Глава 3

ПРИЕМКА МАШИН И АГРЕГАТОВ В РЕМОНТ И НАРУЖНАЯ МОЙКА

Приемка машин и агрегатов в ремонт. М и их агрегаты, поступающие в капитальный ремонт, должны по своему состоянию удовлетворять требованиям «Технических условий на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта М, их агрегатов и узлов».

Авторемонтные заводы принимают в капитальный ремонт и выдают из него автомобили и агрегаты следующих комплектностей:

а) автомобили грузовые двух комплектностей — I и II;

б) двигатели бензиновые двух комплектностей — I и II;

в) автомобили легковые, автобусы, двигатели дизельные, агрегаты и отдельные узлы, газобаллонная аппаратура и газогенераторные установки — одной комплектности.

Автомобили грузовые комплектности I, а также легковые и автобусы представляют собой полнокомплектные автомобили с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями. Автомобили-тягачи могут быть с седельными устройствами, с полуприцепами или без них.

Грузовые автомобили комплектности II представляют собой полнокомплектные автомобили без платформ, фургонов и деталей, крепящих платформу или фургон к раме.

Допускается сдача в капитальный ремонт и выдача из него газобалонных и газогенераторных автомобилей комплектностей I и II без газобалонных и газогенераторных установок.

Двигатели комплектности I — двигатели в сборе со всеми приборами и вспомогательными агрегатами, устанавливаемыми на них: со сцеплением, картером маховика, картером сцепления, подшипником переднего конца ведущего вала коробки передач, храповиком, впускным и выпускным газопроводами, вентилятором, термостатом, водяным насосом, компрессором тормозной системы, воздухоочистителем, масляными фильтрами, водяными патрубками, генератором, стартером, ремнями привода вентилятора, компрессора и генератора, датчиками контрольных приборов и системой вентиляции картера. Бензиновые двигатели, кроме того, должны иметь карбюратор, бензонасос, трубопровод от бензонасоса к карбюратору, прерыватель-распределитель, запальные свечи, провода от распределителя к свечам, индукционную катушку и провод от нее к распределителю. В дизельных двигателях, кроме того, должны быть топливоподкачивающий насос, насос - форсунки или форсунки с топливным насосом, топливные трубопроводы, топливные и масляные фильтры, регуляторы числа оборотов коленчатого вала, нагнетатели, водомасляные радиаторы и пусковое устройство.

Бензиновые двигатели комплектности II — двигатели в сборе со сцеплением без вентилятора, водяного насоса, компрессора тормозной системы, воздухоочистителя, масляных фильтров, водяных патрубков, генератора, стартера, датчиков контрольных приборов, системы вентиляции картера, карбюратора, бензонасоса, прерывателя - распределителя, свечей, индукционной катушки.

Дизельные двигатели комплектности II не имеют.

Для всех остальных агрегатов и узлов установлена только одна комплектность. Они должны поступать в капитальный ремонт укомплектованными согласно требованиям технических условий.

М, агрегаты и их узлы в капитальный ремонт не принимаются, если их состояние не соответствует техническим условиям. М, поступающие в капитальный ремонт, должны быть на ходу, и их состояние должно соответствовать состоянию в момент снятия с эксплуатации.

М принимаются в ремонт независимо от имеющихся неисправностей и дефектов, если последние являются следствием естественного износа.

М, агрегаты и узлы, перед сдачей на ремонтное предприятие, следует очистить от грязи и вымыть. Агрегаты, сдаваемые в ремонт, должны быть без жидкой смазки.

В целях повышения ответственности руководителей эксплуатационных хозяйств за строгое соблюдение требований технических условий при сдаче М в ремонт должна быть представлена справка установленной формы о комплектности и состоянии М, направляемой в ремонт, подписанная заведующим гаражом и утвержденная руководителем хозяйства.

Приемка М, агрегатов и узлов производится приемщиком ОТК ремонтного завода в присутствии представителя заказчика. При этом приемщик тщательно осматривает М или агрегат с целью определить соответствие их состояния действующим техническим условиям. Приемщику предоставляется право вскрывать любой агрегат М. При отсутствии полного комплекта деталей или замене деталей негодными автомобили и агрегаты в ремонт не принимаются. При этом составляется акт с указанием причин отказа в ремонте, который направляется в хозяйство и одновременно — в вышестоящую организацию.

После приемки М (агрегата или узла) в ремонт приемщик составляет приемо-сдаточный акт по установленной форме в двух экземплярах. Акт подписывают представитель заказчика и приемщик. Один экземпляр акта выдается заказчику, а второй остается на ремонтном предприятии. Принятые М, агрегаты и узлы направляются на склад ремонтного фонда или непосредственно на ремонт.

Наружная мойка. Тщательная наружная мойка М и агрегатов является необходимым условием, обеспечивающим чистоту на рабочих местах разборочного участка и производственную культуру как в разборочном отделении, так и в примыкающих к нему производственных помещениях. М доставляют на пост наружной мойки с помощью тягачей, а агрегаты — электрокарами или автопогрузчиками.

Наружную мойку М и агрегатов осуществляют в спе­циальных моечных камерах.

В зимнее время перед наружной мойкой М и агрегаты рекомендуется предварительно отогревать в теплом помещении.

Наружная мойка производится одно­процентным раствором каустической соды, нагретым до температуры 70-80°С. Одновременно из картеров агрегатов удаляют масло, которое сливается в общий водосборник моечной установки. Транспортировка М в зоне моечной установки осуществляется тяговым конвейером. Агрегаты в моечной установке транспортируют на специальных тележках или с помощью подвесного конвейера. С целью экономии расхода воды в установках для мойки предусматривается многократное ее использование. Для этого предназначены специальные очистные устройства. Моечные установки с многократным использованием воды называются установками с «оборотной водой». Эти установки более экономичны, т. к. помимо уменьшения расхода воды снижается расход энергии на ее подогрев.