Глава 17. Технология и организация строительства магистральных трубопроводов 535

« вмятины и гофры;

• комбинации из вышеперечисленных дефектов (например вмяти­ ны с риской, с трещиной, коррозия на сварном шве и т. д.);

- сквозные дефекты потери металла в виде течи (в аварийных слу­чаях) .

Технология ремонта позволяет проводить ремонт трубопроводов без выводов их из эксплуатации. Она основана на использовании стальных муфт, в которых кольцевой зазор между муфтой и трубой заполняется композитным составом. Достоинства технологии:

• полное восстановление прочности и долговечности до уровня без­ дефектной трубы;

• методология оценки опасности дефекта с целью расчета ремонт­ ной конструкции доведена до инженерных стандартов;

• срок службы отремонтированного участка трубы не менее 30 лет;

• ремонт дефектов широкого диапазона;

• не требует остановки перекачки продукта;

• экологически безопасный метод ремонта.

При наличии большого количества дефектов на трубах произво­дят их сплошную замену полномерными трубами. При этом ремонти­руемый участок трубопровода прокладывается параллельно действую­щему либо по старой оси (после ремонта дефектного участка).

Основные технологические схемы ремонта трубопроводов с заме­ной изоляции включают в себя следующие:

• в траншее без подъема трубопровода с подкопом и поддержкой ремонтируемого участка;

• в траншее с подъемом ремонтируемого участка трубопровода трубоукладчиками на высоту, позволяющую пропустить по под­ нятому участку очистные и изоляционные машины без подкопа под трубопроводом;

• на бровке (берме) траншеи с подъемом его на высоту, необходи­ мую для пропуска очистной машины, машины подготовки изо­ лируемой поверхности и изоляционной машины с раздельным или совмещенным способом укладки пере изолированного тру­ бопровода в траншею.

Проблема ремонта трубопроводов возникла вскоре после ввода в эксплуатацию первого трубопровода. С тех пор изменяется только объем ремонтных работ.

У истоков разработки техники и технологии капитального ремонта стоял Институт проблем транспорта энергоресурсов (ИПТЭР). Про­блемными вопросами при капитальном ремонте являются вскрытие трубопровода, удаление старой изоляции и нанесение новой. Вскры-

536 Часть IV. Технология и организация строительства нефтегазовых объектов

тие трубопровода с применением обычного ковшового экскаватора и засыпка с помощью бульдозера надолго выводили зону проведения капитального ремонта из сельскохозяйственного оборота. Кроме того, использование этой техники сопровождалось опасностью нанесения механических повреждений трубопроводу.

Получила развитие технология выборочного капитального ремон­та методом вырезки: разработана и с успехом применяется уникаль­ная отечественная технология вырезки дефектных участков труб с по­мощью кумулятивных зарядов, использующих энергию взрывов; для нефтепроводов разработана новая передвижная насосная установка для откачки нефти в больших объемах; освоена эффективная техно­логия освобождения трубопровода от нефти и очистки отложений с применением гелевой пробки.

В компании «Транснефть» успешно применяется единственная в мире отечественная технология капитального ремонта действующих магистральных нефтепроводов с заменой изоляционного покрытия без остановки перекачки, что позволяет не снижать их производитель­ности. Ремонт выполняется с подъемом трубопроводов диаметром до 700 мм в траншее, а также без подъема в траншее (методом подкопа) нефтепроводов диаметром 800—1220 мм. ОАО «Газпром» принял ре­шение заимствовать технологии «Транснефти» по переизоляции тру­бопроводов специальными комплексами.

В последнее десятилетие при ремонте успешно применяется вы­соконадежное покрытие «Пластобит», обеспечивающее защиту тру­бопроводов более 35 лет. Однако ограничением применимости дан­ного покрытия является его использование для труб диаметром не более 820 мм в силу относительно высокой текучести и малой удар­ной прочности этого материала.

Для изоляции труб любого диаметра (в том числе 1020,1220 мм) раз­работаны мастичные покрытия типа «Асмол», свойства которых по­зволяют наносить их на трубы методом экструдирования.

Разработана новая изоляционная лента типа ЛИАМ (лента изоля­ционная асмольная модифицированная} с увеличенной (до 1,5 мм) толщиной подклеивающего слоя, что обеспечивает надежную изоля­цию труб при выборочном ремонте нефтепроводов.

Разработаны и освоены современные унифицированные изоляци­онные машины по нанесению покрытий этого типа для всех типораз­меров магистральных нефтепроводов.

Приведем примеры технологических комплексов.

1. По мнению специалистов, передовой технологией является: тех­нологическая схема ремонтов с сохранением пространственного по-