32. Междупутные расстояния. Классификация междупутных расстояний. Типы поперечных профилей.

Нормальное междупутье - принятое расстояние между осями путей;

Контрольное междупутье - минимальное расстояние между осью существующим и проектируемым путем при котором обеспечивается безопасное расстояние в течении строительства. Контрольное расстояние междупутья – это такое междупутье которое создано для безопасного проектирования.

Конструктивное – наименьшее расстояние на котором можно строить ИССО на втором пути.

Профиль по типам I, II, IIIа, IIIб.

I – только при малых досыпках до 0,4м, ось существующего пути остается на месте: II – при досыпках от 0,4м до 0,7м, ось существующего пути смещается в сторону нового пути, то есть влево: IIIб - при досыпках более 0,7м. и подрезках: IIIа - на исскуственных сооружениях: мосты, тоннели. Согласно типам поперечных профилей определим контрольное междупутье. На участках с I типом поперечного профиля контрольное междупутье: , где - габаритное уширение в кривой, зависящее от радиуса и характера профиля: На участках со II типом поперечного профиля контрольное междупутье: , где - расстояние от оси проектируемого и существующего пути до бровки полотна в сторону, противоположную второму пути. , где - разница проектного и существующего рельсов и балласта. На участках с IIIб типом поперечного профиля контрольное междупутье : . В местах расположения мостов определяются конструктивные междупутья, необходимые для постройки моста под второй путь. При малых мостах и высоте насыпи не более 3.0м увеличивать междупутья против нормального не требуется. При большой высоте насыпи, а также у средних мостов конструктивное междупутье считается. На участках с IIIа типом поперечного профиля конструктивное междупутья: , где b – ширина котлована в устоях моста.

34.Алгоритм решения плановой задачи при реконструкции.

Определение элементов кривых

Разность междупутий

y = 5,00 - 4,10 = 0,9 м

;

Принимаем - в таком случае лимитирующая прямая несколько увеличится.

При принятом радиусе получаем следующие значения Т_ф=139,04; Т_пр=136,82; К_пр=272,30м;

Определение пикетного значения НК, КК и удлинения в пределах схода

НКс	ПК	48 +	27,83	ККс	ПК	50 +	96,03
b2	-		5,02	b1	-		2,22
НКпр	ПК	48 +	22,81	ККпр	ПК	50 +	93,81
ККпр	ПК	50 +	93,81	Кпр		2 +	72,30
НКпр	ПК	48 +	22,81	Кпик		2 +	71,00
Кпик	ПК	2 +	71,00				1,30

Неправильный пикет 100 + 1,30 = 101,30

расхождение с у нет, следовательно разгонки невязки не требуется.

Междупутье на ПК48+27,83

Междупутье на ПК49+00

Междупутье на ПК50+00