- •С одержание
- •В ведение
- •1 Современные способы выявления микротрещин в трубопроводе
- •1.1 Развитие технологии методов выявления микротрещин в магистральном трубопроводе
- •1.2 Анализ появления микротрещин в трубопроводе
- •1.3 Факторы, влияющие на надежность магистрального трубопровода
- •1.4 Диагностирование трубопроводов
- •1.5 Методы диагностирования
- •1.6 Оценка технического состояния магистрального трубопровода
- •2 . Виды и способы капитального ремонта магистрального трубопровода
- •2.1 Укладка в совмещенную траншею вновь прокладываемого трубопровода рядом с заменяемым с последующим демонтажем последнего (рис. 2.1).
- •2.2 Укладки в отдельную траншею вновь прокладываемого трубопровода, в пределах существующего технического коридора (рис. 2.2).
- •2.3 Укладка нового трубопровода в прежнее проектное положение (рис. 2.3).
- •3 . Подготовка и проведение капитального ремонта магистрального трубопровода
- •3.1. Организационные мероприятия
- •3.2. Подготовительные работы
- •3.3 Земляные работы
- •3.3.1. Снятие и восстановление плодородного слоя почвы
- •3.3.2. Разработка траншеи
- •3.3.3. Засыпка траншей
- •3.4. Подъем и укладка трубопроводов
- •3.5. Очистка наружной поверхности трубопровода
- •3.6. Сварочные работы
- •3.7. Испытание отремонтированного участка мт
- •3.8. Порядок сдачи и ввод отремонтированного участка в эксплуатацию
- •4 . Выбор комплекта технологического оборудования для проведения капитального ремонта магистрального трубопровода
- •4.1. Бульдозеры
- •4.1.1. Расчет основных рабочих параметров бульдозера:
- •4.2. Экскаваторы
- •4.2.1. Техническая производительность одноковшовых экскаваторов определяется по формуле:
- •4.2.2. Мощность необходимая при наиболее энергоемкой операции копания грунта можно определить по формуле:
- •4.2.3. Количественные расчеты
- •4.3. Трубоукладчики
- •4.4. Машины для транспортировки труб
- •4.5. Подъемно–разгрузочные машины
- •4.6. Автомастерские
- •4.7. Топливозаправщики
- •4.8. Транспортные машины для доставки персонала к месту работы на трассе
- •4.9. Электросварочное оборудование
- •4.10. Труборезные машины
- •4.11 Машины изоляционные
- •4.12 Технология герметизации полости магистральных трубопроводов
- •4.13. Итоговый комплект технологического оборудования для проведения капитального ремонта магистрального трубопровода
- •5 . Меры безопасности
- •5.1. Земляные работы
- •5.2. Подъем и укладка трубопровода
- •5.3. Сварочные работы
- •5.4. Очистка и противокоррозионная изоляция
- •5.5. Испытание магистральных трубопроводов
- •5.6. Пожарная безопасность
- •5.7. Охрана окружающей среды
- •6 Динамика ежегодных затрат на капитальный ремонт трубопровода
- •6.1. Расчёт затрат на выполнение капитального ремонта.
- •6.2 Обоснование плановых показателей объема продукции
- •7 . Иностранная часть
- •З аключение
- •С писок использованной литературы
4.3. Трубоукладчики
Одной из основных специализированных машин, работающих на строительстве и ремонте магистральных трубопроводов, является трубоукладчик (рис. 4.10).
Трубоукладчиком называется самоходная грузоподъемная машина, способная перемещаться с грузом на крюке и служащая для подъема и укладки трубопровода в траншею, а также для выполнения различных грузоподъемных и монтажных работ (погрузка и разгрузка труб и плетей, центровка труб при сварке и пр.).
Основное назначение трубоукладчика — сопровождение очистных и изоляционных машин и укладка изолированного трубопровода в траншею.
Навесное оборудование включает стрелу, блочно–талевую систему с крюком, контргруз и лебедку.
Рис. 4.10. Краны - трубоукладчики
Трубоукладчик ТГ–503 чебоксарского тракторного завода Промтрактор, предназначен для выполнения комплекса работ по трудоустройству нефтяных и газовых месторождений и при строительстве магистральных трубопроводов диаметром трубы до 1420 мм (рис. 4.10).
Надежное сцепление гусениц с грунтом в сочетании с большим тяговым усилием позволяет использовать трубоукладчик в качестве тягача.
Трубоукладчик состоит из базовой машины и навесного оборудования. В состав базовой машины (базы) входит двигатель, трансмиссия, ходовая часть и нижняя рама (шасси) трубоукладчика.
Рис. 4.11. Трубоукладчик ТГ–503
Рабочими движениями трубоукладчика являются подъем и опускание груза, перемещение трубоукладчика вместе с грузом и изменение вылета стрелы с грузом.
Таблица 4.6. Двигатели для трубоукладчиков ТГ–503
Тип двигателя трубоукладчика |
Дизельный двигатель, 4–х тактный, с жидкостным охлаждением, с газотурбинным наддувом, охлаждением наддувочного воздуха |
Марка двигателей: ТГ–503К ТГ–503Я |
КТТА19–С, (CUMMINS, США) ЯМЗ–850,10 (ОА "Автодизель",г.Ярославль) |
Эксплутационная мощность, кВт |
ЯМЗ–353, КТТА–388 |
Номинальная частота вращения, об/мин |
1900 |
Количество и расположение цилиндров |
ЯМЗ–12V, КТТА–6Р |
Удельный расход топлива, г/кВт*час |
ЯМЗ–231, КТТА–227 |
Рабочий объем двигателей, л |
ЯМЗ–25,86; КТТА–18,85 |
Гидротрансформатор одноступенчатый, с центростремительной турбиной, литыми рабочими колесами, снабженный принудительной системой подпитки, смазки и охлаждения рабочей жидкости. Гидротрансформатор обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и бесступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах трубоукладчика.
