РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ

ТЕХНОЛОГИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА МАШИН

Глава 1 общие положения

§ 1. Общие понятия

Машина состоит из отдельных агрегатов и узлов, укрепленных на раме. У автомобилей безрамной конструкции агрегаты и узлы крепятся непосредственно к кузову.

Агрегатом называется механизм, состоящий из узлов и отдельных деталей, объединенных общностью выполняемых ими функций. Агрегаты делятся на основные и вспомогательные.

К основным агрегатам относятся двигатель, коробка передач, зад мост, передний мост.

К вспомогательным относятся агрегаты, обслуживающие основные агрегаты: водяной насос, масляный насос, топливный насос.

Узлом, или группой, называется разъемное или неразъемное соединение деталей, объединенных общим назначением, например, шатунно-поршневая группа, клапанный механизм, верхняя крышка коробки передач и т. п.

Узел, с которого начинается сборка агрегата или автомобиля, называется базовым узлом. Базовым узлом у автомобиля является рама (или несущий кузов).

Узлы (группы) состоят из подгрупп и отдельных деталей.

Подгруппа — это соединение двух или нескольких деталей, выполняющих в узле функцию единой детали (детали в сборе), например: шатун в сборе с крышкой нижней головки шатуна, поворотный кулак в сборе со втулками шкворня, блок цилиндров и сборе с крышками коренных подшипников и т. п.

Подгруппа, с которой начинается сборка узла (группы), является базовой подгруппой. Базовыми подгруппами являются: блок цилиндров в сборе с крышками коренных подшипников, корпус масляного насоса в сборе с втулками и т. п.

Подгруппы, узлы, агрегаты и автомобиль в целом состоят из отдельных деталей.

Деталь — это отдельная элементарная часть машины, изготовленная без применения сборочных операций, например: поршень, поршневой палец, поршневое кольцо и т. п. Деталь, с которой начинается сборка подгруппы, узла или агрегата, называется базовой деталью. Базовыми деталями являются: блок цилиндров, балка передней оси, картер коробки передач и т. п.

Детали изготовляются по рабочим чертежам. Узлы, агрегаты и машину собирают, руководствуясь сборочными чертежами и техническими условиями на сборку.

Новые машины должны по всем основным эксплуатационным параметрам соответствовать определенным техническим условиям.

К основным эксплуатационным параметрам автомобиля относятся;

1. Время разгона до определенной скорости, характеризующее приемистость автомобиля, мощность двигателя, состоянию силовой передачи, ходовой части и т. п.

2. Расход топлива на 1 км пробега при движении с постоянной скоростью, определяющий экономичность автомобиля (экономичность двигателя), а также состояние силовой передачи, ходовой части, системы зажигания и системы питания.

3. Расход масла, характеризующий состояние двигателя (состояние его цилиндров и поршневых групп).

4. Путь движения автомобиля по инерции на горизонтально участке пути от определенной скорости до полной остановки, характеризующий состояние силовой передачи и ходовой части.

Эти параметры зависят от технического состояния автомобиля и в процессе его эксплуатации изменяются в сторону их ухудшения. Время разгона автомобиля до определенной скорости увеличивается из-за уменьшения мощности двигателя и увеличения потерь на трение в силовой передаче и ходовой части. Повышается расход топлива и масла в результате износа поршневой группы двигателя и деталей системы питания, в связи с чем снижается экономичность автомобиля. Уменьшается путь движения автомобиля по инерции (выбег), так как увеличивается трение в его ходовой части и в силовой передаче.

Таким образом, эксплуатационные параметры характеризуют техническое состояние автомобиля. Для восстановления эксплуатационных параметров автомобиля его необходимо ремонтировать

Автомобили признаются непригодными к дальнейшей эксплуатации, когда большинство их основных агрегатов имеет предельный износ. Агрегат или узел автомобиля считается предельно изношенным, если его базовая, а также основные детали пришли в состояние полной непригодности к дальнейшей эксплуатации и не могут быть восстановлены.

Автомобили, прошедшие установленный амортизационный пробег и по своему техническому состоянию непригодные к эксплуатации, подлежат списанию в соответствии с действующим порядком списания. При этом агрегаты, механизмы и детали, которые могут быть использованы, приходуются.

Хорошее техническое состояние автомобиля и срок его службы ми многом зависят от правильной организации технического обслуживания и ремонтов.

Принятая ещё в СССР планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонтов обеспечивает, наряду с высокой технической готовностью парка, своевременный его ремонт.