14.3.1. Защита расстоянием

Одним из планировочных приемов шумозащиты жилой застройки ММТ является величина разрыва между ли­нией жилой застройки и проезжей частью межмагистральной улицы или дороги. Однако воспользоваться только этим приемом для создания оптималь­ного шумового режима на территории застройки невозможно, так как зона дискомфорта примагистральной тер­ритории, как правило, простирается на сотни метров (табл.14.2).

Таблица 14.2

Наименьшее расстояние от транспортного источника шума до объекта шумозащиты, обеспечивающее акустический комфорт

Категория дороги	Интенсивность движения, авт/ч	Минимальное расстояние до жилой застройки, м, (без шумозащитных сооружений)
IV	50—100	90—170
III	200—400	320—580
II	600—800 — 1000	800—1050—1300
I	1500—2000	1800—2100

Однако по действующим Строитель­ным нормам и правилам (СНиП) линия застройки микрорайона может быть удалена, например, от проезжей части магистральной улицы общегородского значения в пределах 22—30 м. На этих расстояниях уровни звука снизятся незначительно (на 2—8 дБА).

14.3.2. Устройство защитных по­лос зеленых насаждений

Разме­щение специальных защитных по­лос зеленых насаждений может до­полнительно снизить уровень зву­ка не более чем на 2—3 дБА.

Влияние зеленых насаждений на распространение транспортных шумов незначительно, учитывая, что листья на деревьях и кустарниках держатся не­долго.

Шумозащитные качества зеленых насаждений заметно проявляются только тогда, когда они сформированы в виде специальных многорядных поса­док. При уменьшении ажурности крон деревьев и при увеличении плотности листвы повышается эффект их шумозащиты.

Для получения большего эффекта уже в фронтальной подзоне применя­ют густокронные деревья с обязатель­ным заполнением подкронового прост­ранства подлеском и кустарником (рис. 14.2).

Рис. 14.2. Принципиальные схемы конструкций зеленых насаждений на границе со звуковым полем. 1— шумозащита недостаточно эффективна; 2 — шум дополнительно задерживается полосой кустарника; 3 — эффект шумозащиты усиливается несколькими полосами кустарника; 4 — экранирующий барьер повышает шумозащитные качества кустарника; 5 — наибольший шумозащитный эффект дает сочетание вариантов 3 и 4

Особенно целесообразно применять шумозащитные полосы зеленых насаж­дений при проектировании скоростных дорог и магистральных улиц непрерыв­ного движения. В этом случае всю ши­рину разрыва между проезжей частью и линией застройки рассматривают как зону защитного озеленения, выделяя три подзоны: фронтальную, местного движения и придомовую. При этом для фронтальной зоны, восприни­мающей первый звуковой удар, при­меняют дымогазоустойчивые породы деревьев и кустарников, т. е. проекти­руют многоярусный фронт зеленых насаждений, способный сохранять свои свойства при продолжительном воз­действии выхлопных газов.

Наибольший эффект дают зеленые насаждения при размещении полосами шириной 10—15 м вдоль фасадов зданий, игровых и спор­тивных площадок (рис. 14.3).