Пакетирование

. Пакетирование – это укрупнение грузовых единиц при транспортировании.

Рис. 2. Транспортный пакет с обвязкой металлическими лентами

Оно используется для повышения рентабельности транспортирования и механизации процесса погрузочно-разгрузочных работ. Транспортные пакеты создаются в основном на поддонах с помощью различных средств скрепления грузов. Скрепление грузов производится металлическими или полимерными (из тканных материалов) лентами, а также термоусадочными или растягивающимися пленками и липкими лентами. Металлические и полимерные ленты соединяют проволочными стяжками, металлическими замками, свариванием, пластмассовыми накладками.

Технология скрепления методов обвязки лентой требует установления под ленту специальных шин, чтобы защитить ящики от сминания при обвязке. Ящики устанавливаются так, чтобы маркировочный ярлык и манипуляционные знаки были на торцевой стороне пакета.

Технология скрепления пакетов термоусаживающимися пленками требует специальную термокамеру большого размера. Рукав пленки натягивается так, чтобы верхняя часть поддона была закрыта по всему периметру. Сварной шов рукава выполняют в верхней части пакета. Затем следует нагрев и охлаждение, пленка плотно прижимается к пакету и поддону.

Технология холодного пакетирования с помощью стрейч-пленки. Их можно использовать для скрепления пакетов с охлажденными и замороженными продуктами, для изделий в групповой упаковке из полимерной пленки. Экономится энергия. Устройство для скрепления транспортного пакета стрейч-пленкой состоит из вращающего стола, на котором располагается пакет на поддоне. Рядом располагается колонна с управляющей панелью и рулоном пленки. По мере вращения груза пленка оборачивается вокруг пакета, поднимается вверх, опускается вниз, так что пакет оборачивается пленкой в 3-5 слоев.

Рис. 3. Устройство для формиро­вания транспортного пакета (холодное пакетирование):

1 — колонна с управляющей панелью; 2 — прижимное устройство; 3 — поддон; 4 — поворотный стол; 5 — размотчик пленки

Поддоны. Поддоны (pallet) служат для транспортирования и хранения различных товаров. Их использование позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные работы и рационально использовать складские помещения. Поддон имеет площадку для размещения груза; в нижней его части имеются просветы для захода вил погрузчика. Поддоны бывают плоские, ящичные и стоечные.

Рис. 4 Типы поддонов:

а—в — плоские (а — однонастильный двухзаходный; б — однонастильный четырехзаходный; в — двухнастильный четырехзаходный); г — ящич­ный; д— стоечный

Плоский поддон имеет верхний и нижний или только верхний настил и называются однонастильные и двухнастильные, верхний настил служит для размещения груза. Плоские поддоны бывают двухзаходные, когда вилочный захват возможен только с двух сторон и четырехзаходные – с четырех сторон. Четырехзаходные более удобные и рациональные. Плоские поддоны используют для формирования пакетов из тары с продукцией, выдерживающих штабелирование, например, консервы, замороженные мясо и рыба в картонных ящиках. Плоские поддоны изготавливают из древесины, металла, полимеров, картона. Ящичные поддоны широко используют для картофеля, овощей, бахчевых культур.

Рис. 5. Ящичные поддоны

В овощехранилищах их штабелируют в 5-7 ярусов. Ящичные поддоны имеют металлический каркас и деревянные решетчатые стенки. Они могут быть разборными и складными. Стоечные поддоны, как и ящичные имеют надстройку над верхней плоскостью настила, представляющую собой металлический каркас без стенок. Их используют для продукции в таре, не выдерживающих штабелирование. Из пищевых продуктов в них транспортируют и хранят охлажденное мясо в подвешенном состоянии, а также замороженное мясо в штабеле.

Рис. 6. Хранение мороженой свинины на стоечных поддонах

Рис. 7. Хранение охлаждённой свинины в стоечных поддонах