Работа компрессора

Под действием разре­жения, создаваемого в ци­линдре компрессора, ког­да   поршень опускается вниз, а нагнетательный клапан закрывается, впускной клапан открывается и в цилиндр по патрубку поступает воздух, предварительно очищающийся в воздушном фильтре карбюратора. При движении поршня вверх впускной клапан закрывается, воздух в цилиндре сжи­мается и под его давлением открывается нагнетательный клапан, через который воздух поступает в камеру голов­ки. Для охлаждения головки, которая нагревается во время работы компрессора, к ней по гибким резиновым шлангам от системы охлаждения двигателя подводится вода.

Работа тормозного крана

Педаль тормозов нажата:

Нижний конец коромысла давит на рычаг и шток перемещается назад. Атмосферный клапан тормозов автомобиля закрывается: впускной клапан открывается, воздух проходит в тормозные камеры автомобиля и фрикционные накладки колодок прижимаются к тормозным барабанам колес.

Одновременно шток перемещается вперед, впускной клапан тормозов прицепа закрывается, а атмосферный клапан открывается и в трубопроводе, соединяющим системы привода тормозов автомобиля и прицепа, устанавливается атмосферное давление, так как воздух из этого трубопровода выходит через выпускное отверстие. Тормоза прицепа включаются в действие. Для предотвращения наезда прицепа на автомобиль торможение прицепа происходит с некоторым опережением.

Педаль не нажата:

Верхний конец коромысла находится в крайнем заднем положении. Впускной клапан тормозов автомобиля закрыт и воздух не поступает в тормозные камеры автомобиля, которые сообщаются с атмосферой через трубопроводы, открытый атмосферный клапан тормозов автомобиля, стаканчик следящего механизма тормозов автомобиля и резиновый клапан выпускного отверстия.

Пока в трубопроводе, соединяющем приводы тормозов прицепа и автомобиля, давление не достигло 4,8 – 5,3 кг/см², шток отжат назад и стаканчик следящего механизма тормозов прицепа удерживает впускной клапан тормозов прицепа в открытом положении и воздух проходит в трубопровод, соединяющий приводы тормозов автомобиля и прицепа.

Когда в трубопроводе, соединяющем системы привода тормозов автомобиля и прицепа, давление в воздухе достигнет 4,8 – 5,3 кг/см², диафрагма тормозов прицепа перемещается вперед, преодолевая сопротивление уравновешивающей пружины. Вместе с диафрагмой перемещаются стаканчик и клапаны прицепа. При этом атмосферный клапан тормозов прицепа остается закрытым, впускной клапан закрывается и прекращается дальнейшее поступление воздуха в трубопровод, соединяющий приводы тормозов автомобиля и прицепа

Работа тормозной камеры

При нажатии на педаль тормоза под крышку тормозной камеры поступает сжатый воздух, который прогибает диафрагму к корпусу вместе с диском и перемещает шток. Последний через вилку передает усилие на рычаг, поворачивает его вместе с кулаком, в результате тормозные колодки разводятся и прижимаются к барабану – колесо затормаживается. После отпускания педали тормоза колодки возвращаются в исходное положение пружиной, которая стягивает их.