4. Полуповоротные одноковшовые погрузчики.

Полуповоротные погрузчики обеспечивают разгрузку ковша и других органов вперед и на обе стороны (на угол 90 гр. и более) от продольной оси машины и состоит из специально­го пневмоколесного шасси с двумя ведущими мостами и погрузочного обо­рудования на поворотной платформе. В качестве силовой установки полупо­воротного погрузчика используется дизель, устанавливаемый над задним управляемым мостом.

Рабочий цикл полуповоротного погрузчика отличается от рабочего цик­ла фронтального тем, что в нем отсутствуют операции на дополнительные развороты машины при разгрузке (разгрузку можно производить с любой стороны машины). Эта их особенность позволяет сократить продолжитель­ность рабочего цикла на 30-40% и использовать их при выполнении погру­зочных работ в стесненных условиях.

Кроме основного рабочего органа - нормального ковша, одноковшовые погрузчики оснащаются:

1. погрузочными ковшами различной вместимости и конструкции — увеличенной для легких материалов и уменьшенной для тя­желых, скелетными для скальных пород и т.д.

2. экскавационным оборудова­нием — для рытья небольших котлованов, колодцев и траншей в слабых грун­тах при прокладке трубопроводов открытым способом.

3. бульдозерными от­валами, скреперами, кусторезами, корчевателями-собирателями, рыхлителя­ми и асфальтовзламывателями — для производства подготовительных работ по расчистке и планировке строительных площадок и трасс и т.д.

5. Перекидные погрузчики

Погрузчик является навесным оборудованием на гусеничный трактор.

Опоры воспринимают при работе основные усилия и служат для установки гидроцилиндров приводных рычагов и рамы ковша. Она представляет собой П - образную конструкцию, которая крепится болтами к литым кронштевикам, приваренным к раме гусеничных тележек.

Рама ковша служит для осуществления движения ковша и передачи усилия на опоры при его разгрузке и подъема. Ковш погрузчика сварной конструкции, для жесткости укреплен швеллерами. В нижней части его имеются пружины, с помощью которых ковш шарнирно соединяется с рамой.

В средней части ковша приварена поперечная балка, на концах которой имеются цапфы, которыми ковш соединяется с системой приводных рычагов. К привалочной плоскости трактора и к кронитевкам прицепного устройства крепится сваркой буфер, предотвращающий повреждения механизмов при случайном столкновение погрузчика с автомобилем во время разгрузки ковша.

Приводные рычаги, представляют собой две симметричные системы -правую и левую, передают усилия от штока гидроцилиндра к ковшу, осуществляет подъем и поворот относительно рамы при подъеме, чем достигается необходимый угол разгрузки материала.

Врезание ковша в материал происходит на первой или второй передаче. С одновременным небольшим подъемом ковша в штабеле для лучшего заполнения. Ковш может менять угол и высоту разгрузки с помощью рычажного механизма через который штоки двух гидроцилиндров соединены шарнирно с ковшом.

Двигаясь передним ходом с опущенным ковшом осуществляется врезание в штабель и заполнение ковша. Заполненный ковш поднимается в транспортное положение и погрузчик задним ходом движется к месту разгрузки.При одъезде к месту погрузки ковш поднимается в крайнее верхнее положение, что обеспечивает его разгрузку через заднюю кромку.