2. Вилочные погрузчики (автопогрузчики).

Для перегрузки единичных грузов большой массы (железобетонных из­делий, контейнеров с кирпичом и каменными блоками, ящиков с оборудова­нием, длинномерного лесоматериала и профильного металла) при одновре­менном их перемещении по строительной площадке, а также при монтаже применяются вилочные автопогрузчики и краны-манипуляторы.

Вилочным автопогрузчиком называют подъемно-транспортную машину с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем гру­зовыми вилами (Рис. 1а). В качестве сменных рабочих органов исполь­зуют: штырь для рулонов и коротких труб (Рис. 1б), захват для бревен (Рис. 1в), ковш для сыпучих материалов (Рис. 1г), безблочную стре­лу (Рис. 1д), крановую стрелу (Рис. 1е), рычажную крановую стрелу (Рис. 1ж). Для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата контейнеров и др. Рабочий орган может быть установлен в передней (фрон­тальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины, при­меняемые в строительстве погрузчики обычно приводятся ДВС (автопогруз­чики). В транспортных сетях заводов стройиндустрии и промышленных предприятий используют также погрузчики с электрическим приводом по­стоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По грузоподъемности погрузчики делят на легкие (до 2 т), средние (от 3,2 до 5 т), тяжелые (от 5 до 10 т) и сверхтяжелые (более 10 т). При увеличении вы­лета груза, например, при крановом рабочем оборудовании, грузоподъем­ность погрузчика снижается. В строительстве наибольшее распространение получили фронтальные автопогрузчики средней грузоподъемности.

Автопогрузчик состоит из самоходного короткобазового шасси, изготов­ленного, в основном, из стандартных автомобильных узлов и деталей: ДВС с коробкой передач, ведущего и управляемого мостов с ходовыми колесами, рулевого управления. В отличие от автомобиля задний мост со спаренными ведущими колесами установлен в передней части машины, а управляемый мост в её задней части, что обусловлено развеской массы машины с грузом, при которой большая нагрузка приходится на её переднюю часть. Соответст­венно изменена ориентация органов управления и рабочего места машини­ста.

Короткая автомобильная база обеспечивает погрузку (Рис.2.) манев­ренность - способность разворачиваться в стесненных условиях, например, в складских помещениях.

Грузоподъемник состоит из двух рам - внешней / и внутренней 2 , подъемной каретки 7 с грузовыми вилами 4, подъемного ме­ханизма и двух гидроцилиндров 10 отклонения внешней рамы от её верти­кального положения. Внешняя рама в нижней части шарнирно соединена с рамой самоходного шасси и с помощью двух гидроцилиндров может накло­няться вперед на

угол до 3° для подвода вил под груз при его захвате и назад на угол до 10° для предотвращения сползания груза с вил при его вертикаль­ных перемещениях, а также передвижении погрузчика.

Внутренняя рама с помощью гидравлического толкателя 3 односторонне­го действия, шток которого 9жестко закреплен на поперечине 5 внутренней рамы, и обратного двукратного полиспаста (мультипликатора), состоящего из двух грузовых цепей 8, закрепленных концами на внешней раме и грузо­вой каретке и огибающих звездочек 6, подвешенные к поперечине внутрен­ней рамы, может перемещаться вверх по направляющим внешней рамы, ана­логично по направляющим внутренней рамы может перемещаться грузовая каретка 7. Благодаря мультипликатору скорость перемещения грузовой ка­ретки в два раза превышает скорость перемещения штока гидротолкателя. Опускают груз гравитационно.

Гидроцилиндры питаются рабочей жидкостью от лопастного или шесте­ренного насоса, приводимого двигателем автопогрузчика. Рабочий цикл фронтального автопогрузчика состоит из операций захвата установленного на подкладках штучного или тарного груза (подвод вил под груз, наклон внешней рамы назад, перемещения погрузчика к месту разгрузки, при необ­ходимости с подъемом груза, установки на подкладки в месте разгрузки и возврата погрузчика на исходную позицию следующего рабочего цикла.

Максимальная высота подъема вилочного захвата автопогрузчика сред­ней грузоподъемности составляет примерно 4,5 м, а груза на крюке Г - об­разной стрелы — до 7 м. Скорость подъема груза составляет от 0,5 до 10 м/мин, а скорость передвижения по дорогам с твердым покрытием - до 50 км/ч.

Рабочий цикл автопогрузчика состоит из операций захвата установленно­го на подкладках штучного или тарного груза (подвод вил под груз, наклон внешней рамы назад), перемещения погрузчика к месту разгрузки, при необ­ходимости с подъемом груза, установки груза на подкладки в месте разгруз­ки и возврата погрузчика на исходную позицию следующего рабочего цикла. В зависимости от ситуационных местных условий и дальности передвижения погрузчик может перемещаться как передним ходом с разворотами, так и задним ходом, загружаться и разгружаться на любой высоте в пределах вер­тикального хода вил. Максимальная высота подъема вилочного захвата авто­погрузчика средней грузоподъемности составляет примерно 4,5 м, а груза на крюке Г - образной стрелы - до 7 м. Скорость подъема груза составляет от 0,5 до 10 м/мин, а скорость передвижения по дорогам с твердым покрытием -до 50 км/ч.