Часть2.Транспортирующие машины

Различают ТМ непрерывного и периодического транспортирования.

Глава1.Тм непрерывного транспортирования (тмнт)

ТМНТ перемещают насыпные и штучные грузы непрерывным потоком без остановок для загрузки и разгрузки. Эти машины бывают с гибким тяговым элементом и без него.

ТМНТ с гибким тяговым элементом.

В качестве ГТЭ применяются ленты, цепи, реже канаты.

§ 1. Ленточные конвейеры.

По форме профиля трассы (рис.1) различают горизонтальные(a), наклонные(б) и комбинированные(в).

Схема ЛК представлена на рис.2:

1) лента-тяговый и несущий элемент. Применяются ленты резинотканевые, резинотросовые и стальные.

Резинотканевые (на рис.3а представлено поперечное сечение) имеют несколько слоёв, прорезиненных тяговых прокладок 2, находящихся в резиновом массиве1.

Тяговые тканевые прокладки изготавливают из синтетических или смеси синтетических или х/б нитей. Соединения концов ленты бывают: неразъемные (вулканизацией или на заклёпках) разъемные (на петлях или крючьях).

Резинотросовые ленты (на рис.3б представлено поперечное сечение) имеют в средней плоскости между тканевыми прокладками стальные канаты 3.

Эти ленты обладают хорошей гибкостью в поперечном направлении, малым удлинением под нагрузкой, повышенной прочностью и долговечностью, соединение концов ленты – вулканизацией встык или внахлёст. Скорость лент не более 5 м/с обычно.

Стальные ленты бывают цельнокатаные в виде полосы толщиной 0,6…1,2 мм или из проволоки. Ленты из проволоки по способу изготовления бывают: плетеные (рис.4а,б)или шарнирно-звеньевые(рис.4в,г,д). Стальные ленты перемещают горячие грузы, хим. и пищевые продукты. В зависимости от назначения и условий эксплуатации ля изготовления лент применяют углеродистые, жаропрочные и коррозионностойкие стали. Соединение концов цельнокатаной ленты – неразъемное на заклепках или разъемное на петлях.

Скорости лент – обычно 1-2м/с, стальные цельнокатаные ленты – около 1м/с.

2)Приводной барабан. Запишем окружную силу на приводном барабане

, где F_наб и F_сб – рис5 (лист 1) –это силы натяжения ветвей ленты, набегающей на барабан и сбегающей с барабана;

f – коэффициент трения между барабаном и лентой;

α – угол обхвата барабана лентой. Таким образом, для увеличения окр. силы надо увеличить f или повысить α. f повышают, покрывая поверхность барабана фрикционным материалом (обычно резиной). Угол α увеличивают, применяя отклоняющие барабаны (рис.6, позиция 2) или 2хбарабанный привод (рис.7 позиция 2).

На рис.6 и 7: 1 – приводной барабан, 2-отклоняющий барабан. При 2хбарабанном приводе (рис.7) суммарный угол обхвата α_∑ 2хприводных барабанов лентой будет равен

3) Концевой барабан. В конвейере на рис.2 он одновременно исполняет роль натяжного барабана.

4) Натяжное устройство – обеспечивает сцепление ленты с барабанами без проскальзывания, компенсируя удлинение ленты и ограничивая провисание ленты.

Натяжные устройства бывают винтовые и грузовые.

Винтовые натяжные устройства – рис. 8-2 применяются при длине конвейера до 60 м, опоры натяжного барабана устанавливают в ползунах. Грузовые натяжные устройства рис.2 и рис.9 применяются при любой длине конвейера.

Опоры натяжных барабанов установлены в ползунах или на специальной тележке рис.9.

5) Отклоняющие барабаны – изменяют профиль трассы конвейера.

6) Роликовые опоры на рабочей ветви конвейера ограничивают провисание ленты. Эти ролики устанавливают на подшипники по одному в каждой опоре или по нескольку в форме желоба рис.10-2.

На рис.10-2 - угол естественного откоса насыпного материала на движущейся ленте.

- шаг роликов на рабочей ветви конвейера:

При перемещении насыпных материалов =1-1,5 м;

При перемещении штучных грузов шаг зависит от размеров и веса предмета.

7)Роликовые опоры на холостой ветви конвейера – ограничивают провисание ленты, в каждой опоре устанавливают по 1 прямому ролику.

8) Загрузочное устройство должно обеспечивать скорость и направление движения груза, близкие к скорости и направлению движения ленты, обычно устанавливается вблизи концевого барабана, но может быть установлено в любой точке трассы конвейера.

9) Разгрузочное устройство – самое простое – сброс груза с приводного барабана, как показано на рис.2. При необходимости разгрузочное устройство может быть установлено в любой точке трассы конвейера, в этом случае применяются плужковые разгружатели (рис.11 лист 2) или барабанные разгружающие тележки рис.12-2.

Плужковые разгрузчики – это щиты, установленные под углом к направлению движения ленты.

Достоинства – простота

Недостатки – износ ленты

- при разгрузке на одну сторону (рис.11а) появляется боковая сила, сдвигающая ленту с роликов.

Привод на конвейере состоит из Эл/дв, редуктора и соединительной муфты(рис. 2).

Муфта может отсутствовать.

Редуктор – зубчатый, червячный – нежелателен (из-за низкого КПД).