- •Социально-экономическая основа поселков городского типа
- •Типология жилья
- •Социальная инфраструктура
- •Инженерная инфраструктура
- •Социально-функциональные критерии проектного решения
- •Экономические критерии проектного решения показатели расчетной плотности населения (брутто) для районов усадебной застройки
- •Эстетические свойства поселка
- •Композиционное решение, структурный, объемно-пространственный аспект и влияние окружающего пространства
- •Выбор участка
- •Социальный фактор
- •Техногенный фактор
- •Природный фактор
- •Опорный план
- •Поиск планировочно-структурной модели
- •Архитектурно-планировочная структура (элементы, связи, узлы)
- •Структурное зонирование территории
- •Функциональное зонирование территории
- •Коммунально-складская зона
- •Строительное зонирование территории
- •16.Транспортная система, структурная и техническая классификация улиц
- •17. Усадебная и блокированная застройка
- •Организация многоквартирной жилой застройки
- •Общественный центр
- •20. Обустройство и озеленение общественного пространства
- •22. Экологическое поселение
Поиск планировочно-структурной модели
Термин «каркас» относительно архитектурно-планировочной структуры определяет часть пространства поселка, которая имеет максимальную концентрацию наиболее активных элементов (в данном случае – уникальных объектов гражданского назначения), и неотделимая от них совокупность наиболее активных связей – улиц. Ключевая роль каркаса очевидна из целевой установки или идеальной структурной модели.
Развитие планировочной структуры поселка определяется особенностями его пространственной среды на основе трех базовых компонентов структурной организации пространства:
-природный каркас;
-историко-культурный каркас;
-урбанизированный каркас.
Природный каркас - взаимосвязанная система озелененных пространств - парков, скверов, бульваров, особо охраняемых природных территорий, лесных и лесопарковых массивов, рекреационных зон, водных ландшафтов.
Историко-культурный каркас - историческое ядро поселка (если таковое имеется).
Урбанизированный каркас поселка образуют структурные элементы:
система основных транспортных улиц - главные планировочные оси поселка;
общепоселковый центр;
главные градостроительные узлы - площади и районные обслуживающие центры.
Архитектурно-планировочная структура (элементы, связи, узлы)
Элементы и связи обусловлены каркасом, работают одновременно и системно-взаимосвязаны.
Элементы:
Изначально определяются основные функциональные зоны: селитебная и коммунально-складская. Селитебная зона занимает лучшие из выбранных территорий, стремясь окружить центральное ядро. Коммунально-складская зона отделена и расположена ниже по рельефу от селитебной. Кольцо селитебной зоны не является монолитным, оно разделяется на фрагменты, будущие структурные элементы, габариты и формы которых обуславливаются особенностями ландшафта и будущими улицами.
Среди поселковых элементов следует выделять относительно небольшие участки уникальных объектов общего пользования – школы, больницы, стадионы, парки. Они относятся к каркасу. Однако они не являются достаточно активными и не могут располагаться в контуре центрального ядра, но должны примыкать к нему. Общая площадь участков объектов общественного центра составляет 2,5 – 3,5 га.
Связи:
Уже известные внешние связи дополняются внутренними, которые ведут к центру и через него в сторону главного места приложения труда. При этом они классифицированы и разделены; соединяют требования самого быстрого доступа, соответствуют требованиям поверхностного водоотвода, выполняют требования норм продольных склонов, соответствуют интересам выявления и использования эстетического своеобразия природной среды. Не должно быть лишних связей, каждая из них должна быть используема. Приближаясь к центру, связи могут сливаться, соединяться. Связи неодинаковы по структурно-транспортной роли, они классифицируются на магистральные, которые разделяют пространство, и на местные, которые его объединяют. Стоит предупредить возможность проезда транзитного транспорта сквозь поселок, сделать его путь заведомо неудобным. Возможна организация внешнего объезда для транзитного и грузового транспорта, который обслуживает производственно-коммунальные предприятия и объекты.
Получившаяся структура должна быть функционирующей, в которой можно увидеть:
- структурный каркас поселка – концентрацию, единство наиболее активно функционирующих элементов и связей;
- развитую жизнеспособную ткань, хорошо привязанную к каркасу и способную к развитию;
- гармоничную уравновешенность, сбалансированность всей модели, вместе с внешними объектами и факторами/;
- природное своеобразие обустройства поселка.
Созданную схему необходимо проверить на:
наличие всех необходимых элементов;
эффективность использования ценных качеств природного окружения и реализации природного потенциала, ненавязчивости структуры;
компактность и эффективность связей;
гарантию комфорта микроклимата, экологическую безопасность природных и техногенных факторов.