22. Состав грузоподъемного оборудования мастерской мто-а

В состав оборудования входят:

кран-стрела грузоподъемностью 2 т, комплект захватов для агрегатов, приспособленных для снятия и установки сварочного преобразователя, захват для двигателей ГАЗ и ЗИЛ, домкрат гидравлический грузоподъемностью 12 тонн.

23. Группы эксплуатации ат

В технологически совместимые группы можно включить следующие марки автомобильной техники:

первая группа — легковые и грузовые типа УАЗ;

вторая группа — грузовые типа ГАЗ;

третья группа -- грузовые типа ЗИЛ,

четвертая группа — грузовые типа МАЗ, КрАЗ, КамАЗ, Урал;

пятая группа — специальные колесные шасси МАЗ, БАЗ;

шестая группа — гусеничные тягачи и транспортеры-тягачи.

Поточный метод технического обслуживания машин, основан­ный на перемещении специализированных бригад от одной машины к другой, сочетает в себе свойства последовательного и поточного с перемещением машин. Обслуживание каждой машины проводится на одном посту специализированными бригадами, имеющими переносное и передвижное оборудование. При этом методе реализуются все преимущества обслуживания машин, выполняемых на универсальных (тупиковых) постах, а также преимущества от применения разделения труда и специализации рабочих, но из-за возможности применения только переносного и передвижного оборудования ограничивается широкое приме­нение механизации работ и использование высокопроизводитель­ного оборудования.

Параллельный метод технического обслуживания машин ха­рактеризуется одновременным выполнением конкретного обслу­живания всей группы обслуживаемых машин.

Параллельно-последовательный метод технического обслужи­вания машин характеризуется тем, что всю группу обслуживаемых машин подразделяют на последовательно обслуживаемые подгруп­пы, внутри которых техническое обслуживание выполняют парал­лельным методом

В каждой воинской части в зависимости от конкретных условий выбирается наиболее рациональный метод технического обслуживания.

24. Классификация паркового оборудования

25. Конструктивные изменения в мастерской мто-а

В связи с установкой кузова-фургона и монтажом оборудования мастерской в конструкции шасси осуществлены следующие конструктивные изменения:

к шасси перед радиатором через отверстия крепления буксир­ных крюков закреплена опора крана-стрелы;

на переднем бампере устанавливается ролик для вывода троса лебедки и сделаны вырезы для расчалки крана-стрелы;

установлено ограждение топливного бака для предохранения от перегрева при работе двигателя шасси на привод генератора;

осуществлен отбор мощности от двигателя шасси для привода генератора трехфазного переменного тока;

установлен регулятор частоты вращения для поддержания постоянной частоты вращения коленчатого вала двигателя шасси при его работе на привод генератора;

в кабине водителя на щитке приборов установлен переключатель "кабина-кузов" для переключения контрольных ламп датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла в двигателе;

изменено место установки запасного колеса (вынесено на заднюю панель кузова-фургона);

задний номерной знак и задние фонари размещены на специальных кронштейнах;

багажный ящик заменен подкузовным ящиком (установлен с левой стороны кузова-фургона);

удлинена выпускная труба глушителя для присоединения съемной отводной выпускной трубы.

Кузов-фургон предназначен для размещения оборудования, инструмента и другого имущества мастерской, для исполнения работ, а также для отдыха личного состава мастерской (рис. 2.1).

Для обеспечения нормальных условий работы личного состава, оборудования и приборов кузов-фургон снабжен отопительно-вентиляционной и фильтровентиляционной установками.

Электрооборудование мастерской рассчитано на питание:

от генератора трехфазного переменного тока напряжением 400 В, установленного в мастерской;

от передвижных электростанций с генераторами трехфазного переменного тока напряжением 400В;

от электрических сетей трехфазного переменного тока напря­жением 380 В.