- •Неисправности в цепях управления токоприемниками.
- •1.1.При включении кнопок «Токоприемники», «Токоприемник задний» токоприемник не поднимается.
- •1.2. При заблокированных шторах ввк и нормальном давлении воздуха токоприемник задний не поднимается.
- •1.3. Отсутствует питание на катушке реле 248
- •1.4.Опустился токоприемник (горит лампа «зб», не горит лампа «гв»).
- •1.5.Опустился токоприемник, выключились оба гв (горят лампы «гв», «зб»).
- •1.6.Опустился токоприемник, выключились оба гв на нейтральной вставке(горят лампы «гв» «зб»).
- •1.7.При включении кнопки «Токоприемники» срабатывает ва-1 на панели 215.
- •1.8. При включении кнопок «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний» срабатывает ва-1 на панели 215.
- •1.9. При выключенных всех кнопках на пульте машиниста срабатывает ва-1 сразу при его включении.
- •1.10. Как сохранить воздух на перегоне в случае длительного снятия напряжения или возникновения неисправности на локомотиве.
- •1.11. Излом токоприемника, перекрытие опорного изолятора или гибкого его рукава.
- •1.12. Подъем токоприемника при низком давлении в гр, но не менее 4.5-4.8 кгс/см2.
- •1.13. Как поднять токоприемник и запустить электровоз в работу при слабой аб или ее неисправности.
- •2. Неисправности в цепях управления главным выключателем.
- •2.1. При включении кнопок «Выключение гв» и «Включение гв и возврат реле» гв не включается на обеих секциях . Горят лампы гв, рп, гп, ву1, ву2, о, хп.
- •2.2. Не включается гв на одной секции. Горят лампы гв, рп, гп, ву1, ву2, о, хп.
- •2.7. При включении кнопки «Выключение гв» срабатывает ва-1.
- •2.8. При включении кнопки «Включение гв и возврат реле» срабатывает автомат ва 1.
- •2.9 При наборе позиций выключается гв на одной из секций. Горят лампы ву 1, ву 2.
- •3. Неисправности в цепях управления фазорасщепителями.
- •3.2. Нет запуска «Фазорасщепителя» на одной из секций. Сигнальная лампа «фр» не гаснет.
- •3.3. При включении кнопки «Фазорасщепители» фр запускается на обеих секциях, при отпуске кнопки на одной из секций, останавливается.
- •3.4. При включении кнопки «Фазорасщепители» отключается гв через 113 автомат. Горят лампы гв, зб выпал блинкер 113 автомата.
- •3.5. При включении кнопки «Вспомогательные машины» срабатывает ва-9.
- •3.6. При включении кнопки «Вспомогательные машины» и «Фазорасщепители»срабатывает ва-9.
- •4. Неисправности в цепях управления компрессорами
- •4.1 При включенной кнопке "компрессоры" на ку223 не работает "кт-6" на 2х секциях, лампа "мк" горит.
- •4.6 При включенных кнопках "мк", "мв1-м4" срабатывает автомат ва-10 в передней секции.
- •5. Неисправности в цепях управления мотор-вентиляторами
- •5.7 При запускеМв3 или мв4 срабатывает ва-10 в передней секции.
- •Если ва-10 срабатывает
- •Если ва-10 не срабатывает
- •5.8 При запуске мв3(мв4) срабатывает ва-10
- •6. Неисправности в цепях управления линейными контакторами
- •6.1 При постановке главной рукоятки км в положение ав линейные контакторы не включаются на обеих секциях
- •7. Неисправности в цепях управления набора и сброса позиций экг
- •7.2. Проверка контактора 208
- •7.7 При включении реле 265, 266, 206 и 194 на обеих секциях, нет набора позиций на одной из секций (контактор 208 не включается).
7.7 При включении реле 265, 266, 206 и 194 на обеих секциях, нет набора позиций на одной из секций (контактор 208 не включается).
Причина:
Не исправен контактор 208 или межвитковый обрыв в катушке контактора.
ВЫХОД:
Проверить работу контактора 208, при невозможности устранить неисправность – перейти на управление СМ от реле 268. Для чего нужно отсоединить все подходящие провода к реле 268, кроме провода «земля» заизолировать их;
Отсоединить провод Н42 от катушки контактора 208 и соединить ее с плюсовым вводом катушки реле 268, отсоединить провода Н49 и Н51 от замыкающего контактора 208 и соединить с замыкающим блок-контактами реле 268. Отсоединить провода Н53 и Н54 от размыкающего контакта контактора «08 и соединить с размыкающим блок-контактом реле. Набор и сброс позиций производить обычным порядком.
7.8 При включении рубильника «ЦУ» и «РЩ» перегорает предохранитель ПР-11 в проводе Н49.
Причина:
КЗ в цепи провода Н49 или обмотки возбуждения СМ.
ВЫХОД:
Предохранитель не менять.
На панели зажимов СМ отсоединить провод Н49 и поставить перемычку с провода Э1 у блокировки ГПП 1-33.
На панели №3 от контактора 208 отсоединить провод Н49 и поставить перемычку с провода Н1 у блокировки реле 272. Питание на СМ через включенную кнопку «Цепи управления». Если при этом бьет ВА-2 короткое замыкание в обмотке возбуждения СМ. Далее следовать на одной секции.
7.9 Вышел из строя СМ, дугагасительные контакты ЭКГ и др. неисправности.
ВЫХОД:
Подготовить электровоз для езды без СМ, для этого на «больной» секции на панели № 3 поставить перемычку у блокировок реле 270 с провода Н7 на провод Н8 и провод Н8(Н7) соединить перемычкой с проводом Э50 реле269. Кнопка «АПП» должна быть выключена. Вынуть предохранитель пр-11 на РЩ. Установить вручную ЭКГ на 17 или 21 позицию (проверяют по замкнутой блокировки ГПпоз.2 и разомкнутой ГПпр.);
Включение ГВ производят на панели №3 перемычками на провода Н74 и Н86 с провода Н01.После включения перемычки снять. Вспомогательные машины включить обычным порядком;
На исправной секции на панели №3 поставить перемычки: с провода Н33 на Н25 у реле 266, с провода Н01 у блокировки 207 на провод Н31 у блокировки реле 266;
Поезд с места брать на одной секции. Набрав на одну ходовую позицию больше чем на «больной» и разогнав поезд при токе ТЭД 300-400 А включить кнопку «АПП». Для регулирования скорости использовать ОП!-ОП3 или изменять число позиций исправной секции. Для сброса рукоятку КМЭ поставить на «О» и выключить кнопку «АПП»