Компрессор

Служит для нагнетания воздуха в воздушные баллоны. На автомобиле ЗИЛ-130 установлен поршневой двухцилиндровый компрессор, который крепится на головке цилиндров и приводится в действие ремнем от шкива вентилятора. Компрессор состоит из картера, блока, головки, поршней с кольцами, шатунов, коленчатого вала, двух нагнетательных клапанов с пружинами, двух перепускных клапанов с пружинами, коромысла перепускных клапанов, толкателя коромысла, диафрагмы, воздушного фильтра и приводного шкива.

Воздушные баллоны

Изготавливаются из листовой стали и крепятся к продольным балкам рамы. В баллоне сохраняется запас воздуха, который достаточен для 8-10 торможений при неработающем компрессоре. На баллонах имеются штуцера для подсоединения воздухопроводов от компрессора, манометра и к тормозному крану.

На правом баллоне установлен предохранительный клапан, предназначенный для предохранения пневматической системы от чрезмерного повышения давления в случае порчи регулятора давления. Предохранительный клапан отрегулирован так, что он открывается при давлении воздуха в системе 9 кг/см².

На днище баллона расположен кран слива конденсата. Воздух для накачивания шин и выполнения других работ поступает от крана отбора сжатого воздуха.

Тормозной кран

Служит для управления пневматическим приводом тормоза. Кран состоит из корпуса, в котором при помощи кольцевой гайки закреплена гибкая металлическая диафрагма. В нижней части корпуса установлены: впускной клапан, соединяющий полость крана с баллонами и выпускной клапан, сообщающий эту полость с атмосферой. Сверху на клапаны опирается коромысло. Кроме того, полость с тормозного крана воздухопроводами сообщается с тормозными камерами колес. Сверху корпус закрыт крышкой, в которой установлен шток и уравновешивающая пружина. В крышке на оси закреплен коленчатый рычаг, верхний конец которого расположен над штоком, а нижний соединен при помощи тяги с педалью тормоза. В нерабочем положении впускной клапан закрыт, а выпускной открыт и сообщает колесные тормозные камеры с атмосферой. При торможении верхний конец рычага нажимает на шток и через уравновешивающую пружину прогибает диафрагму, а вместе с ней и коромысло вниз. Коромысло, перемещаясь вниз, вначале закрывает выпускной клапан, имеющий слабую пружину, а затем открывает впускной клапан, имеющий слабую пружину, а затем открывает впускной клапан, сообщая полость тормозных камер с баллонами.

Тормозной кран прицепа

Состоит из корпуса, клапана, штока, уравновешивающего поршня с манжетой и уравновешивающей пружины с регулировочным болтом. Тормозной кран прицепа предназначен для управления тормозами прицепа.

Разобщительный кран и соединительная головка служат: первый для отключения магистрали от прицепа, вторая для соединения воздухопровода автомобиля с пневматическим приводом тормозной системы прицепа.

На автомобиле ЗИЛ-130 установлен центральный ручной дисковой тормоз.

Ручной дисковый тормоз автомобиля ЗИЛ-130 состоит из диска, кронштейна, двух колодок с фрикционными накладками, переднего и заднего рычагов колодок, приводного рычага, стяжной тяги рычагов, пружины стяжной тяги. Диск закреплен на фланце ведомого вала коробки передач и вращается вместе с ним. Кронштейн колодок привернут к картеру коробки передач, а на его проушинах по обе стороны диска при помощи пальцев закреплены рычаги с колодками. Через отверстия на нижних концах рычагов колодок происходит стяжная тяга. На заднем конце тяги навернута сферическая гайка, а на переднем к проушине присоединен приводной рычаг, связанный также шарнирно с рычагом передней колодки.