Транспортный комплекс России и его роль в размещении производства.

Основными видами транспорта являются: железнодорожный, авто­мобильный, авиационный, трубопроводный, морской и внутренний вод­ный. Взаимодействуя между собой, они образуют транспортную систему России.Большая часть грузо- и пассажирооборота приходится на железно­дорожный транспорт. В перевозке грузов наиболее дешевыми являются трубопроводный, морской, железнодорожный и внутренний водный виды транспорта, а в перевозке пассажиров — железнодорожный. Наиболее развитую транспортную систему имеют Центрально-Черноземный, Центральный, Северо-За­падный, Северо-Кавказский, Волго-Вятский районы, наименее развитую — Дальневосточный, Восточно-Сибирский, Западно-Сибирский, Северный экономические районы.

Можно выделить три основных магистральных направления транспортной системы страны:1. Широтное магистральное сибирское направление "восток—запад" и обратно; оно включает железнодорожные, трубопроводные пути и водные с использованием рек Камы и Волги;2. Меридиональное магистральное центрально-европейское направ­ление "север—юг" с выходом на Украину, Молдову, Кавказ, образо­ванное в основном железнодорожными путями;3. Меридиональное Волго-Кавказское магистральное направление "север—юг" по р.Волге, железнодорожным и трубопроводным путям, связывающее Поволжье и Кавказ с Центром, Севером европейской части страны и с Уралом. Основными грузами железнодорожного транспорта являются: уголь, кокс, нефть и нефтепродукты, минеральные строительные материалы, руды, сельскохозяйственные грузы, лес, металлы, химические и мине­ральные удобрения, продукция машиностроения и др.

Размещается железнодорожный транспорт неравномерно. Густой и разветвленной железнодорожной сетью обладает европейская часть страны. Конфигурация сети — радиально-кольцевая с центром в Мос­кве. От Московского железнодорожного узла отходят основные маги­страли в направлении Донбасса, Одессы, Чопа, Казани, Самары, Саратова, Волгограда, Минска, Риги, Санкт-Петербурга, Архангельска и др. Важную роль во внешнеэкономических связях страны играет морской транспорт. Основные грузы, перевозимые морским транспортом, — нефть, руды, стройматериалы, каменный уголь, зерно, лес. Крупные порты — Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск, Астрахань, Новороссийск, Туапс и др. Основные виды грузов речного транс­порта — минеральные стройматериалы, лес, нефть, нефтепродукты, уголь, зерно.

Большая часть оборота речного транспорта приходится на европей­скую часть страны. Важнейшей транспортной речной магистралью здесь служит Волга со своим притоком Камой.

Автомобильный транспорт в основном используется для перевоз­ки небольших потоков грузов на короткие расстояния. Трубопроводный транспорт отличается наименьшей себестоимос­тью и используется для перекачки нефти, нефтепродуктов, газа. Воздушный транспорт занимает третье место по объему пассажир­ских перевозок. Уровень развития воздушного транспорта является показате­лем степени научно-технического потенциала страны.

ЭГ хар-ка Китая

Территория — 9,6 млн. км. Население— 1 миллиард 222 миллиона человек (1995 г.). Столица — Пекин. КНР — третье по территории государство мира и первое по численности населения — расположено в центральной и восточной Азии. Экономико-географическое положение КНР очень выгодно. так как будучи расположенной вдоль тихоокеанского побережья. Китай — одна из ведущих -стран мира, выделяется прежде всего своими запасами каменного угля, руд цветных и черных металлов, редкоземельных элементов. По запасам нефти и газа Китай уступает ведущим нефтяным странам мира, но по добыче нефти страна вышла на 5 место в мире. Основные месторождения нефти, находятся в Северном и Северо-Восточном Китае, котловинах внутреннего Китая. Энергетика. Китай занимает одно из ведущих мест в мире по производству энергоносителей и по выработке электроэнергии. Большая часть электроэнергии производится на ТЭС (3/4), в основном работающих на угле. На ГЭС приходится 1/4 вырабатывается электроэнергии. Действуют две АЭС. Черная металлургия — базируется на собственной железной руде, коксующемся угле и легирующих металлах. По добыче железной руды Китай занимает 1 место в мире, по выплавке стали — II место. Цветная металлургия. Страна обладает крупными запасами сырья (1/2 произведенного олова, сурьмы т ртути экспортируется), но алюминий, медь, свинец, цинк импортируются. Машиностроение и металлообработка — занимает 35% в структуре индустрии. Ведущие подотрасли — тяжелое машиностроение, станкостроение, транспортное машиностроение. Химическая промышленность. Опирается на продукты коксо и нефтехимии, горнохимическое и растительное сырье.. Легкая промышленность — текстильная, обеспечивающая стране лидирующее положение по производству и экспорту тканей (хлопковых, шелковых и других). Пищевая промышленность —лидируют переработка зерна и масличных культур, развито производство и переработка свинины ,чая, табака и других пищевых продуктов. Сельское хозяйство. Ведущая подотрасль сельского хозяйства — растениеводство (рис — основа рациона китайцев). Выращиваются также пшеница, кукуруза, просо, сорго, ячмень, арахис, картофель, яме; технические культуры — хлопчатник, сахарный тростник. чай, сахарная свекла, табак, другие овощи. Животноводство остается наименее развитой отраслью сельского хозяйства. Основа животноводства — свиноводство. Развиты также овощеводство, птицеводство, пчеловодство, шелководство. Немалую роль играют рыбные промыслы. Транспорт — обеспечивает главным образом связь морских портов с внутренними районами. 3/4 всех грузоттеревозок обеспечивает железнодорожный транспорт. В экспорте ведущее место занимает трудоемкая продукция (одежда, игрушки, обувь, спортивные товары, машинно-техническое оборудование). В импорте преобладает продукция машиностроения, транспортных средств.