2.2.3. Нормирование оборотных средств

Потребность АТП в оборотных средствах определяется на основе норм и нормативов.

Норма производственных запасов (Н_з) материальных ресурсов предприятия учитывает время в днях, затраченное:

• оформление документов, сопутствующих получению материальных ресурсов;

• пребывание материальных ресурсов в пути со дня оплаты счётов (транспортный запас);

• разгрузку, приём и складирование материальных ресурсов в местах их хранения на предприятии;

• проведение при необходимости лабораторного анализа и подготовки материалов к производству (технологический запас);

• пребывание материальных ресурсов в форме страхового (гарантийного) запаса.

Норматив оборотных средств (ОС_н) представляет собой (в стоимостном выражении) минимально необходимый производственный запас каждого вида материальных ресурсов и определяется по выражению:

,

где С_i – затраты на планируемый период по i-му виду материальных ресурсов, руб;

H_зi – норма запаса по i-му виду оборотных фондов, дни;

D_к – длительность планируемого периода, дни

2.2.4. Показатели использования оборотных средств

Рациональное и эффективное использование оборотных средств является важнейшей задачей хозяйственной деятельности предприятия и обеспечивает ему значительную экономию материальных и денежных ресурсов. Чем быстрее совершается кругооборот оборотных средств, тем меньшая их сумма потребуется для выполнения производственной программы.

В практической деятельности АТП применяются следующие показатели использования оборотных средств.

Важнейшим показателем эффективности использования оборотных средств является коэффициент оборачиваемости (к_об) в течение года. Чем больше число оборотов оборотных средств, тем меньшая сумма денежных средств необходима для производственных запасов.

Коэффициент оборачиваемости в течение года определяется по выражению:

К_об=D_i /ОС_н, (2.22)

где D_i – суммарная величина доходов по всем i-м видам транспортных услуг за год, руб.

Продолжительность одного оборота оборотных средств (Т_об) определяется отношением числа календарных дней года (Т_к) на их коэффициент оборачиваемости (к_об), т. е.

Т_об=Т_к /к_об, (2.23)

Загрузка оборотных средств (З_об) определяется отношением их норматива (ОС_н) на суммарную величину доходов (D_i) и показывает сколько оборотных средств необходимо иметь для получения одного рубля доходов, т.е.

З_об=ОС_н /D_i (2.24)

Рентабельность оборотных средств определяется отношением прибыли (П) от транспортных услуг на норматив оборотных средств. Данный показатель выражается в процентах.

(2.25)

Дополнительно эффективность использования оборотных средств можно оценить с помощью полученной величиной экономии по отдельным видам материальных ресурсов. При расчёте экономии нужно учитывать отклонения фактического объёма транспортных услуг от его плановой величины.

Можно выделить следующие три группы факторов повышения эффективности использования оборотных средств АТП.

1. Факторы повышения дохода АТП (без соответствующего увеличения норматива оборотных средств): платёжеспособность клиентов; характеристика и степень использования подвижного состава; тарифная политика АТП; качество технических воздействий на подвижной состав и др.

2. Факторы снижения годовых потребностей в материальных ресурсах (без соответствующего изменения объёмов перевозок): точность расчёта производственной программы по перевозкам и другим видам деятельности предприятия; степень обоснованности используемых предприятием норм расхода ремонтных материалов, эксплуатационных материалов и др.; дорожные, климатические, географические условия перевозки, уровень мотивации водителей и ремонтных рабочих в экономном расходовании ресурсов; уровень и динамика изменения их цен и др.

3. Факторы снижения норм производственных запасов: территориальное расположение предприятия; надёжность системы снабжения в регионе; особенности транспортной системы региона; снабженческо-сбытовая политика АТП и др.