- •Курсовий проект
- •Побудова математичної моделі
- •1. Оцінка варіантів реконструкції азс
- •1.1 Характеристика системи масового обслуговування (смо)азс
- •1.2. Визначення ефективності базового варіанту азс
- •1.3. Визначення ефективності 1го варіанту реконструкції азс
- •1.4 Оцінка ефективності 2-го варіанту реконструкції азс
- •Висновок по і-му розділу:
- •2. Побудова сітьового графіка виконання робіт при реконструкції азс
- •2.1 Загальні принципи побудови графіка
- •2.2 Загальні положення
- •Побудова математичної моделі
- •2.3.Побудова графіка Роботи, що виконуються
- •2.4.Визначаємо ранні та пізні строки виконання робіт.
- •2.5.Оптимізація виконання робіт.
- •Висновок по іі-му розділу:
- •Загальний висновок:
- •Список використаної літератури:
Висновок по і-му розділу:
При базовому варіанті реконструкції:
1. ймовірність відмови (Рвід), тобто ймовірність того, що заявка для АЗС буде втраченою складає 16%;
2. ймовірність Робс ,тобто ймовірність того,що автомобіль буде заправлений становить 84%;
3. параметр потоку а=2.01
Інтенсивність обслуговування µ=0.67 авт/хв
4. 4. Прибуток Пр АЗС в базовому варіанті складе 149717у.о..
При 1-му варіанті реконструкції:
1. ймовірність відмови (Рвід), тобто ймовірність того, що заявка для АЗС буде втраченою складає 12%;
2. ймовірність Робс ,тобто ймовірність того,що автомобіль не буде заправлений становить 88%;
3. параметр потоку а=2.01
Інтенсивність обслуговування µ=0.67 авт/хв
4. Прибуток Пр АЗС в 1-му варіанті складе156103.о.
При 2-му варіанті реконструкції:
1. ймовірність відмови (Рвід), тобто ймовірність того, що заявка для АЗС буде втраченою складає 4%;
2. ймовірність Робс ,тобто ймовірність того,що автомобіль не буде заправлений становить 96%;
3. параметр потоку а=2.01
Інтенсивність обслуговування µ=0.67 авт/хв
4. Прибуток Пр АЗС в 2-му варіанті складе 177390у.о.
Порівнявши окупність капіталовкладень першого і другого варіантів реконструкції АЗС, можна прийти до висновку, що найбільш ефективним є перший варіант реконструкції АЗС , тобто коли кількість колонок збільшується з 1до 3, а кількість місць для очікування залишається незміною.
2. Побудова сітьового графіка виконання робіт при реконструкції азс
2.1 Загальні принципи побудови графіка
У сучасних умовах виробничі процеси і управління цими процесами значно ускладнюється. Тому необхідно мати такий апарат прийомів і методів управління, які б дозволили забезпечити ефективний контроль усіх стадій і операцій процесу. Таку можливість надає використання сітьових методів планування і управління.
В основу сітьових методів планування і управління (СПУ) закладені схеми руху виробничого або технологічного процесу у вигляді сітьового графіка.
Основними елементами сітьового графіка є:
подія
робота
фіктивна робота
Термін „робота” включає наступне:
Дійсна робота – будь-який трудовий процес, який вимагає витрат часу, праці і матеріальних ресурсів.
Очікування – пасивний процес, який не пов’язаний з витратами праці і матеріальних ресурсів,але цей процес вимагає затрати часу.
Фіктивна робота – чисто умовна залежність між подіями, яка застосовується тільки для зручності зображення на графіку. Вона не пов’язана з витратами часу, праці і ресурсів. На сітьовому графіку дійсна робот показується суцільними ребрами, а фіктивна – штрихованими.
Події у сітьовому графіку діляться на:
Вихідна подія – це початок виконання проекту. Позначається цифрою 0. Вихідна подія не має попередніх робіт.
Завершальна подія – це досягнення кінцевої мети проекту або однієї з кінцевих цілей проекту. Завершальна подія не має наступних за нею подій.
Проміжна подія – це підсумок якої-небудь діяльності. Це результат виконання однієї або декількох робіт. Цей результат дозволяє приступити до виконання наступних робіт.
Подія – не є процесом, вона не супроводжується витратою часу, праці і ресурсів. Подія не може наступити до тих пір, доки не закінчаться усі попередні роботи. На сітьовому графіку подія позначається великим кругом, в якому показується номер події.