4.7. Спуск судна на воду

В ходе подготовки судна к спуску проверяются:

1)  Соответствие конструкции корпуса судна чертежам;

2)  Главные размерения, наличие марок углублений, грузовой марки, ватерлинии и знаков расположения подруливающего устройс­тва;

3)  Наличие актов подтверждающих проведение испытаний корпуса на непроницаемость закрытия и пломбировки всех крышек горловин, днищевых и бортовых цистерн, установки и испытания шахты эхолота в подводной части, временных заглушек;

4)  Монтаж гребных валов, дейдвудного устройства, рулей, винтов, крепления гребных валов;

5)  Установка и крепление главных и вспомогательных механизмов, перемещающихся грузов и оборудования, находящихся на палубе и в помещение судна;

6)  Готовность к спуску швартовного, буксирного и якорного устройств;

7)  Окраска подводной части корпуса по полной схеме;

8)  Очистка помещений от воды, грязи и посторонних предметов;

9)  Запрессовка цистерн при балластировке судна.

В ходе определения готовности стапеля и спускового устройс­тва к спуску судна проверяется:

• готовность стапеля и спускового устройства к перемещению судна и его спуску на воду;

• исправность спусковых путей, лебедок, косяковых тележек, тросов;

• глубина акватории предприятия, состояние дна в районе спускового устройства;

• отключение трубопроводов, шлангов, электрокабелей и т. п.;

Спуск судна на воду осуществляется в три этапа:

I - пересадка судна на косяковые тележки;

II - спуск судна на воду;

III - буксировка судна и швартовка его у достроечной набе­режной.

При спуске судна в зимних условиях стапельные и спусковые пути освобождаются от снега и льда, вскрывается акватория в райо­не спуска ото льда.

Для балластировки судна предусматривается возможность подогрева воды в балластных цистернах.

4.7.1. Испытания и сдача судна

После окончания монтажных и достроечных работ на судне, зак­рытия построечных удостоверений проводятся швартовные испытания судна с целью проверки в действии и определения основных характе­ристик механизмов, устройств, оборудования, приборов, систем, электрооборудования и всего судна в целом на соответствие черте­жам, схемам, спецификации судна, формулярам и техническим услови­ям их поставки.

В целях экономии моторесурса штатных источников электроэнер­гии питание электрооборудования может производиться от береговых источников электроэнер­гии.

По результатам швартовных испытаний определяется готовность судна к проведению заводских ходовых испытаний. Заводские и ходовые испытания производятся с целью регулировки, наладки, отработки технических средств судна, а также опреде­ления основных характеристик технических средств и всего судна в целом. По окончании испытаний проводится ревизия технических средс­тв путем контрольного вскрытия и осмотра внутренних полостей и трущихся частей.

После ревизии технических средств и окончательной отделки и окраски помещений и всего судна в целом производится подписание приемного акта и передача судна Заказчику.

С целью экономии материальных и финансовых затрат для серий­ных судов приёмосдаточные испытания проводятся у стенки завода без хода судна с применением имитационных методов испытаний. Для этого одновременно со швартовыми и ходовыми испытаниями техничес­ких средств проводятся сравнительные их испытания с целью провер­ки соответствия нагрузок и параметров работы механизмов и уст­ройств, полученных при имитационных методах испытаний на аква­тории завода, нагрузкам и параметрам, полученным в условиях ходо­вых испытаний, проведенных на одном и том же судне.

Имитационные испытания главной судовой энергетической уста­новки проводятся на параметрах, соответствующих параметрам, полу­ченным во время стендовых испытаний двигателей. Создание этих па­раметров на судне, находящемся у стенки завода, достигается за счет применения разгрузочного устройства. Имитационные испытания рулевого устройства предусматриваются с помощью нагрузочного приспособления. Имитационные испытания якорного устройства пре­дусматриваются методом натяжения якорной цепи. Параметры испыта­ния рулевого и якорного устройств при этом должны соответствовать параметрам испытаний в ходовых условиях. Проверка якорного уст­ройства на рабочей глубине погружения якоря проводится на конт­рольном выходе при первом эксплуатационном рейсе судна.