- •Міністерство освіти і науки україни
- •Теоретические исследования и моделирование
- •Теоретические исследования и моделирование
- •Литература
- •Нагруженное резервирование машин в эксплуатации
- •Литература
- •Аналіз засобів виробництва і економії енергії
- •Література
- •Применение трехмерного виртуального моделирования при исследовании системы управления автогрейдера дЗк–251
- •Литература
- •Література
- •Повышение эффективности землеройно-транспортных машин оснащенных гидроаккумулирующими системами терморегулированием газовой камеры
- •Повышение эффективности землеройно-транспортных машин оснащенных гидроаккумулирующими системами за счет применение управляемых муфт
- •Литература
- •Колебания неуравновешенных роторов
- •Литература
- •Дослідження міцності кузова піввагона в процесі його очищення накладними вібромашинами
- •Література
- •Оценка прочности несущей системы дорожных машин
- •Литература
- •Безтраншейна заміна зношених трубопроводів
- •Прокладка горизонтальных коллекторов для тепловых насосов
- •Моделювання робочого устаткування малогабаритного навантажувача з метою удосконалення конструкції
- •Література
- •Аналіз адекватності компьютерної моделі малогабаритного навантажувача і результатів експериментальних досліджень
- •Література
- •Согласование оптимальной частоты вращения барабана дорожной фрезы со скоростью её продольного перемещения
- •Литература
- •Нагрузка в тяговом приводе малогабаритного погрузчика при развороте
- •Литература
- •Машины для земляных работ обзор гидравлической системы навесного рабочего экскаваторного оборудования для погрузчика пмтс-1200, проблемы эксплуатации –типичные неисправности и методы их устранения
- •Литература
- •Метод определения вертикальной реакции на рабочем органе автогрейдера в процессе копания грунта
- •Литература
- •Підвищення ефективності роботи автогрейдера дЗк-251 вдосконаленням механізму повороту грейдерного відвалу
- •Литература
- •Делители потока в системе обеспечение эффективности гидроприводов строительных машин
- •Литература
- •Быстросменное рабочее оборудование экскаватора
- •Литература
- •Планировочные способности многоотвальных прицепных грейдеров
- •Литература
- •Исследование тяговых качеств скреперного поезда
- •Литература
- •Определение динамических нагрузок в тяговых рамах скреперов, работающих в составе поезда
- •Литература
- •Применение специализированного механизма рабочего оборудования для использования автогрейдера в зимний период
- •Литература
- •Подъемно-транспортные машины вплив факторів технологічного характеру на довговічність сталевих канатів
- •Література
- •Вплив факторів експлуатаційного характеру на довговічність сталевих канатів
- •Література
- •Методика создания модели и исследование нагруженности башенного кранатипа кб-160.2
- •Трибология и контроль технических систем старение моторных масел при эксплуатации строительных машин
- •Литература
- •Влияние высокодисперсных частиц загрязнений на износ поверхностей трения
- •Литература
- •Кондиционеры для моторных масел строительных машин
- •Литература
- •Модель взаимодействия микронеровностей в присутствии адсорбционного слоя при упругом контакте поверхностей трения гидропривода сдм
- •Литература
- •Повышение эффективности очистки рабочих жидкостей от механических загрязнений путем сохранения ее адсорбционных свойств
- •Литература
- •Рациональная температура рабочей жидкости гидропривода экскаватора с эксплуатационным износом
- •Литература
- •Розробка системи прогріву і стабілізації температури робочої рідини екскаватора
- •Література
- •Розробка конструкції і розрахунок мобільного маслоочищувального блоку
- •Література
- •Визначення перспективних методів і засобів термостабілізації робочої рідини в гідроприводі
- •Література
- •Магнітні методи контролю технічного стану металоконструкцій бдм
- •Література
- •Рациональная глубина диагностирования гидроагрегатов
- •Литература
- •Некоторые требования к конструкции подшипников качения и их опор
- •Литература
- •Деякі питання, щодо побудови діагностичних систем контролю технічного стану підшипників кочення
- •Література
- •18 Листопада 2014 року.
- •Видавництво
- •Харківського національного автомобільно-дорожнього університету
- •Видавництво хнаду, 61002, м. Харків-мсп, вул. Петровськог, 25.
- •Тел./факс: (057) 700-38-64; 707-37-03, е-mail: rio@khadi.Kharkov.Ua
Литература
1. Пимонова Т.Г. Направления совершенствования диагностирования гидроприводов мобильных машин / Т.Г. Пимонова, И. Г. Пимонов. // Автомобильный транспорт: сборник научных трудов. – Харьков: РИО ХНАДУ. – 2001– вып. 6.С. 66 – 68.
2. Пимонов И.Г. Повышение эффективности эксплуатации строительных машин совершенствованием бортового диагностирования их гидроприводов / И. Г. Пимонов. // Вестник Харьковского национального автомобильно – дорожного университета, сборник научных трудов. – Харьков: РИО ХНАДУ. – 2004. – вып. 27. – С. 187 – 192.
