- •Экономика автомобильного транспорта
- •Выписка из гос впо
- •Тема 1. Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Тема 2. Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •Тема 3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автотранспортном предприятии
- •Тема 4. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте. Тарифы
- •Тема 5. Прибыль и рентабельность деятельности автотранспортного предприятия
- •Тема 6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •Тема 7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инновационных проектов
- •Тема 8. Экономика нетранспортной деятельности автотранспортных предприятий
- •Вопросы к экзаменам по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия»
- •Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Услуги автомобильного транспорта
- •Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •2.1. Основные фонды
- •2.1.1. Экономическая сущность основных фондов.
- •Основные фонды
- •Производственные
- •2.1.2. Износ основных фондов.
- •Показатели технико-экономического состояния и использования основных фондов.
- •Пути эффективного использования основных фондов
- •Амортизация основных фондов
- •2.2 Оборотные средства
- •Экономическая сущность и кругооборот оборотных средств.
- •2.2.2. Структура и состав оборотных средств
- •2.2.3. Нормирование оборотных средств
- •2.2.4. Показатели использования оборотных средств
- •3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автомобильном транспорте
- •3.1.Состав кадров работников атп
- •3.2. Методы определения производительности труда
- •3.3. Факторы роста производительности труда
- •3.4 Организация заработной платы на автомобильном транспорте
- •3.4.1 Основы организации оплаты труда работников атп
- •3.4.2 Тарифная система и ее элементы
- •3.4.3 Формы и системы оплаты труда работников атп
- •3.4.4 Тарифная система оплаты труда водителей
- •3.4.4.1 Грузовой транспорт
- •3.4.4.1.1 Сдельная оплата труда водителей
- •3.4.4.2 Автобусного парка
- •3.4.4.3 Оплата труда водителей автомобилей-такси
- •3.4.4.4 Оплата труда ремонтных рабочих
- •3.4.4.5 Оплата труда руководителей, специалистов и служащих
- •4. Себестоимость перевозок грузов и тарифы на автомобильном транспорте
- •4.1. Классификация затрат и структура себестоимости перевозок грузов
- •4.2. Калькуляция себестоимости перевозок грузов
- •4.3. Факторы, влияющие на себестоимость перевозок и пути ее снижения.
- •4.4. Определение тарифа на перевозку грузов
- •4.5. Планирование доходов от грузовых перевозок
- •5. Доходы, прибыль и рентабельность работы атп (на примере грузовых перевозок)
- •6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инвестиционных проектов
- •Вопросы для самоконтроля усвоения теоретического материала
- •Оплата труда водителей автомобилей-такси.
- •Показатели чдд применяются для анализа проектов, продолжительностью расчетного периода которых более:
- •Внутренняя норма доходности сравнивается с:
- •Четыре формы инвестиций:
- •Расчет норм расхода материалов и запасных частей на то и тр автомобилей Общие положения
- •Список литературы
4. Себестоимость перевозок грузов и тарифы на автомобильном транспорте
4.1. Классификация затрат и структура себестоимости перевозок грузов
Себестоимость перевозок грузов является важнейшим экономическим показателем работы предприятия и выражает в стоимостной оценке все его затраты, связанные с процессом перевозки грузов, технической эксплуатацией подвижного состава и управленческими процессами.
В условиях функционирования рынка автотранспортных услуг уровень индивидуальных издержек по перевозке грузов конкретного предприятия является важнейшим индикатором его конкурентоспособности. Отличие себестоимости перевозок грузов от стоимости (тарифа) заключается:
- в отражении только расходов на автотранспортное производство; прибыль предприятия включается в стоимость автотранспортной продукции (для обеспечения расширенного воспроизводства ) ;
- индивидуализации затрат ресурсов конкретного предприятия при формировании стоимости (тарифа) перевозок грузов на основе соотношения спроса и предложения на конкретном рынке автотранспортных услуг.
Для анализа, учета и планирования затраты автотранспортного предприятия объединяются в следующие однородные группы по определенным признакам.
Группировка по видам расходов:
- по экономическому признаку на элементы (по экономическому содержанию);
- по производственному признаку на статьи (по целевому содержанию).
2. Группировка по видам перевозок грузов и оказываемых услуг:
2.1. По видам перевозок:
- сдельные;
- повременные;
- покилометровые.
2.2. По видам услуг:
- погрузочно-разгрузочные операции;
- складское хранение и грузопереработка;
- экспедиционные услуги;
- логистические услуги.
3. Группировка в зависимости от влияния изменения объемов (пробега) автотранспортных средств и сопутствующих услуг:
-переменные расходы;
-постоянные расходы;
-условно-постоянные расходы.
4. Группировка по способу отнесения затрат на автотранспортное производство:
- прямые (непосредственно относятся на конкретный вид автотранспортных услуг);
- косвенные (распределяются по видам автотранспортных услуг пропорционально принятому показателю ,например, пропорционально основной заработной плате рабочих).
Целью группировки затрат по экономическим элементам является установление соотношения затрат живого и овеществленного труда, проведение расчетов потребности в оборотных средствах, выявление состава фонда заработной платы работников предприятия и, в конечном итоге, формирование сметы затрат на выполнение транспортных услуг. При этом расходы группируются вне зависимости от места их возникновения.
По экономической природе все расходы независимо от целевого назначения делятся на две основные группы:
-расходы, связанные с возмещением живого труда (оплата труда работников);
-расходы, связанные с возмещением затрат овеществленного труда (материальные расходы, амортизационные отчисления).
Укрупненная смета затрат включает в себя следующие группы элементов:
Материальные затраты, в том числе:
- расходы на приобретение топлива;
- расходы на приобретение ремонтных материалов и запасных частей;
- оплаты восстановления износа и ремонта автомобильных шин;
- оплата энергоресурсов (освещение, отопление);
- оплата прочих материальных затрат;
- оплата хозяйственно-бытовых нужд.
2. Оплата труда работников предприятия, в том числе:
- водителей;
- ремонтных и ремонтно-вспомогательных рабочих;
- руководителей, специалистов и служащих.
3. Амортизационные отчисления на восстановление износа основных фондов, в том числе:
- автотранспортных средств;
- зданий, сооружений;
- станков, оборудования;
- нематериальных активов.
4. Прочие затраты, в том числе налоги.
4.1 Смета затрат составляется в целом по предприятию и по отдельным видам деятельности.
Группировка затрат по производственному признаку на статьи (по целевому содержанию) применяется при формировании калькуляции себестоимости перевозок грузов. Калькулирование себестоимости осуществляется по каждой статье затрат на единицу автотранспортной продукции. В зависимости от вида транспортных услуг и форм их оплаты целесообразно устанавливать следующие калькуляционные единицы: при сдельной оплате -10 ткм, при повременной-10 авточасов работы, при перевозке пассажиров на автобусах-10 пассажиро-километров и при таксомоторных перевозках-10 км платного пробега.