- •Міністерство освіти і науки україни
- •Теоретические исследования и моделирование
- •Теоретические исследования и моделирование
- •Литература
- •Нагруженное резервирование машин в эксплуатации
- •Литература
- •Аналіз засобів виробництва і економії енергії
- •Література
- •Применение трехмерного виртуального моделирования при исследовании системы управления автогрейдера дЗк–251
- •Литература
- •Література
- •Повышение эффективности землеройно-транспортных машин оснащенных гидроаккумулирующими системами терморегулированием газовой камеры
- •Повышение эффективности землеройно-транспортных машин оснащенных гидроаккумулирующими системами за счет применение управляемых муфт
- •Литература
- •Колебания неуравновешенных роторов
- •Литература
- •Дослідження міцності кузова піввагона в процесі його очищення накладними вібромашинами
- •Література
- •Оценка прочности несущей системы дорожных машин
- •Литература
- •Безтраншейна заміна зношених трубопроводів
- •Прокладка горизонтальных коллекторов для тепловых насосов
- •Моделювання робочого устаткування малогабаритного навантажувача з метою удосконалення конструкції
- •Література
- •Аналіз адекватності компьютерної моделі малогабаритного навантажувача і результатів експериментальних досліджень
- •Література
- •Согласование оптимальной частоты вращения барабана дорожной фрезы со скоростью её продольного перемещения
- •Литература
- •Нагрузка в тяговом приводе малогабаритного погрузчика при развороте
- •Литература
- •Машины для земляных работ обзор гидравлической системы навесного рабочего экскаваторного оборудования для погрузчика пмтс-1200, проблемы эксплуатации –типичные неисправности и методы их устранения
- •Литература
- •Метод определения вертикальной реакции на рабочем органе автогрейдера в процессе копания грунта
- •Литература
- •Підвищення ефективності роботи автогрейдера дЗк-251 вдосконаленням механізму повороту грейдерного відвалу
- •Литература
- •Делители потока в системе обеспечение эффективности гидроприводов строительных машин
- •Литература
- •Быстросменное рабочее оборудование экскаватора
- •Литература
- •Планировочные способности многоотвальных прицепных грейдеров
- •Литература
- •Исследование тяговых качеств скреперного поезда
- •Литература
- •Определение динамических нагрузок в тяговых рамах скреперов, работающих в составе поезда
- •Литература
- •Применение специализированного механизма рабочего оборудования для использования автогрейдера в зимний период
- •Литература
- •Подъемно-транспортные машины вплив факторів технологічного характеру на довговічність сталевих канатів
- •Література
- •Вплив факторів експлуатаційного характеру на довговічність сталевих канатів
- •Література
- •Методика создания модели и исследование нагруженности башенного кранатипа кб-160.2
- •Трибология и контроль технических систем старение моторных масел при эксплуатации строительных машин
- •Литература
- •Влияние высокодисперсных частиц загрязнений на износ поверхностей трения
- •Литература
- •Кондиционеры для моторных масел строительных машин
- •Литература
- •Модель взаимодействия микронеровностей в присутствии адсорбционного слоя при упругом контакте поверхностей трения гидропривода сдм
- •Литература
- •Повышение эффективности очистки рабочих жидкостей от механических загрязнений путем сохранения ее адсорбционных свойств
- •Литература
- •Рациональная температура рабочей жидкости гидропривода экскаватора с эксплуатационным износом
- •Литература
- •Розробка системи прогріву і стабілізації температури робочої рідини екскаватора
- •Література
- •Розробка конструкції і розрахунок мобільного маслоочищувального блоку
- •Література
- •Визначення перспективних методів і засобів термостабілізації робочої рідини в гідроприводі
- •Література
- •Магнітні методи контролю технічного стану металоконструкцій бдм
- •Література
- •Рациональная глубина диагностирования гидроагрегатов
- •Литература
- •Некоторые требования к конструкции подшипников качения и их опор
- •Литература
- •Деякі питання, щодо побудови діагностичних систем контролю технічного стану підшипників кочення
- •Література
- •18 Листопада 2014 року.