Трансмиссия состоит из планетарной коробки передач ПКП, согласующего редуктора и главной передачи, выполненных в виде единого силового блока. Коробка передач ПКП – трехскоростная, полностью реверсивная с переключением передач под нагрузкой гидроуправляемыми дисковыми фрикционными муфтами.
Механизмы поворота и тормоза, трубоукладчиков ТГ–503
Непостоянно замкнутые остановочные тормоза выполнены в виде многодисковых муфт, работающих в масле, с гидравлическим управлением и принудительной смазкой. Выполнены в одном блоке и обеспечивают легкое и плавное управление трубоукладчиком.
Бортовые передачи двухступенчатые, I-я ступень – шестерни внешнего зацепления, II-я ступень – планетарная (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.
Ходовая часть жесткая, с поперечной балкой, с гусеницей, состоящей из штампованных звеньев с уплотненным и смазанным на весь срок службы шарниром, с разъемным замыкающим звеном гусеницы ходовой части. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы ходовой части с самоподжимными уплотнениями типа "DUO–CONE".
Таблица 4.7. Характеристики ходовой части
Количество опорных катков гусеницы |
18 катков (по 9 с каждой стороны) |
Количество поддерживающих роликов гусениц |
4 ролика (по 2 с каждой стороны) |
Количество звеньев в одной гусенице |
48 |
Ширина башмака гусеницы, мм |
860 |
Высота грунтозацепа гусениц, мм |
90 |
Шаг звена гусеницы, мм |
250 |
Площадь опорной поверхности, м2 |
7,31 |
Кабина одноместная с дополнительным местом, установленная на резиновых амортизаторах, с защитой стекол от обрыва тросов. Шумопоглащающая обивка, обеспечивающая максимальную обзорность, площадь остекления стеклопакетами, исключающими обледенение стекол, подрессоренное, регулируемое под индивидуальный вес и рост оператора сиденье, вентиляционная установка с калориферным обогревателем обеспечивают оператору комфортные условия труда. Переключение передач и направления движения осуществляются одним рычагом. Управление кинематически связанными бортовыми фрикционами и тормозами производится двумя рычагами, расположенными перед оператором. Управление лебедками подъема/опускания крюка и стрелы, а также механизмом регулирования положения противовеса осуществляется тремя рычагами. Все рычаги управления расположены в зоне комфорта.
Таблица 4.8. Заправочные емкости трубоукладчика ТГ–503
Топливный бак трактора, л |
760 |
Система охлаждения трактора, л |
196 |
Система смазки двигателя, л |
ЯМЗ–75, КТТА–59 |
Трансмиссия с гидросистемой привода навесного оборудования, л |
385 |
Бортовая передача трактора, л |
40х2 |
Погрузочное оборудование с гидростатическим независимым приводом для стрелы и крюка, обеспечивающим два скоростных диапазона. Тормоза лебедок погрузочного оборудования постоянно замкнутые многодисковые, работающие в масле с гидравлическим управлением и принудительной смазкой.
Таблица 4.9. Характеристики погрузочного оборудования
Скорость крюка погрузочного оборудования, м/мин: Подъем опускание погрузочного оборудования: –1передача– 2 передача |
3,5/4,1 10,6/12,5 |
Диаметр/ширина барабана крюка–стрелы Длина стрелы погрузочного оборудования |
400/320–400/320 8,9 |
Масса противовеса погрузочного оборудования с рамой, кг |
11 317 |
Длина/диаметр каната стрелы погрузочного оборудования, м/мм |
82/21 |
Длина/диаметр каната стрелы погрузочного оборудования, м/мм |
100/21 |
Кратность полиспастов погрузочного оборудования: грузового стрелового |
8 6 |
Масса стрелы погрузочного оборудования, кг |
2 852 |
Таблица 4.10. Технические характеристики и габариты трактора-трубоукладчика ТГ–503
Грузоподъемность погрузочного оборудования, т – на плече 2,5м – на плече 1,22м |
50 102 |
Скорость движения трактора, км/час – вперед – назад |
0–12,3 0–14,6 |
Момент устойчивости трубоукладчика, тм |
125 |
База тракторов – трубоукладчиков, мм |
4 250 |
Колея тракторов – трубоукладчиков, мм |
2 700 |
Дорожный просвет трактора, мм |
650 |
Масса трубоукладчика эксплутационная, кг |
68 685 |
Рис. 4.12. Схемы расположения трубоукладчиков и машин в изоляционно–укладочной колонне для трубопроводов различных диаметров: а – 529 мм; б – 720–1020 мм; в – 1220– 1420 мм; ОЧ – очистная машина; ИЗ – изоляционная машина; СТ – сушильная установка; l1, l2, l3 – расстояния между трубоукладчиками
Для удержания при подъеме, перемещения и укладки в траншею изолированного трубопровода методом периодического перехвата, а так же труб и секций длиной до 36 метров при сварке трубопровода в «нитку» применяются полотенца мягкие ПМ (рис. 4.13).
Рис. 4.13 Полотенца мягкие для удержания трубопровода
Укладку трубопровода будем производить 3-мя трубоукладчиками.