13.7. Основные параметры, типы и эксплуатация

Основными параметрами грузовых вагонеток являются: вместимость кузова, собственная масса вагонетки, грузоподъемность, коэффициент тары, ширина колеи, жесткая база, габаритные размеры, удельное сопротивление движению.

Главным параметром вагонеток является вместимость кузова, выраженная в кубических метрах и указываемая в циф­рах после буквенного обозначения, например ВГ-1,6, ВД-3,3 и т. д.

Согласно параметрическому ряду отечественные заводы вы­пускают вагонетки типа ВГ с кузовом вместимостью 0,7; 1,0; 1,1; 1,3; 1,4; 1,6; 2,5; 3,3; 4,5; 9,5 м³; вагонетки типа ВД; вместимостью 3,3 и 5,6 м³; вагонетки типа ВБ —1,6; 2,5 и 4,0 м³; вагонетки типа ВО — 0,5; 0,8 и 1,0 м³.

Для конкретных условий оптимальный тип вагонетки и вместимость кузова определяют на основании технико-эконо­мических расчетов, критерием которых является минимум при­веденных затрат, включающих стоимость содержания вагон­ного парка, погрузочных и разгрузочных комплексов, очистки и поддержания откаточных выработок и др.

В табл. 13.1 приведены области эффективного применения вагонеток на шахтах.

Эксплуатация рудничных вагонеток должна производиться в строгом соответствии с ПТЭ и ПБ. Поступающие на шахту вагонетки сначала подвергают тщательному осмотру, снаб­жают инвентарным номером и регистрируют в книге ремонтов.

В процессе эксплуатации стенки и днище кузова вагонетки должны регулярно очищаться от налипшей горной массы. Для очистки кузовов вагонеток применяют различные механические приспособления в виде вращающихся щеток или шарошек, вводимых внутрь кузова; электро- и пневмовибраторы, уста­новленные на опрокидывателях; гидромониторные устройства.

Основными преимуществами виброочистительных устройств является их высокая производительность и совмещение про­цессов разгрузки и очистки вагонетки при автоматическом прижатии вибратора к днищу.

При гидромониторной очистке налипшие частицы смывают струей воды. Недостатком этого способа очистки является наличие шламового хозяйства. Кроме того, процесс очистки не включается в технологическую схему обмена вагонеток

На угольных шахтах для очистки вагонеток типа ВГ ши­роко применяют рыхлительные машины типов МР и МРЬ соответственно с горизонтальным и вертикальным перемеще­нием комбинированного рабочего органа с подпружиненными сферическими шарошками и плоскими ножами. Рабочий орган вращается от электродвигателя через цепную передачу, а его подача внутрь кузова вагонетки осуществляется гидроци­линдрами. Дистанционное управление устройством для очи­стки и опрокидывателем производится одним оператором с общего пульта.

Таблица 13.1

Тип шахты	Производ­ственная мощность шахты, млн. т/год	Вместимость кузова, м3
		вагонетки типа ВГ (или ВД)	вагонетки типов ВБ и ВО
Угольная Рудная	До 1,2 1,2—3,0 3 и более До 0,2 0,2—1,0 1,0—2,0 2,0—3,0 3,0 и более	До 3,3 5,6 8 0,7; 1,2 1,0—2,5 2,5-4,5 4,5—9,5 9,5	- - - 0,5; 0,8 1,0—2,5 2,5—4,0 - -

При гидромониторной очистке налипшие частицы смывают струей воды. Недостатком этого способа очистки является наличие шламового хозяйства. Кроме того, процесс очистки не включается в технологическую схему обмена вагонеток

На угольных шахтах для очистки вагонеток типа ВГ ши­роко применяют рыхлительные машины типов МР и МРЬ соответственно с горизонтальным и вертикальным перемеще­нием комбинированного рабочего органа с подпружиненными сферическими шарошками и плоскими ножами. Рабочий орган вращается от электродвигателя через цепную передачу, а его подача внутрь кузова вагонетки осуществляется гидроци­линдрами. Дистанционное управление устройством для очи­стки и опрокидывателем производится одним оператором с общего пульта.

Надежная работа вагонеток во многом зависит от органи­зации и сроков выполнения осмотров и планово-предупреди­тельных ремонтов. Необходимо производить ежедневные и периодические осмотры. При ежедневном осмотре, проводи­мом дежурным слесарем, заменяют вышедшие из строя мел­кие детали и пополняют смазку в подшипниках колес полу­скатов. Периодические осмотры осуществляют в мастерских ремонтные бригады, которые производят контроль на пригод­ность для дальнейшей эксплуатации узлов вагонеток и уста­навливают срок их поступления в ремонт.

При выполнении ремонта вагонеток производят правку ку­зовов и сборку и разборку колес полускатов. Широко приме­няют специальные гидравлические устройства для восстанов­ления деформированных кузовов, приспособления для снятия, разборки и сборки колес и заправки их смазкой.

В процессе эксплуатации вагонеток необходимо соблюдать следующие основные правила безопасности, согласно которым запрещается: производить вручную сцепку и расцепку ваго­неток на ходу; устанавливать сошедшие с рельсов вагонетки с помощью ломов и труб (необходимо использовать для этих целей самоставы, домкраты, стопорные башмаки); перевозить людей в грузовых вагонетках и др.