Глава 16. Монтаж морских трубопроводов 459

ми. Интервалы времени между операциями варьировались, чтобы обес­печить разъедание кислотой окалины и других загрязнителей. Из отра­ботанной кислоты отбирали пробы с целью определения момента, когда содержание твердых частиц достигло требуемого значения. Степень чистоты внутренней поверхности трубопровода также проверяли ви­зуально с помощью видеокамер, вмонтированных в инспекционный поршень.

После химической очистки через трубопровод порциями пропус­кали фосфорную кислоту, удаляли остаточный раствор и промывали водой с заданным значением рН и добавкой химреагентов, после чего провели испытания на содержание хлоридов на стенках.

Для осушки трубопроводов через них пропускали растворители, а за­тем скребки с плотными манжетами до полного удаления свободной воды. После чего закачивали сухой, очищенный от масла сжатый воздух.

Двухкомпонентная эпоксидная смола, предназначенная для нане­сения на стенки труб, находилась между двумя поршнями, проталки­ваемыми в трубопроводе сжатым воздухом. Для достижения требуе­мой толщины покрытия поршни пропускали по трубопроводам не­сколько раз. Скорость перемещения поршней определяли по расходу смолы и путем прямых измерений на концах трубопроводов. В конеч­ной стадии покрытие выдерживали до полного застывания.

Таким образом, за счет использования нагревательной электроуста­новки удалось обеспечить не только эффективную и ускоренную хи­мическую очистку, но и быстрое высыхание внутреннего эпоксидно­го покрытия. Как показали дальнейшие испытания, качество покры­тий, нанесенных непосредственно в уложенных трубопроводах, близко к качеству покрытий, нанесенных в заводских условиях. При этом покрытие изолирует и область сварных швов, чего нельзя добиться при использовании труб только с заводским покрытием.

16.10. Монтаж подводной запорной арматуры

В ряду мер по обеспечению безопасности морских трубопроводов важное место занимают правильный выбор, установка и эксплуата­ция автоматических отсечных клапанов и других запорных систем.

Главную защиту от прорывов нефти и газа над уровнем моря обес­печивают отсечные клапаны на стояках.

Нормы проектирования предписывают размещать клапан на стоя­ке как можно ниже, но при этом выше расчетного уровня гребней штормовой волны. Клапан должен иметь механическое управление, работоспособность которого необходимо регулярно проверять.

460

Часть III. Сооружение морских трубопроводов

Сам отсечной клапан и относящиеся к нему средства управления должны быть защищены от поломок и огня, а система управления долж­на быть устроена таким образом, чтобы клапан закрывался автомати­чески при аварийном сигнале или при неполадках в системе. Необходимо предусматривать также пульты ручного закрывания кла­панов для дублирования системы автоматики.

На многих морских трубопроводах, прежде всего на газопроводах, устанавливают также подводные отсечные клапаны. При этом в пер­вую очередь в случае аварии следует закрывать отсечной клапан на стояке, а подводный клапан обеспечивает дополнительную защиту на случай аварии клапана на стояке.

Место размещения подводных отсечных клапанов определяют с уче­том следующих факторов:

• эффективной площади излучения огненного факела;

• времени стечения продукта;

• работы системы управления;

• защиты отсечного клапана;

• монтажа и ремонта.

С учетом производительности трубопровода и возможного объема утечки продукта подводный отсечной клапан располагают как можно ближе к платформе, но вне предполагаемой зоны огненного факела.

Большинство подводных отсечных клапанов располагают в 130—400 м от платформ. Это расстояние принято на основе анализа риска для платформ на основе следующих соображений:

• зона в радиусе 500 м от платформы обычно обозначена как «зона исключительных интересов», что запрещает рыболовство и дея­ тельность третьих сторон;

• данное расстояние вне предела досягаемости посторонних пред­ метов;

• огненный факел, который может возникнуть из-за разрыва тру­ бопровода, минимально угрожает платформе;

• количество продукта в трубопроводе и стояке между клапаном и платформой относительно невелико;

* клапан можно закрыть за 5—20 с;

• монтаж отсечного клапана можно производить на безопасном расстоянии от платформы.

Из разных типов клапанов для работы в качестве отсечных чаще всего используют шаровые краны, обратные клапаны и задвижки.

Обвязка подводного трубопровода, как правило, включает в себя хотя бы один или несколько клапанов. При этом один из них обычно работает как отсечной, а остальные используют при ремонте. На одном и том же