Постоянная времени нагрева.

Физический смысл - это время в течении которого ЭД успевает нагреться от температуры окружающей среды, т.е. от , до при условии отсутствия теплоотдачи в окружающую среду. Докажем это.

Если мы в уравнении (103) условно примем , то

(107)

Уравнение (107) решим относительно времени. за которое при этих условиях двигатель нагреется от до .

Учитывая, что получим, что .

Таким образом доказали, что физический смысл постоянной времени нагрева соответствует записанному определению нагреву. Для определения постоянной времени нагрева можно использовать решение уравнения теплового баланса в виде:

(108)

Примем в уравнении (108) , тогда:

Поэтому для определения постоянной времени нагрева необходимо экспериментально, построить график .

Рис.81

Однако на практике значительно чаще приходиться иметь дело с другими постановками задачи для того чтобы, кривую нагрева, необходимо знать постоянную времени нагрева. Как уже было сказано теплоотдача двигателя. пропорциональна площади его поверхности т.е. 2-й степени габаритов двигателя, а теплоёмкость пропорциональна объему двигателя ,т.е. 3-й степени габаритов 1-й степени габаритов двигателя и определение номинальной мощности двигателя малой мощности (до 100кВт) открытого исполнения постоянной времени нагрева находиться в пределах 1 минуты 1 часа. У двигателей большой мощности закрытого исполнения постоянная времени нагрева может соответствовать нескольким часам, примерная номограмма зависимости при имеет следующий вид:

Рис.82

Необходимо отметить также, что длительность переходного режима при изменении температуры двигателя зависит от нагрузки на валу двигателя ( - механической мощности), чем больше нагрузка, тем двигатель нагревается быстрее. Однако при этом будет изменяться величина установившейся температуры. Зависимость от нагрузки на валу можно просмотреть с помощью тепловых диаграмм одного и того же двигателя при различной величине механической нагрузки на его валу.

Рис.83

Допустимое превышение температуры двигателя. Классы изоляции.

Наиболее уязвимой к воздействию высоких температур элементом конструкции двигателя является изоляция его обмоток. Изоляция применяемая в электрических машинах, насчитывает в соответствии с ГОСТом ГОСТ-183-74. 7 классов – это классы:

Класс
Допустимая температура ( )	90	105	120	130	155	180	>180

Зная можно найти , например для изоляции Класса В.

. Допустимое превышение температуры двигателя для того или иного класса изоляции экспериментально определяется для номинального режима двигателя, т.е. когда , тогда .

где

При этом соотношении между и при различных по величине нагрузок на валу двигателя можно проиллюстрировать с помощью семейства тепловых диаграмм.

Рис.84