3. Оценка экологического состоянии территории

Поскольку в пределах данного курсового проекта не представляется возможным учесть все многообразие факторов, влияющих на экологическую обстановку каждой микрозоны, анализ производится по двум параметрам: состоянию воздуха и уровню шума.

3.1 Оценка состояния воздуха

На состояние воздушного бассейна территории наибольшее влияние оказывают два фактора: выбросы от промышленных предприятий города и от автотранспорта. Существуют утвержденные методики, которые позволяют достаточно точно определить объем выброса вредных веществ и уровень их концентрации на конкретной территории, как от промышленности, так и от автотранспорта. Однако все они опираются на большое количество конкретных данных. Но в обоих случаях концентрация вредных веществ на территории в прямую зависит от расстояния до источника выброса. Поэтому для оценки вредного влияния промышленности на состояние воздуха в кадастровом квартале в качестве исходного данного используется расстояние по воздушным линиям до промзоны; при наличии нескольких промзон данные берутся из итоговой строки по микрозоне (графа 3 таблицы 2). Оценка влияния автотранспорта на состояние воздушного бассейна зависит от интенсивности его движения. Для простоты вычислений условно в курсовом проекте принято, что интенсивность движения транспорта на магистралях города приблизительно одинакова, а, следовательно, чем большее количество магистралей обслуживают микрозону (графа 7 таблицы 1), тем больше вредных веществ будет выброшено автомобильным транспортом в атмосферу.

Экологическая оценка территории производится по балльной системе.

Влияние промышленных предприятий на состояние воздушного бассейна.

Вредное влияние промышленности на состояние воздуха в микрозоне определяется двумя факторами: удаленностью от промзоны и ветровым режимом территории.

На основании данных графы 3 таблицы 2 по таблице 11 определяется балльная оценка по возможности попадания вредных веществ из вредных выбросов промышленных предприятий в атмосферу на территорию микрозоны. Результат заносится в графу 2 таблицы 15.

Балльная оценка состояния воздуха по удаленности от промзоны

Таблица 11

Класс вредности предприятия	Ширина защитной	Расстояние микрозоны от промзоны, км
	зоны, м	менее 0,5	0,5...1,0	более 1,0
I	1000	0	1	2
II	500	1	2	3
III	300	2	3	3
IV	100	3	3	3
V	50	3	3	3

В том случае, когда доминирующие ветра направлены на территорию со стороны промышленности, увеличивается коридор распространения вредных веществ от производственных выбросов и, наоборот, при направлении ветра со стороны микрозоны на пром. зону коридор вредного воздействия сокращается. На основании данных графы 4 и 5 таблицы 2 по таблице 12 определяется балльная оценка ветрового режима Э2i

Балльная оценка ветрового режима

Таблица 12

Направление ветра	Балл
Со стороны промышленной зоны на территорию	0
Со стороны территории на промышленную зону	1

Если в городе имеется несколько производственных зон, то балльная оценка ветрового режима определяется по формуле:

Э2i=1/∑Э2ij (16)

Э2ij - балльная оценка ветрового режима i-оймикрозоны от j-ой производственной зоны, в том случае, если ∑Э2ij=0.

Если ∑Э2ij = 0, то суммарная балльная оценка ветрового режима Э2i принимается равной 0.

Результат балльной оценки ветрового режима заносится в графу 3 таблицы 15.

Влияние автотранспорта на состояние воздушного бассейна.

Влияние автотранспорта на состояние воздуха микрозоны оценивается по числу магистралей, ее обслуживающих. Исходные данные для определения балльной оценки влияния автотранспорта по таблице 13 берутся из графы 7 таблицы 1.

Балльная оценка загазованности от автотранспорта

Таблица 13

Количество обслуживающих магистралей	4	3	2	1	0
Балл	0	1	2	3	4

Результат отмечается в графе 4 таблицы 15.