Некоторые требования к конструкции подшипников качения и их опор
Чачхиани В. Д., бакалавр
Научный руководитель – доцент, к.т.н Погребняк А.В.
Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет
Интенсивность возбуждаемой подшипниками качения вибрации и шума находится в прямой зависимости от габаритных размеров подшипника. Исследованиями установлено [1, 2, 3], что с увеличением внутреннего диаметра подшипника уровень вибрации возрастает примерно на 1…2 дБ на каждые 5 мм увеличения диаметра. Уровень вибрации увеличивается также с увеличением диаметра тел качения [4].
Учитывая, что переменные усилия, действующие на подшипниковые опоры машины, воспринимаются и передаются наружными кольцами подшипников, существенное значение имеют демпфирующие свойства конструкции и промежуточных модулей.
Роликовые подшипники по сравнению с шарикоподшипниками имеют значительно большую шумность. Малонагруженные роликоподшипники (даже бездефектные и при хорошем монтаже) способны возбуждатьзначительные вибрации. Поэтому в основном выбирают шарикоподшипники или проводят дополнительную нагрузку роликоподшипника.
Требования к соосности. При изготовлении машины должна быть обеспечена требуемая соосность посадочных мест на валу и в корпусе. Особенно чувствительны к несоосности радиально-упорные подшипники, скомплектованные по системе «дуплекс» и «триплекс», так как они ограничивают угловую подвижность опор ротора. Соосность нарушается также в случае погнутости вала или прогиба его под действием сил статического или динамического дисбаланса.
Особое место занимают несоосности подшипников, возникающие в результате коробления корпусных деталей во время работы машины.
Коробление корпусов может возникнуть в процессе монтажа или при нарушении свободы тепловых расширений (сжатий) в процессе пуска или остановки (прогревание или остывание машины).
Требования к обработке посадочных мест. Допуски на отклонение от правильных геометрических форм посадочных мест (цапфы вала и гнезда в подшипниковых щитах), а также чистота обработки их поверхностей должна строго соответствовать требованим ГОСТ для выбранного класса точности
подшипников. Если подшипники качения туго насаживаются на неточно обработанный вал, то погрешности вала передаются на дорожку качения внутреннего кольца и проявляются в виде повышенной волнистости.
Выбор посадок должен обеспечивать фиксацию внутреннего и наружного кольца от проворачивания и сохранения необходимых зазоров (радиальных в подшипнике).
Окончательная величина рабочего зазора зависит от посадки внутреннего кольца на вал и наружного в щит, а также от установившейся разности температур внутреннего и наружного кольца в рабочем режиме машины. Известно, что чрезмерный большой радиальный зазор приводит к увеличению шума в области низких частот, а уменьшенные зазоры – в области высоких частот. Увеличение зазора приводит к значительному повышению вибрации.
Требования к уплотнениям. Тип и конструкция уплотнения зависят от требований, предъявляемых к машине в целом, по защите от окружающей среды (пыль, влага, пары кислот и т.д.).
Правильно сконструированные и подобранные уплотнения должны удовлетворять следующим требованиям:
- не допускать проникновения инородных веществ в полость подшипника;
- не допускать вытекания жидкой фракции смазки из полости подшипника;
- обеспечивать при щелевом уплотнении отсутствие задевания уплотнения за вал;
- при трущемся уплотнении – отсутствие сухого трения и больших потерь в уплотнении.
Неудовлетворительная работа уплотнения сказывается на спектре вибрации. Задевание щелевого уплотнения за вал вызывает повышение вибрации.
Требования к монтажу. При возникновении дефекта монтажа сепаратор может работать с высокими нагрузками, результатом которых является усталостная поломка сепаратора. Большие циклические напряжения возникают в результате опережения или отставания скорости тел качения от скорости вращения сепаратора, т.е. возникновения периодических сил, возникающих при соударении перемычек сепаратора с телами качения. Амплитуда колебаний резко возрастает т.к. частота совпадает с частотой опрокидывания цапфы подшипника при существующем радиальном зазоре. При этом происходит разрушение перемычек сепаратора и дальнейшее разрушение всего подшипника.
Выводы
Определение однозначной связи дефекта с частотами и амплитудами виброускорения позволяют проводить безразборную дефектацию работающих машин. В тоже время, существующее оборудование не позволяет изготовить подшипники, не отличающиеся друг от друга по микрогеометрии поверхностей дорожек качения и тел качения. Этот фактор обуславливает большой разброс уровней виброускорений, доходящий до 15….20 дБ. Однако, локализация неисправностей, приводящая к зарождению и развитию усталостных выкрашиваний, трещин и, как результат к поломке,
перекрывает этот диапазон и несет достаточно информации о состоянии подшипников качения.