2.2. Компоновка рабочего места водителя автомобиля и места пассажира

Под компоновкой рабочего места водителя будем понимать основные геометрические размеры, характеризующие его положение относительно кабины, и размещение органов управления.

Для предварительного размещения водителя в кабине используется двухмерный посадочный манекен 95-го уровня репрезентативности. Работа обычно проводится в масштабе 1:5 (иногда 1:10).

В зависимости от типа транспортного средства выбирается тот или иной тип посадки водителя (рис. 2.1). В легковом автомобиле водитель располагается низко, ноги почти вытянуты, спинка сиденья отклонена от вертикали на значительный угол, что позволяет получить небольшую высоту автомобиля, соответственно уменьшив аэродинамическое сопротивление. В грузовом автомобиле водитель располагается на более высоком сиденье, ноги больше согнуты в коленях, спинка сиденья расположена почти вертикально. При таком расположении водителя длина кабины минимальна, а ее высота с точки зрения аэродинамики не имеет решающего значения из-за больших габаритных размеров машины по высоте (грузовой автомобиль).

Размещение водителя начинают с построения внутренних границ пола и перегородок. Затем, исходя из типа (категории) транспортного средства, назначают высоту сиденья с учетом деформации подушки, которую принимают для легкового автомобиля ориентировочно около 80... 100 мм, для грузового

Рис. 2.1. Использование двухмерного посадочного манекена для компоновки рабочего места водителя:

1 - перегородка моторного отсека; 2 - ковер; 3 - уровень сжатой подушки сиденья; 4 - пол.

Рис. 2.2. Углы, определяющие рабочую позу водителя автомобиля (обозначения углов см. в табл. 2.1)

автомобиля - соответственно меньше. Если предполагается использование подрессоренного сиденья, то учитывают его перемещение под весом водителя.

На рис. 2.2 и в табл. 2.1 приведены значения углов между элементами посадочного манекена.

Таблица 2.1

Параметры рабочей позы водителя автомобиля

Наименование параметра	Обозначение на рис.2.2	Значение, ˚
Угол отклонения туловища от вертикали	А 1	10…25
Угол между туловищем и бедром	А 2	90…120
Угол между бедром и голенью	А 3	95…135
Угол между голенью и стопой для правой ноги в рабочем положении	А 4	90
Угол между туловищем и плечом	А 5	5…50
Угол между плечом и предплечьем	А 6	80…160
Угол между предплечьем и кистью	А 7	170…190
Угол наклона бедра к горизонтали	А 8	≥4

Для легковых автомобилей, как указывалось выше, сиденье имеет меньшую высоту, ноги более вытянуты (угол а3 больше), спинка сиденья наклоняется на больший угол (а1 - 30° и более).

Углы А₅ ,А₆, , А₇ определяют положение рук водителя на рулевом колесе.

Чаще всего диаметр рулевого колеса составляет 350...420 мм, однако на спортивных автомобилях он может быть и 280 мм, а на тяжелых грузовиках и автобусах - до 600 мм. С увеличением диаметра, естественно, увеличивается крутящий момент, который водитель может приложить к нему при одинаковом усилии на ободе, но одновременно уменьшается достижимая скорость вращения руля. Диаметр обода руля обычно около 20...30 мм.

На усилие, которое водитель может приложить к ободу рулевого колеса, существенно влияет угол его наклона (рис. 2.3). Если принять за 100 % достижимое усилие при почти вертикальном положении плоскости руля (10° относительно вертикали), то при почти горизонтальном положении (80°) усилие увеличивается примерно на 25 %.

Параметры рабочего места водителя для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов, приведены на рис. 2.4 и в табл. 2.2.

Любая точка рулевого колеса должна находиться на расстоянии не менее 80 мм от других деталей автомобиля, за исключением переключателей, которыми пользуются, не снимая рук с руля.

Внутренняя ширина кабины должна быть не менее 1250 мм для двухместной кабины, 1700 мм - для трехместной, 1900 мм - для трехместной со спальным местом.

Размеры, определяющие расположение основных органов управления грузовым автомобилем, приведены на рис. 2.5 и в табл. 2.3.

Рукоятка рычага управления коробкой передач должна располагаться в зоне, выделенной штриховкой на рис. 2.5.

На легковых автомобилях педали управления располагаются в соответствии с рис. 2.6 и табл. 2.4.

Рис. 2.3. Зависимость усилия на рулевом колесе от угла наклона 	Рис. 2.4. Параметры рабочего места водителя

Таблица 2.2

Параметры рабочего места водителя грузового автомобиля, автобуса и троллейбуса

Наименование параметра	Обозначение на рис.2.4	Значение, мм
Расстояние от нижнего края нерегулируемого рулевого колеса до ненагруженной поверхности подушки сиденья при верхнем положении сиденья на всем диапазоне продольной регулировки	е	≥180
Расстояние от точки L до внутренней обивки крыши (сиденье в крайнем заднем нижнем положении по регулировке)	h	1100
Ширина рабочего места водителя	b	≥750
Расстояние от левой внутренней стенки кабины до оси симметрии сиденья	b 1	≥350

Рис. 2.5. Расположение основных органов управления грузовым автомобилем (наименования и численные значения параметров см. в табл. 2.3

Таблица 2.3