- •Введение
- •1. Конструктивно-технологические особенности проектируемого судна
- •2. Характеристика производственных условий предприятия-строителя
- •2.1. Корпусообрабатывающее производство
- •2.2. Сборочно-сварочное производство
- •2.3. Стапельное производство
- •2.4. Трубообрабатывающее производство
- •2.5. Механомонтажное производство
- •2.6. Производство изделий корпусодостроечной номенклатуры
- •2.7. Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений
- •2.8. Окрасочное производство
- •3. Организационно-технологическая схема постройки судна
- •3.1. Метод постройки судна
- •3.2. Разбивка корпуса судна на строительные блоки, блок-модули, секции
- •4. Укрупнённая организационно-технологическая схема постройки судна
- •4.1. Плазовые работы и обработка металла
- •4.2. Сборочно-сварочные работы
- •4.2.1. Изготовление узлов набора производится на участке сборки рамного набора в первом пролете цеха на плитах.
- •4.2.2. Изготовление не типовых конструкций (кожухов дымовых труб, мачт, цистерн, кронштейнов рулей, выкружек и др.) производится на специальной оснастке.
- •4.2.3. Изготовление плоских секций с продольной системой набора выполняется на поточной линии.
- •4.2.4. Сборка плоскостных секций с поперечной системой набора осущест-вляется на сборочных плитах.
- •4.2.5. Изготовление выгородок и стенок надстроек производится на плитах.
- •4.2.6. Изготовление днищевых и бортовых секций с лекальными обводами и объемных секций оконечности производится в индивидуальных постелях.
- •4.2.7. Изготовление секций люкового закрытия.
- •4.2.8. Установка деталей насыщения, конструктивная сдача и испытание секций на непроницаемость.
- •4.2.9. Изготовление объемных днищевых секций цилиндрической вставки производится на механизированной поточной линии.
- •4.3. Сборка корпуса на построечном месте
- •4.4. Монтаж двигательно-движительного комплекса
- •4.4.1. Общие положения
- •4.4.2. Последовательность технологических операций
- •4.4.2.1. Пробивка теоретической оси валопровода оптическим способом:
- •4.4.2.2. Изготовление валопровода:
- •4.4.2.3. Центровка редуктора с теоретической осью валопровода.
- •4.4.2.4. Центровка кронштейна гребного вала.
- •4.4.2.5. Установка подшипника кронштейна гребного вала на полимер:
- •4.4.2.6. Монтаж главного двигателя
- •4.4.2.7. Монтаж дейдвудного устройства
- •4.4.2.8. Монтаж дейдвудного сальника
- •4.4.2.9. Сборка гребного вала с винтом.
- •4.4.2.10. Гидропрессовые соединения гребного винта и гребного вала
- •4.4.2.11. Установка полумуфты на гребной вал:
- •4.4.2.12. Монтаж гребного вала:
- •4.4.2.13. Монтаж тормоза валопровода:
- •4.4.2.14. После спуска судна на воду произвести проверку центровку валопровода.
- •4.5. Модульно-агрегатный метод монтажа судового оборудования
- •4.5.1. Производство изготовления корпусодостроечной номенклатуры и труб вентиляции.
- •4.5.2. Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений.
- •4.5.2.1. Изготовление деталей изделий и конструктивных элементов из дерева.
- •4.5.2.6. Монтаж раструбов иллюминаторов
- •4.5.2.7. Монтаж каютных дверей.
- •4.5.2.8. Монтаж мебели
- •4.5.3. Изоляция судовых помещений.
- •4.5.4. Лакокрасочные покрытия.
- •4.5.5. Электромонтажные работы
- •4.6. Изготовление и монтаж трубопроводов
- •4.7. Спуск судна на воду
- •4.7.1. Испытания и сдача судна
- •5. Анализ уровня агрегатирования
- •6. Оценка технологичности конструкции судна
- •Заключение
- •Список литературы
4.2.6. Изготовление днищевых и бортовых секций с лекальными обводами и объемных секций оконечности производится в индивидуальных постелях.
Листы при помощи мостового крана подаются на постель. После их выравнивания производится поджатие листов обшивки к лекалам постели с помощью грузов и винтовых стяжек, затем листы закрепляются между собой и фиксируются на постели прихватками или через обух.
Сварка стыков и пазов наружной обшивки производится полуавтоматами в среде двуокиси углерода.
Разметка мест под установку набора осуществляется с помощью эскизов, реек и лазерного устройства.
При установке набора на секциях используются мостовые краны. Для поджатия набора привариваются обуха к обшивке, поджим осуществляется ломиками и клиньями.
При сварке набора применяется полуавтоматическая сварка в среде двуокиси углерода.
Затем секция перекантовывается мостовым краном, производится подварка наружной обшивки, исправление дефектов сварных швов, производится правка секции, кантование и сдача ОТК.
В процессе серийной постройки судов стенды проверяются после пяти собранных секций.
4.2.7. Изготовление секций люкового закрытия.
В цехе предусматривается выполнение следующих основных операций: сборка полотнища, лючин, предварительная сборка набора, сборка подсекции лючины из полотнища, набора, книц, установка заглушек на гофры, правка лючины и сдача представителю ОТК.
В цехе выполняется сборка секций люкового закрытия в стенде, в процессе которой должны быть выполнены следующие основные операции: установка первой подсекции лючины в стенд и проверка ее положения по ДП и линии шпангоута, обрезка припуска, стыкование с последующими подсекциями, установка набора и элементов насыщения, установка рымов, правка стыков и пазов, установка водонепроницаемых крышек.
Сдача секции люкового закрытия ОТК.
4.2.8. Установка деталей насыщения, конструктивная сдача и испытание секций на непроницаемость.
Установка деталей насыщения в секциях производится на всех сварочных участках цеха. На участках предварительной сборки в секциях палуб, платформ, переборок устанавливаются детали электрослесарного насыщения, фундаменты, со стороны подволока на палубах детали доизоляционного насыщения.
На участках объемной сборки в объемных секциях устанавливаются детали слесарного насыщения, фундаменты, трапы, двери, горловины.
После установки насыщения секции снимаются с технологической оснастки и подаются на сдаточную площадку для их доводки, конструктивной сдачи и испытаний на непроницаемость. Здесь производится подварка и зачистка наружной обшивки секции, удаление остатков от сварки приварных сборочных приспособлений, которые удаляются электрострожкой.
Правка осуществляется безударным методом.
После выполнения указанных работ секции предъявляются на конструктивность.
Сданная конструктивно секция испытывается на непроницаемость одним из следующих методов:
- керосиномеловым;
- нанесением мелового раствора с последующим обдувом струёй сжатого воздуха.
Испытание секций корпуса предъявляется Регистру, испытание секций надстройки - представителю Заказчика.