4.4.2.11. Установка полумуфты на гребной вал:

1)  Установить гидравлический домкрат, поджав его к торцу полумуфты, подсоединить насос к домкрату;

2)  Установить на вал индикатор осевого перемещения полумуфты на валу;

3)  Установить полумуфту на конус в начальное положение осевым усилием домкрата;

4)  Установить стрелку индикатора на ноль;

5)  Окончательно напрессовать полумуфту на вал;

6)  Демонтировать оснастку для напрессовки муфты;

7)  Навернуть и затянуть стопорную гайку, зафиксировать ее сто­порным болтом;

4.4.2.12. Монтаж гребного вала:

1)  Проверить состояние облицовок вала и сегментов дейдвудного подшипника, густо смазать их мыльной эмульсией или касторовым мас­лом;

2)  Снять с гребного вала полумуфту;

3)  В присутствии ОТК и Регистра завести гребной вал в кронштейн, затем в дейдвудные подшипники с помощью ручной лебёдки;

4)  Произвести проверку прилегания гребного вала к подшипникам кронш­тейна, зазоры в нижней части не допускаются, а в верхней 0,4 -1,3 мм.

4.4.2.13. Монтаж тормоза валопровода:

1) Установить тормоз на фланце полумуфты гребного вала, прове­рить на краску прилегание ленты к фланцу (равномерное прилегание не менее 60 % рабочей поверхности);

2) Пo месту снять замеры для изготовления подкладок, допустимая толщина 10-50 мм ; изготовить подкладки в механическом цехе; за­вести подкладки под лапы тормоза, при этом должен обеспечиваться зазор 0,1-0,3 мм между лапой тормоза и подкладкой (величина выс­тупа подкладки за пределы тормоза не более 5 мм);

3) Приготовить полимерный материал, вынуть подкладки и нанести слой полимера на обе стороны подкладки, установить подкладки в за­зор;

4) После отвердения полимера через отверстия в лапах тормоза просверлить четыре отверстия под болты;

5) Закрепить тормоз к фундаменту простыми болтами;

6) Нанести тонкий слой солидола на стенки оставшихся двух от­верстий и резьбовую часть двух болтов;

7) В присутствии ОТК завести болты в отверстия фундамента и ла­пы корпуса, установить технологическую подкладку между головкой болта и фундамента;

8) Навернуть насадку специального приспособления на резьбовую часть болта;

9) Заполнить ёмкость полимерным материалом ввинчивая болт в насадку заполнить зазор между стенкой и болтом полимером до его появление из под головки болта;

10) Вывернуть насадку с резьбовой части болта, навернуть на болт штатную гайку;

11) Убрать из под головки технологическую подкладку, затянуть болт гайкой;

12) Повторить операцию для оставшихся двух болтов;

13) Очистить приспособления и промыть ацетоном.

4.4.2.14. После спуска судна на воду произвести проверку центровку валопровода.

4.5. Модульно-агрегатный метод монтажа судового оборудования

В основу принципиальной технологии монтажа механизмов и обо­рудования заложен модульно-агрегатный метод монтажа, обеспечиваю­щий:

• снижение трудоемкости монтажных работ на 18 ... 20 % за счет перенесения их в цеховые условия при изготовлении монтажных уз­лов, агрегатов, монтажных блоков, панелей трубопроводов;

• широкий фронт монтажных и трубозаготовительных работ на ран­них этапах постройки судна параллельно с корпусными работами (монтаж труб в днищевых и объемных секциях, монтаж сборочно-монтажных единиц в блоках корпуса-судна).

В процессе комплектации часть оборудования складируется на специально отведенных площадках, а другая часть направляется на сборочные участки. Процесс сборки агрегатов и монтажных блоков начинается на участке узловой сборки, где из отдельных деталей и небольших узлов изготавливают узлы, входящие в состав агрегатов, монтажных блоков и систем. На участке агрегатирования производится сборка агрегатов и монтажных блоков из отдельных узлов, независи­мых механизмов, труб, арматуры, электрооборудования, местного ка­беля и средств электроавтоматики.

Сборка агрегатов и монтажных блоков производится в следующей последовательности:

1)  Комплектация арматуры, приборов, крепежа;

2)  Транспортировка фундаментных рам, оборудования, механиз­мов на участок агрегатирования;

3)  Установка фундаментных рам на площадке участка;

4)  Подготовка опорных поверхностей фундаментов;

5)  Установка и крепление оборудования и механизмов на фунда­ментах;

6)  Установка и крепление трубопроводов;

7)  Монтаж арматуры и приборов, монтаж забойных труб;

8)  Установка узлов заземления оборудования;

9)  Монтаж внутриагрегатной кабельной проводки;

10)  Испытание на герметичность всех соединений собранного агрегата сжатым воздухом (рабочей средой);

11)  Окраска агрегата;

12)  Предъявление представителю OTK собранного агрегата.

Сборка гребных винтов с валами, а также панелей труб произ­водится в судо-монтажном цехе, а сборка дейдвудных труб с подшип­никами - в механическом цехе.

На участках предмонтажной подготовки производится подготовка следующих механизмов, поступивших в собранном виде: главного дви­гателя, котлоагрегата, дизель-генераторов и других ме­ханизмов промышленной поставки.

Предмонтажная подготовка механизмов включает выполнение сле­дующих работ:

1)  Распаковку механического оборудования;

2)  Проверку комплектности и наличие документов о приёмке на заводе-изготовителе;

3)  Проверку исправности, чистоты и наличия защитных покрытий;

4)  Маркировку узлов, блоков и элементов в соответствии с чертежами;

5)  Демонтаж приборов, мешающих погрузке, установка заглушек на место снятых приборов.

Погрузка агрегатов, монтажных блоков, механизмов и оборудо­вания на судно производится по мере готовности помещений по строительным районам и выполняется до установки платформ, секций палуб или через технологические вырезы в палубах, исключая при этом горизонтальное перемещение механизмов внутри помещения. Погрузку механического оборудования следует производить в соответствии со схемами погрузки оборудования.

К моменту погрузки оборудования в нижние корпуса должны быть закончены все сборочно-сварочные работы по днищевым секциям, фун­даментам и проведено испытание днищевых секций на водонепроницае­мость.

Монтаж панелей труб начинается в секциях корпусных конструк­ций. Монтаж механического оборудования производится в процессе формирования корпусов блоков.

Выполнение монтажных работ предполагает:

1)  Разделение и закрепление монтажных работ по предстапельным и стапельным позициям;

2)  Закрепление специализированных бригад рабочих за отдель­ными работами;

3)  Сочетание технологической последовательности выполнения корпусных и монтажных работ.

Технология монтажа механизмов и оборудования на судне опре­деляется составом монтируемого оборудования и способом его уста­новки.

Для судна предусмотрено широкое применение полимерных мате­риалов в узлах крепления механизмов к фундаментам и дейдвудном устройстве. Это позволяет исключить ручные пригоночные операции при установке выравнивающих прокладок под механизмы и развёртыва­ние отверстий под призонные болты при креплении механизмов, а также устранить расточку посадочных мест под подшипники дейдвудного устройства на стапеле.