28. Виды жесткой полимерной тары.

^{Транспортная тара подразделяется на жесткую и мягкую. В жесткой транспортной таре особенно нуждаются отрасли АПК, потребность в ней составляет сотни миллионов штук. Этот вид тары из пластмасс пришел на смену таре из традиционных материалов. Жесткая транспортная полимерная тара обладает высокой прочностью и хорошим сопротивлением динамическим нагрузкам, не требует систематического ремонта, характеризуется длительным сроком эксплуатации, надежно сохраняет продукцию от внешних воздействий, имеет красивый внешний вид. Из используемых для ее изготовления термопластов можно получать транспортную тару различной формы и конструкции, что обеспечивает рациональное затаривание продукции. Благодаря своей жесткости тара может легко штабелироваться в несколько ярусов, занимая при складировании минимальные площади, без применения дополнительных устройств.}

^{Основные способы изготовления транспортной тары — литье под давлением, термоформование, ротационное формование, штамповка и прессование с применением сварки.}

^{Широкое применение в качестве транспортной тары находят различного рода лотки, ящики, бочки, амортизационные вкладыши к ящикам, складные полимерные ящики и специальная тара для перевозки продукции с использованием пенопластов.}

28. Отличительные особенности аэрозольных баллонов.

Аэрозольный баллон — устройство для распыления жидких веществ, применяемое преимущественно в быту.Конструкция аэрозольного баллона чрезвычайно проста. В баллон закачаны под давлением газ (пропеллент) и полезное содержимое. В качестве пропеллента можно использовать и воздух, но это привело бы к высокому давлению в баллоне. Поэтому применяется легко сжижающийся газ, чтобы жидкость и газ находились в равновесном состоянии. Стараются, чтобы сжиженный пропеллент хорошо смешивался с полезным содержимым (для экономии места в баллоне).Когда открывают клапан, давление газа выбрасывает содержимое наружу. Взамен часть пропеллента испаряется, возвращая давление на исходную отметку.Баллончики со «сжатым воздухом» работают по тому же принципу, и содержат не воздух, а сжиженный газ. Вдыхать такой газ опасно. Для вязкого содержимого наподобие герметиков газ от содержимого может отделяться поршнем. Новая разработка — содержимое помещается в пластиковый мешок; это удобно для опасного содержимого и некоторых косметических продуктов, например, кремов для загара — содержимое и газ не контактируют, газ не выходит наружу, такой баллон работает даже перевёрнутым, а струя практически не охлаждает. Алюм и жестяные отличие их.

31. Стандартизация и унификация тары. Цели и задачи.

С учетом требований стандартизации и унификации тары при упаковывании товаров необходимо использовать стандартную унифицированную тару. Стандартизация и унификация способствуют более эффективной организации процессов товародвижения, складирования, хранения. Основными целями стандартизации упаковки являются:

1. создание комплекса нормативной документации, позволяющего правильно выбирать и проектировать упаковку для всего многообразия продукции, устанавливающего прогрессивные требования к упаковке и средствам пакетирования;

2. широкая унификация тары, связанная со всеми звеньями сферы ее обращения, единство мех. и амортизационных свойств транспортной тары, возможность укладки в штабели, технологичность и взаимозаменяемость потребительской тары, возможность создания рациональной укладки в групповой таре;

3. нормативное и техническое обеспечение высокого качества упаковки, единство показателей качества для однородной группы упаковочных материалов и тары, выработанной из конкретного материала;

4. обеспечение гармонизации как документов, так и упаковки с системами международных стандартов.

Задача стандартизации тары – установление общих и обязательных технических требований к ней, ее безопасности, правил маркирования, приемки, упаковки тары, ее транспортирования и хранения.

Системы стандартизации:

* система организационно – методических стандартов (стандарты относящиеся к ГСИ);

* система общетехнических стандартов (стандарты на термины и определения, условные обозначения, метки, символы и т.д.);

* стандарты на конкретную продукцию ( на размеры, сорта, марки. конструкции, методы контроля, маркировку, хранение и т.д.)

Требования к стандартизации тары предъявляются исходя из факторов:

1.факторы, влияющие на товар со стороны упаковки: сохранение количества и качества товаров;

2.факторы, влияющие на тару со стороны упакованного товара: хим. стабильность – сохранение свойств тары в процессе товародвижения, отсутствие набухания, коррозии, вымывания;

3.внешние эксплуатационные факторы, связанные с механическими воздействиями: прочность, удлинение при разрыве, жесткость, ударная вязкость и т.д.;

4.внешние эксплуатационные факторы, связанные с климатическими воздействиями: влияние светопогоды (влажность, солнечная радиация).

Тара для химических, фармацевтических, товаров технического назначения в основной массе отличаются простотой форм, надежностью, прочностью. Эти особенности положены в основу унификации тары по форме, т.е однотипные товары должны иметь одинаковую, характерную только для них упаковку.

Унификация тары по форме:

* способствует снижению расходов на ее разработку и изготовление;

* содействует увеличению поставок и организации специализированных производств с высокопроизводительным оборудованием.

При транспортировании необходимо обеспечить принцип плотности упаковки (незанятый массой материала объем составляет 35-40%).

Унификация – замена излишнего многообразия тары одного и того же назначения оптимальным, относительно небольшим числом наиболее рациональных ее видов, т.е. приведение к ограниченному числу типоразмеров.

Принцип создания унифицированной тары – площадь поддона разделена на сетку кратных размеров, которые определяют наружные (и внутренние) размеры транспортной тары.

Модулем унификации для транспортной тары принят международный плоский поддон размерами 1200*800 мм. Исходя из принципиальной унификации, устанавливают определенную высоту тары для унификации форматов, тех. параметров фасовочных и упаковочных машин, термоусадочных камер, транспортеров. Унификация отдельных конструктивных элементов тары обеспечивает взаимозаменяемость быстроизнашивающихся деталей оборудования.