4.6. Автомастерские

Автомастерские ПАРМ применяются для проведения ремонтных работ и профилактического обслуживания автомобильной, тракторной, дорожно–строительной и другой самоходной техники в полевых условиях. Передвижные мастерские ПАРМ оснащаются оборудованием для дуговой электросварки, газовой резки, выполнения большинства слесарных операций при сборке-разборке и ремонте узлов и агрегатов. ПАРМы комплектуются токарным станком отечественного или импортного производства (по заказу). Автофургон ПАРМа утеплен пенополистиролом, имеет автономные отопительные установки, дверные проемы герметизируются трубчатыми уплотнителями. Окна автофургона выполнены из пластикового профиля и двойного или тройного стеклопакета. Замки дверей – транспортного исполнения, с двумя положениями фиксации.

Передвижные мастерские ПАРМ выпускаются в цельнометаллических фургонах (КУНГах), смонтированных на различных шасси автомобилей УРАЛ. Конструкция автофургона для ПАРМ предусматривает установку внутри него различного оборудования общего и специализированного назначения, предназначенного для выполнения как основных, так и дополнительных функций.

Передвижная мастерская может выполнять следующие основные виды работ: токарные работы, слесарные работы, сверлильные, шлифовальные работы, газоэлектросварочные работы, смазочно-заправочные работы, шиномонтажные работы.

Таблица 4.12. Модельный ряд автомастерских ПАРМ

Модификация ПАРМ	Базовое шасси	Описание модификации
ПАРМ 4895–0А	УРАЛ 4320(3)–1112–41	Короткобазное шасси УРАЛ позволяет разместить кузов фургон длиной 3700–4800 мм (В некоторых случаях требуется изготовление нового ДЗК). В кузов–фургон может быть установлен токарный станок либо один отсек может быть разделен на два перегородкой.
ПАРМ 4895–3А	КАМАЗ 43114(18)	Бескапотная кабина шасси КАМАЗ оставляет больше пространства для кузова–фургона, в котором можно разместить как токарный станок, так и места для отдыха персонала, а также большое количество оборудования.

По таблице (4.12.) выбираем передвижную автомастерскую ПАРМ 4895–0А (рис. 4.16).

Рис. 4.16. ПАРМ 4895–0А

4.7. Топливозаправщики

Учитывая отдаленность ремонта магистрального трубопровода, постоянно возникает необходимость в топливной дозаправке машин, участвующих в разработке траншеи и последующей укладки трубопровода. Для доставки на место строительства, хранения, перекачивания светлых и темных МТв используют автотопливозаправщики.

Топливозаправщик на базе автомобиля УРАЛ применяется для доставки топлива и масел в отдаленные районы, небольшие аэродромы, полевые станы, а также заправки автотракторной техники при помощи дозаторов или топливораздаточных колонок.

Выбираем автотопливозаправщик АТЗ–6,5–4320 (рис. 7.5.1), технические характеристики которого представлены в таблице 7.5.1.

Рис. 4.17. Автотопливозаправщик АТЗ–6,5–4320

Автоцистерна – топливозаправщик оборудована топливораздаточным пистолетом, счетчиком и насосом для наполнения и слива цистерны. Цистерна топливозаправщика обычно имеет один отсек для одного вида топлива, но часто встречаются топливозаправщики с двумя и более отсеками, например: топливозаправщик на три отсека – для дизельного топлива, бензина и моторного масла.

Отдельные отсеки оборудуются собственными устройствами учета отпуска жидкостей.

Таблица 4.13. Техническая характеристика автотопливозаправщика АТЗ–6,5–4320

Базовое шасси	Урал–4320
Двигатель	ЯМЗ–236НЕ2
Мощность, кВт (л.с.)	169 (230)
Колесная формула	6*6
Вместимость цистерны, л	6500
Габаритные размеры, мм, не более длина*ширина* высота	7630*2500*2900
Насосная установка – производительность, л/мин – глубина самовсасывания, м, не менее	1СВН–80А 580 6,5
Время заполнения цистерны насосом, мин	18
Время слива из цистерны, мин, не более – при помощи насоса – самотеком	15 28
Полная масса, кг, не более	15890