Часть III. Сооружение морских трубопроводов

Во время проведения операций с целью уменьшения внутренних напряжений буи разгружают в несколько приемов. Для изменения положения трубопровода применяют натяжные устройства, причем в случае укладки стальных трубопроводов без наружного антикорро­зионного покрытия проблем, как правило, не возникает. При укладке трубопроводов с твердым покрытием (эпоксидной изоляцией) на прак­тике случались проблемы, связанные с пониженной прочностью по­крытия и ее зависимостью от погрешностей позиционирования плети при транспортировке и укладке на морское дно.

Таким образом, придонная буксировка труб с последующей их укладкой на дно применима практически для всех типов трубопрово­дов, которые сооружают с использованием трубоукладочных судов.

Преимущество данного метода заключается в минимуме используе­мой техники и оборудования (необходим лишь ведущий буксир с систе­мой контроля и одно или два вспомогательных судна для сбора буев). Такой метод экономичен и особенно эффективен при подводной укладке изоли­рованных труб, труб с подогревом или пучков трубопроводов.

16.4. МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ С ТРУБОУКЛАДОЧНЫХ СУДОВ

Наиболее распространенным методом в данном классе является так называемый S-метод. При этом применяют следующую технологию трубоукладки:

• со склада трубы подают на вспомогательную монтажную линию с помощью передвижного крана малой грузоподъемности;

• на вспомогательной монтажной линии трубы подвергают раздел­ ке кромок, центрируют и сваривают в секции из двух или трех труб, причем качество сварки проверяется средствами рентге­ нографического или ультразвукового контроля;

• секции труб перемещают на основную монтажную линию с по­ мощью поперечного конвейера;

• на 1-м рабочем посту монтажной линии секцию труб стыкуют с трубопроводом, центрируют и накладывают коренной шов;

* трубоукладочное судно перемещается по трассе на длину секции, стык секции и трубопровода перемещается на 2-й пост, где накла­дывают последующие слои сварного шва, затем на 3-й, 4-й и последующие сварочные посты. В зависимости от принятой тех­нологии количество постов на линии может составлять от 3 до 6;

• стык секции и трубопровода в результате перемещения судна по трассе попадает на пост неразрушающего контроля сварного

Глава 16. Монтаж морских трубопроводов 441

шва, затем на пост очистки и изоляции стыка и далее на пост обетонирования стыка (если это предусмотрено технологией); далее трубопровод спускается в воду.

При проведении трубоукладочных операций запас труб, как наи­более расходуемая статья запасов, обусловливает автономность тру-боукладочного судна. Поэтому на большинстве трубоукладочных су­дов складское хозяйство занимает около 70% площади верхней палу­бы и значительную часть грузоподъемности. Это обеспечивает 5-10-суточную автономность работы. Как правило, склад труб пред­ставляет собой площадку на верхней палубе, огражденную верти­кальными опорами, предотвращающими раскатывание труб во время волнения.

В состав вспомогательной монтажной линии входят устройства для перемещения труб и секций, станок подготовки кромок под сварку, детектор качества покрытия и наружный или внутренний центратор, сварочное оборудование, средство контроля качества сварки, устрой­ства изоляции стыка и средства вырезки и ремонта дефектного участ­ка шва.

Кроме перечисленного оборудования, в состав основной монтаж­ной линии входят натяжное устройство и средства обетонирования стыка. В последнее время обетонирование, как правило, не проводят, а стык изолируют слоем битума, полиэтиленовой лентой или термо­усадочной муфтой.

Натяжное устройство создает растягивающее усилие, которое не­обходимо приложить к укладываемому трубопроводу при значитель­ных глубинах укладки для увеличения радиуса кривизны провисаю­щего участка плети и соответственно уменьшения изгибающего мо­мента в пролете. Как правило, натяжное устройство состоит на двух-трех силовых блоков, создающих суммарное натяжение трубо­провода до 150 тс.

Специальное спусковое устройство (стингер), чаще всего выполнен­ное в виде наклонной кормовой рамы ферменной конструкции, служит для поддержания и формирования радиуса кривизны верхней части укладываемого трубопровода. Большинство трубоукладочных судов II и III поколений оборудованы криволинейным (S-образным) стингером, по длине которого вес поддерживаемого участка трубопровода распределяется равномерно. Длина стингера назначается в зависимости от глубины укладки и диаметра трубопровода. На тру­боукладочных судах, предназначенных для сооружения трубопрово­дов диаметром до 1400 мм на глубинах до 300 м, длина стингера может достигать 120 м. Обычно стингер выполняют 2—3-секционным с ре-

442