- •Видавництво
- •Харківського національного автомобільно-дорожнього університету
- •Видавництво хнаду, 61002, м. Харків-мсп, вул. Петровськог, 25.
- •Тел./факс: (057) 700-38-64; 707-37-03, е-mail: rio@khadi.Kharkov.Ua
Література
1. Глушко М.Ф. Стальные подъёмные канаты / М.Ф. Глушко. – К.: Техніка, 1986. – 327 с.
Методика создания модели и исследование нагруженности башенного кранатипа кб-160.2
Варенья Д.И. бакалавр
Научный руководитель – доцент, к.т.н. Щербак О.В.
Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет
Специально для изучения напряжения на металлическую конструкцию было принято решение, о создание модели крана. За основу был взят кран КБ-160.2
В первую очередь были рассчитаны размеры модели и нарисованы эскизы (рис.1.) и сделаны чертежи.
Рисунок 1– Эскиз модели крана
Основным материалом создания металлической конструкции послужила труба тонкостенная диаметром 12 мм и проволока диаметром 4мм. Для начала были сделаны деревянные кондуктора для того чтобы повысить точность во время сварки металла. Труба режется нужного размера и расчерчивается далее керниться на отметинах и сверлильным станком делается отверстия. Так же рубиться проволока и вставляется в отверстия, которые мы проделали в трубе, таким образом у нас образуется решетчатая конструкция стенки секции модели крана, которая в последствии будет
соединена с такими же стенками что и образует полноценную секцию. Таких секций было сделано две штуки, особое внимание уделялось стреле крана и башне крана. В последствии того как секции крана были сделаны встал вопрос о их соединении друг с другом было решено соединять секции между собой пальцевым соединением. Специально для этого были выточены и в дальнейшем сделаны в пальцах отверстия, чтобы повысить способность конструкции сопротивляться внешним нагрузкам. Соединение стрелы с секцией оголовка крана выполнено болтовым соединением с простановкой нескольких шайб, чтобы исключить самопроизвольную раскрутку болтового соединения. Почти вся канатная блочная система была взята из системы стеклоподъёмника в автомобиле. А именно ролик на стреле крана, который отвечает за поднятие и опускание груза, парные ролики, на оголовке крана из которых, тросик идет к стреле крана. И пара роликов которые уходят на барабаны. Двигатели которые работает с тросиками также были взяты из стеклоподъёмника и подключены по монтажной схеме (рис.2). Большая работа была проделана с опорно-поворотным механизмом, было перепробовано несколько вариантов в итоге было решено остановиться на следующем варианте: за основу подшипника с валом была взята помпа автомобиля, ВАЗ 2101 благодаря помпе было решено срезу несколько конструктивных проблем с креплением. За верхнюю часть корпуса опорно поворотного механизма была взята крышка вакуумного гидро усилителя тормозов а за нижнюю часть диск автомобиля АЗЛК Москвич 2141, таким образом, мы получили уже готовую опору, которая не требовала больших доработок. Так же большие проблемы возникли при креплении двигателя, поворота крана из-за малого пространства он попросту не помешался. Тогда было решено поставить двигатель прямо под валом, а передавать обороты через мягкую муфту. Благодаря муфте гаситься неровности раскоса двигателя с валом. Пульт управления был сделан из электронного блока управления, автомобиля Ford были выведены три двухполюсные тумблера
П2Т-5 при помощи которых происходит коммуникация двигателями. Последним шагом была покраска модели крана с помощью порошковой краски.
Готовая модель крана представлена на рис. 3.
Рисунок 2 – Монтажная схема подключения пульта управления
Рисунок 3 – Готовая модель крана
Для исследования напряженно-деформированного состояния (НДС) была построена компьютерная модель крана (рис.4).
Рисунок 4 –Компьютерная модель башенного крана
Далее по имеющейся модели было исследовано НДС стрелы и башни крана (рис.5 и 6 соответственно).
Рисунок 5 – Исследование НДС стрелы
Рисунок 6 – Исследование НДС башни
Таким образом применение Solid Works для оценки несущей способности конструкцій, как на стадиях проектировочного расчета, так и проверочного расчета более чем обоснованно и сокращает временные затраты на реализуемые проекты.