3.Основные понятия и определения, применяемые для двс

Двигатель, в котором рабочий цикл совершается за четыре хода поршня или за два обо­рота коленчатого вала 4я рад (720°), называет­ся четырехтактным.

Двухтактным двигателем называется та­кой, у которого цикл работы совершается за два хода поршня, или за один оборот коленча­того вала 2я рад (360°).

Верхней мертвой точкой (в. м. т.) называ­ется такое положение поршня в цилиндре, ког­да поршень наиболее удален от оси коленчато­го вала (рис. 5.1). Нижней мертвой точкой (н. м. т.) называется такое положение поршня в цилиндре, когда поршень наименее удален от оси коленчатого вала. В мертвых точках ско­рость поршня равна нулю, так как в них изме­няется направление движения поршня.

Р ис. 5.1. Положения поршня в цилиндре:

в. м. т. — верхняя мертвая точ­ка; н. м. т. — нижняя мертвая точка; 5 — ход поршня; Vа — полный объем цилиндра; Vд — рабочий объем цилиндра; Vс - объем камеры сгорания; R — радиус кривошипа

Расстояние, проходимое поршнем от верх­ней мертвой точки к нижней, называется хо­дом поршня и обозначается буквой 5. Каждо­му ходу поршня соответствует я рад (180°) — полуоборот — поворота коленчатого вала. Ход поршня равен удвоенному радиусу кривошипа: S =2R.

Объем, освобождаемый в цилиндре двига­теля при движении поршня от верхней мертвой точки к нижней, называетсярабочим объемом

ц илиндра и обозначается через Vh-Литражом двигателя называется сумма рабочих объемов цилиндров, выраженная в литрах:

где D — диаметр цилиндра, см; S — ход поршня, см; i — число цилиндров двигателя.

Рабочий объем цилиндров двигателя определяется по формуле

где D — диаметр цилиндра, м; S— ход поршня м; i- число цилиндров.

Объем над поршнем при нахождении последнего в верхней мертвой точке называется камерой сжатия или камерой сгорания и обозначается через Vc.

Полный объем цилиндра Va представляет сумму двух объемов: объема камеры сжатия Vc и рабочего объема цилиндра Vh: Va=Vc+Vh

С тепенью сжатия ε называется отношениеполного объема цилиндра объему камеры сжатия

 Степень сжатия выражается в отвлеченных единицах.

Так как различные виды жидких и газообразных топлив имеют раз­ные температуры самовоспламенения, то степень сжатия определяет вид топлива, на котором может работать данный двигатель.

Карбюраторные двигатели, работающие на керосине, имеют степень сжатия 3,5—4,5; на бензине — 6—10; на газе — 7—9. Дизельные двига­тели имеют степень сжатия 14—22. Степень сжатия влияет на эконо­мичность и мощность двигателя: с увеличением е улучшается экономич­ность и увеличивается мощность.

7.Двухтактный цикл. Степень сжатия двухтактных двигателей.

Первый такт соответствует ходу поршня ВМТ к НМТ. В цилиндре только что прошло сгорание и начался процесс расширения газов, т. е. осуществляется рабочий ход. Несколько раньше момента прихода поршня к впускным окнам открываются выпускной клапан в крышке цилиндра, и продукты сгорания начинают вытекать из цилиндра в выпускной патрубок; при этом давление в цилиндре резко падает. Впускные окна открываются поршнем, когда давление в цилиндре становится примерно равным давлению предварительно сжатого воздуха в ресивере или немного выше его. Воздух, поступая в цилиндр через впускные окна, вытесняет через выпускные клапаны оставшиеся в цилиндре продукты сгорания и заполняет цилиндр (продувка), т. е. осуществляется газообмен. Таким образом, в течение первого такта в цилиндре происходит сгорание топлива, расширение газов, выпуск выпускных газов, продувка и наполнение цилиндра.

Второй такт. Второй такт соответствует ходу поршня от НМТ к ВМТ. В начале хода поршня продолжаются процессы удаления выпускных газов, продувки и наполнения цилиндра свежим зарядом. Конец продувки цилиндра определяется моментом закрытия впускных окон и выпускных клапанов. Последние закрываются или одновременно с впускными окнами, или несколько ранее.

Действительная степень сжатия