передачи основных фондов АТП; вследствие аренды, а также при осуществлении вкладов в уставной капитал предприятия.
2.1.3. Учёт и оценка основных фондов
За время эксплуатации основных фондов, особенно подвижного состава, происходит их физический и моральный износ, осуществляется полной, частичное их восстановление или модернизация. При этом изменяется их потребительская стоимость. В связи с этим на предприятии производится учёт основных фондов в натуральном и денежном выражениях.
Данные учёта основных фондов в натуральном выражении позволяют определить производственную мощность и провозную способность автомобильного парка, сроки службы основных фондов, оценить их техническое состояние, определить основные направления и пути повышения эффективности использования. Данные этого учёта фиксируются в технических паспортах основных фондов, например, по автомобилям их нарастающий общий пробег.
На современном этапе развития рынка автотранспортных услуг существуют два подхода к определению стоимости основных фондов: бухгалтерский и рыночный.
Для целей бухгалтерского учёта используется измерение основных фондов по первоначальной, восстановительной и остаточной стоимостей.
Первоначальная стоимость выражает фактическую сумму затрат на приобретение (Кпр) в действующих ценах на данный момент, транспортировку (Стр), монтажные (См) и другие виды работ (Сдр), связанные с вводом основных фондов в эксплуатацию, т. е.
Кпер = Кпр + Стр + См + Сдр (2.1)
По первоначальной стоимости приобретённые основные фонды ставятся на баланс предприятия, поэтому её называют балансовой стоимостью, которая служит основой для:
расчёта суммы годовых амортизационных отчислений и создания амортизационного фонда предприятия;
страхования имущества;
расчёта технико-экономических показателей, характеризующих деятельность предприятия, и уровень использования основных фондов и др. нужд.
Недостатком метода оценки основных фондов по первоначальной стоимости является отсутствие учёта фактора разновременности их приобретения в условиях разной ценовой ситуации. Это не позволяет определить динамику стоимости основных производственных фондов в сопоставимых условиях. Устранению этого недостатка способствует проведение расчёта восстановительной стоимости основных фондов.
Восстановительная стоимость – это стоимость воспроизводства основных фондов, приведённая к условиям и ценам, действующим в период оценки. Данный вид оценки стоимости позволяет учесть современные условия производства (приобретения) конкретных видов основных фондов в зависимости от динамики изменения цен на промышленную продукцию и соответствующих темпов инфляции. Пересчёт производится в соответствии с Положением “О порядке переоценки основных фондов (средств) предприятий и организаций” утверждённым Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.11.1993 № 1233. Данным Положением введён единый порядок переоценки основных фондов для создания экономически обоснованных условий формирования ресурсов денежных средств на воспроизводство основных фондов. Индексы пересчёта устанавливаются Постановлением Правительства Российской Федерации. Вновь пересчитанная восстановительная стоимость с помощью индексов цен начинает выступать как новая балансовая стоимость и её величина затем используется для дальнейших расчётов.
Остаточная стоимость основных фондов представляет разность между первоначальной (или восстановительной) стоимостью и стоимостью их износа, который определяется путём непосредственного обследования состояния фондов с учётом амортизационных отчислений. Остаточная стоимость показывает величину той части стоимости основных фондов, которая ещё не перенесена на стоимость продукции. Она определяется по формуле:
(2.2)
Здесь Кизн – стоимость износа основных фондов, руб;
Haв – годовая норма амортизации на восстановление основных фондов, %;
Тэкс – продолжительность эксплуатации основных фондов, лет;
Экономический смысл оценки основных фондов по остаточной стоимости состоит в том, что она характеризует оставшуюся часть фондов, которая может ещё продолжать участвовать в производственном процессе.
На предприятиях различают наличие основных фондов в стоимостном выражении на начала года, среднегодовую и на конец года.
На начало года – эта та их стоимость, которая перешла с конца отчётного года на начало планируемого.
Среднегодовая стоимость основных фондов определяется по выражению:
, (2.3)
где Кнг – стоимость основных фондов на начала года, руб.
Квв и Квыб – соответственно стоимость основных фондов вводимых и выбывающих в течение года, руб;
tвв и tвыб – соответственно количество месяцев функционирования основных фондов вводимых и выбывающих в течение года, ед.
На конец года стоимость основных фондов будет равна сумме на начала и вводимых в течение года за минусом выбывающих за этот период времени, т. е.
Ккг = Кнг+Квв-Квыб (2.4)