Глава 17. Технология и организация строительства магистральных трубопроводов 495

висимости от грунтовых условий, сезона строительства, особенностей местности (наличия карьеров, обеспеченности транспортной сетью и т. п.) указывается в проекте.

Рис. 17.7.2. Схема укладки изолированной плети методом «переезда»

На участках трассы, где трубопровод прокладывают в скальных, ка­менистых и мерзлых грунтах, дно траншеи выравнивают, устраивая подсыпку из мягкого или мелкозернистого минерального (песка) грун­та толщиной не менее 10—20 см над выступающими частями основания.

Обетонированные трубы, конструкция которых рассчитана из условий обеспечения балластировки трубопровода, дополнительной защиты от механических повреждений не требуют.

В качестве средства защиты трубопровода от повреждений может использоваться футеровка труб, выполненная из долговечных, него­рючих и экологически чистых оберточных материалов, а также обе-тонирование труб. Толщина бетонного покрытия в этом случае уста­навливается в пределах 1—2 см.

17.8. Строительство трубопровода на переходах

Подземные переходы под дорогами. Способы и сроки производства работ по сооружению переходов под автомобильными и железными дорогами согласовывают с эксплуатирующими эти дороги организа-

496 Часть IV. Технология и организация строительства нефтегазовых объектов

циями. На строительство таких пересечений разрабатывается отдельный проект производства работ (ППР) или технологическая карта.

В зависимости от интенсивности движения, категорийности дорог, диаметра трубопровода, методов производства работ, грунтовых усло­вий укладка трубопроводов может осуществляться следующими спо­собами:

• открытым, при котором трубопровод с защитным футляром (ко­ жухом) или без него укладывается в траншею, устроенную в на­ сыпи дороги;

• закрытым, при котором для укладки футляра (кожуха) через до­ роги применяются методы бестраншейной проходки.

Открытый способ используется при отсутствии защитного фут­ляра (кожуха) или тогда, когда есть возможность временно прекра­тить движение транспорта и устроить временные объезды. На доро­гах с низкой интенсивностью движения, если возможно выбрать пе­риод («окно») отсутствия движения транспорта, допускается не устраивать объезд. При открытом способе работы выполняются в сле­дующем порядке:

• планировка площадок, доставка труб, машин и другого оборудо­ вания;

• сварка кожуха (футляра) и трубной (рабочей) плети;

• изоляция кожуха и плети;

• оснащение плети опорными устройствами;

• насадка кожуха на плеть;

• разборка покрытия дороги (рельсового пути);

• разработка траншеи на переходе;

• укладка плети с кожухом в траншею;

• засыпка траншеи с послойной трамбовкой грунта в пазухах тран­ шеи;

• испытание плети;

• восстановление твердого покрытия дороги (или рельсового пути);

• приварка вытяжных свечей (сливных патрубков);

• вварка плети в общую нитку трубопровода;

• установка герметизирующих сальников на кожухе;

• испытание плети совместно с прилегающими участками. Больший интерес представляет закрытый способ (бестраншейная

проходка), который может применяться без ограничений, т. е. неза­висимо от категории дорог, интенсивности движения транспорта, категории грунтов и диаметра трубопровода. При закрытом способе работы выполняются в следующем порядке: