13.4. Средства механизации путевых работ

При укладке и ремонте рельсового пути применяют различные грузоподъемные устройства и передвижные краны, путевые ма­шины, механизмы, приспособления и различные инструменты.

Основным направлением в развитии средств механизации путевых работ в шахтных условиях является создание и широ­кое использование путеукладочных комплексов, обеспечиваю­щих полную механизацию путевых работ.

В настоящее время находят применение на путеукладочных работах рудничные краны на самоходном колесно-рельсовом шасси. Наиболее совершенной конструкцией является шахтный монтажный агрегат типа АМШ, разработанный ВостНИГРИ и смонтированный на базе электровоза К10. Агрегат оборудован подъемной телескопической стрелой, монтажной лебедкой, устройством для демонтажа рельсового пути, сварочным постом и гидрофицированным инструментом.

Более универсальными являются путевые машины, например, серийно выпускаемые гидрофицированные путевые установки ПГИ-2 и ПГИ-2РВ (соответственно для неопасных и опасных шахт по газу или пыли), путеукладочные поезда ПП-750 и ПП-900, а также путеукладочный комплекс КПШ-900.

Установка ПГИ-2 (рис. 13.5) включает в себя перемещаемую электровозом тележку с кузовом, в котором расположены маслостанция, пульт управления и размещены путевые гидрав­лические инструменты: костылезабивщик, костылевыдергиватель, кусачки, рельсогибочный пресс, рельсосверлильный станок, два домкрата, три рихтовщика. Питание инструментов, кроме домкратов и рихтовщиков, производится от маслостанции по рукавам. Домкраты и рихтовщики имеют автономное питание. В комплект установки входит также бункер-вагон, предназна­ченный для транспортирования, дозирования и разравнивания балласта.

В состав путеукладочного поезда ПП-750 или ПП-900, пред­назначенного для механизации работ по укладке, ремонту и текущему содержанию рельсовых путей колеей 750 или 900 мм, входят путевая машина, вагонетка с путевым инструментом, подъемно-рихтовочный агрегат, балластировочный вагон вме­стимостью 2,4 м³ и электровоз специальный, предназначенный для транспортирования машин поезда и питаемый от контакт­ной сети или через кабель длиной до 250 м.

Путевая машина этого поезда представляет собой платформу, на которой установлены грузоподъемное устройство с телескопической стрелой (грузоподъемностью 200—600 кг в зависимости от вылета стрелы), маслостанция и кабельный барабан.

Подъемно-рихтовочный агрегат, смонтированный на тележке, снабжен двумя гидроцилиндрами и рельсозахватным механиз­мом. Гидроцилиндры установлены шарнирно и независимо друг от друга могут поворачиваться в вертикальной плоскости на угол от 0 до 90°, что позволяет производить как вертикальный подъем, так и боковую сдвижку рельсошпальной решетки на расстояние до 500 мм.

Применение машин и механизмов путеукладочного поезда позволяет механизировать до 80 % операций на путевых рабо­тах в шахтных условиях и повысить производительность труда в 1,6—2 раза.

Рис. 13.5. Установка ПГИ-2 для механизации путевых работ: а – передвижная установка с набором инструмента; б – костылезабивщик; в – костылевыдвигатель; г – кусачки; д – рельсогибочный пресс; е – рельсосверлильный станок; ж – домкрат; з – рихтовщик; и – бункер-вагон.

Путеукладочный шахтный комплекс КПШ-900, разработан­ный ВНИИОМШСом, включает в себя путеукладочную машину, балластные вагонетки (8 шт.), платформы для перевозки звеньев рельсошпальной решетки (2 шт.) и тележку с кузовом, в котором расположены различные путевые инструменты, пи­таемые сжатым воздухом. Этот комплекс, предназначенный для укладки пути готовыми звеньями, доставленными к месту ра­боты, или со сборкой звеньев на месте укладки, может приме­няться в шахтах, имеющих пневмоэнергию.

Для очистки рельсовых путей применяют шахтные путеочистительные машины типа МПШ (рис. 13.6), которые работают в комплексе с вагонетками вместимостью до 2 м³.

Машина типа МПШ состоит из двух тележек 7, соединенных между собой рамой, роторно-гребкового рабочего органа 6, двухцепного скребкового конвейера 4.

Вращение рабочего органа 6 осуществляется от электродви­гателя через редуктор и цепную передачу 5, а привод конвей­ера — через цепную передачу 3. Подъем и опускание рабочего органа и конвейера производятся одновременно с помощью ме­ханизма подъема 2 с червячным редуктором. В комплект ма­шины входит тележка с аккумуляторной батареей 1.

Роторно-гребковый рабочий орган машины представляет со­бой барабан, по окружности которого закреплены зубки, слу­жащие для рыхления слежавшегося штыба, и щетки для подачи этого штыба на скребковой конвейер, а затем в вагонетки.

Д ля механизации погрузки горной массы при проходке и очистке водоотводных канав применяют погрузчик ковшовый универсальный типа ПКУ. Погрузчик, питаемый от пневмосети, укомплектован различным сменным оборудованием (крюком, грейфером), что позволяет его использовать для ремонта рель­сового пути, установки забурившихся вагонеток и других работ.

Рис. 13.6. Шахтная путеочистительная машина типа МПШ.

Путевое оборудование для проведения подготовительных выработок

При проведении подготовительных выработок непосредственно у забоя настилают без балластного слоя временные рельсовые пути, которые представляют собой выдвижные рельсы (рис. 13.7, а), выдвижные рамки (рис. 13.7, б) или отдельные звенья от­резков рельсов длиной 1—2 м, закрепленных на металлических шпалах. При достижении отдельных звеньев временных путей стандартной длины рельсов вместо временных рельсовых путей настилают постоянные.

Выдвижные рельсы укладывают повернутыми между рель­сами ранее настланного пути. При уборке породы колеса по­грузочной машины перемещаются по шейкам выдвижных рель­сов. Выдвигание рельсов на подготовительный забой производят ковшом погрузочной машины. Выдвижная рамка, изготовленная из стального проката, равна ширине рельсовой колеи. При ра­боте рамку накладывают на рельсы и колеса погрузочной ма­шины при уборке породы перемещаются по рамке.

Для обмена вагонеток при проведении выработок применяют стационарное путевое оборудование, устанавливаемое периоди­чески через 50—100 м и более, и временное, которое распола­гают ближе к забою и перемещают вслед за продвижением под­готовительного забоя.

К стационарному путевому оборудованию относятся тупико­вые и замкнутые разминовки, вертикальные вагоноперестановщики, перекатные роликовые платформы и др.

Рис. 13.7. Настилка временных рельсовых путей: 1 — повернутый выдвижной рельс; 2 — основной рельс

Рис. 13.8. Схема обмена вагонеток с помощью накладной плиты (а) и съезда (б):

1 — накладная плита; 2 — съезд.

В качестве временного передвижного путевого оборудования для обмена вагонеток применяют накладные плиты — разми­новки или накладные стрелочные переводы, которые уклады­вают на основной рельсовый путь без его нарушения на рас­стоянии 20—25 м от подготовительного забоя, что обеспечивает обмен вагонеток за 1—2 мин. За время работы разминовки пе­ремещают погрузочной машиной, благодаря чему расстояние от забоя, до разминовки сохраняется постоянным.

В однопутных горизонтальных выработках находят примене­ние симметричные накладные плиты, в двухпутных — накладно-вкладные съезды (рис. 13.8). На концах рельсов накладной плиты и съезда имеются скосы, позволяющие без толчков нака­тывать на них вагонетки.